Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Mennyi a romantika?

Vagy panorámás Opel Astra GTC az üzletasszony szempontjából
 
A természet természeti hölgyei a gyors hulladékokhoz helyezkednek el, és rosszabb embereket tartanak? Ostobaság! Ha nem az egyenlőtlen pazarló férfiak rendelkezésére bocsátják őket, akkor pótolják és elveszik a rosszabb Sophia Kovalevskaya. Néha úgy tűnik számomra, hogy a számológép a természetből származó aranyos fejekbe épül. És az a tény, hogy nem mindig tudnak ellenállni a gyönyörű dolognak, így ez egy aranyos gyengeség. De itt van Jana lánya, zomyolt érdeklődéssel, aki megismerkedett az Opel Astra GTC gyönyörű kupéjával - igen, nem egyszerű, és panorámás tetővel - először megkérdezte: mennyi lesz az ilyen nem szabványos hatalmas üveg helyettesítésére ?
 
Csodálja meg - nem számít
 
A csinos lány Jan, értesítést az út mentén - tudja, több idegen nyelvet, és nemrégiben a fejlődő szakma reklám menedzser, ami egy önálló életvitelre, ezért a kérdést elég magyarázható és elfogadható.
 
"Az üveg maga egy és félezer dollárt fog fizetni, plusz munkát - több mint száz," válaszolok. - De könnyebb biztosítani az autót, és nem gondolok a bajra.
 
- Ez igaz. És a tető valóban csoda! - Azt mondta, amikor leültünk belsejében, és pontosabban tolta a mennyezetet - egy nagy függöny, amely az útmutatók mentén mozog, és bármilyen helyzetben van rögzítve.
 
- Milyen szép, „Yana folytatta a gondolatot, hogy a kék ég a feje fölött, csodálja a hóesés télen, vagy nézd meg a csillagok egy felhőtlen őszi este! Románc! Igaz, amikor a fényes nap, szeretnék viselni egy sapkát - túl sok fényt, hagyja, hogy a fej és ne süsse.
 
Itt kell mondani, hogy Yana egy autó szerelmese a tapasztalattal. A városban naponta a Ford-fókuszban 2,0 literes motorral és automatikus sebességváltóval mozog. Megmagyarázza a választását egyszerűen: nincsenek problémák a szolgáltatással, nincsenek utak a szervizelésben és oxektikusan.
 
És az Astra GTC nagyon tetszett. A megjelenés különösen alkalmas volt, amelyben a sportjegyzetek ellenére különleges elegancia van. Jó, hogy az autó mérsékelten agresszív, de ugyanakkor barátságos a vezetőnek. Két ajtó vicces, bár a parkolóhelyre többre van szükség. De annak ellenére, hogy meglehetősen szerény méretek, amelyek ideálisak Moszkva számára, tágas belsejében. Kényelmes ülések, az egyetlen probléma, ami az, hogy Yana nem azonnal képes megtalálni az összes beállítás, a vetés a volán mögött. De az a tény, hogy az oldalirányú támogatás jó, és a RAM kis átmérőjű - nagyon jó. A központi konzol érthető, és az audio rendszerrel és a problémák összes fő irányító testületével. Még az érzékszervi kapcsolókhoz is, amellyel a legtöbb oknál fogva problémák merülnek fel, Yana gyorsan használható.
 
És az AKCS nem gondolkodik
 
Az első dolog, ami zavarba jött Janu - a helyről indul. Csak az átviteli A 4 sebességes automata kapcsolók elég észrevehető, ami nem szokott hozzá. Megjegyzem, hogy az Opel és más, modern, minden tekintetben az AKCS-ben, de valamilyen oknál fogva az ASTRA GTC még nem kínálja őket.
 
„Azonban, hogy van egy ACP, hogy ne gondolj rá túl sokat,” a lány össze tíz perc után az utazás. Már később, megosztva a tesztvezetés benyomásait, megjegyezte: különösen kellemes, hogy semmilyen probléma nem merült fel az ellenőrzéssel, sem a méretekkel, bár lehetetlen, hogy túlságosan kifinomult vezetőnek nevezzük. Meglehetősen tisztességes dinamika, és ha megnyomja a Sport gombot a középkonzolon, akkor a gép valóban zsíros lesz. Igaz, ugyanakkor túl zajos lesz, úgy tűnik, hogy egy kis kényelmet kapok. Talán valahogy kapcsolódik az AKCS-hez?
 
Természetesen csatlakoztatva. És magát a dobozt nem csendes, és amikor ez is arra törekszik, hogy a motor és a fordulatszámmérő nyíl keresztezi a jel 4000 rpm, a szalon tele van egy hang egy 1,8 literes aggregát. Nem túl szép dallam. Bár nem kell panaszt hangszigetelést. Azt lehet mondani, így: az AKCS átgondolt, ezért egy része a motor teljesítménye bemegy a hang. Ez a funkció is megjegyezték, Jan, ha volt elég agresszív úgy döntött, hogy bypass a megfelelő sorban néhány dac. A manőver sikeres volt, de nem olyan gyorsan, ahogy csak akart: mert nem elég: hogyan programok vannak kapcsolva - úgy érzi, és ha kell gyorsítani élesen, aztán, érted, azt hiszi! Ne utazzon egyszerre Sport üzemmód - sem sima, sem a csend, minden úgy történik, élesen - miért kell mászni a munkából forgalmi dugók? Talán nem ezért, bár a különféle változatai Astra, válassza az autó a zuhany nem jelent problémát.
 
De a legmagasabb pontszámot volt kitéve Opela mérnökök a felfüggesztés beállításait. Meg tudom erősíteni, hogy az ellenőrizhetőség és az Astra GTC-lánc valóban egy jól kiegyensúlyozott, kiszámítható a viselkedése az autó. Az IDS Plus felfüggesztés tökéletesen megbirkózik a feladattal, hogy ez a maximális érintkezés mind a négy kerék aszfalt. Ennek eredményeként, Yana megállapított meglehetősen lendületes eszközök párszor, és észre sem sebességet. Már később, amikor azt mondta, hogy a turn vezetünk elég gyorsan, ő őszintén kíváncsi, és azt mondta, hogy ő lovagolt a szokásos módon, csak nem vette észre sebességgel. Is, mert azt akarom, hogy add nekem, hogy az Astra GTC alig nem szabványos kezelhetőséget az osztályban. Kormányzás beállítás érdemel a legmagasabb pontszámot.
 
Az út mentén, azt feleslegesen megjegyezte, hogy az autó rendkívül lojális a vezető, megbocsát még az ilyen, nem túl kellemes hibákat, mint a fékezés felváltva. By the way, a fékeket is képesek megállni az autó nagyon gyorsan, és az ABS szabványosan telepített a modell és egyéb meghajtó rendszerek garantálják a leghatékonyabb lassulás bármilyen felületen. Ezen túlmenően, az őr, az ESP elektronikus stabilizáló rendszer, ami nem is olyan könnyű letiltás. Hogyan kell csinálni, nem fogok beszélni - a lányok nem, amit. De az a tény, hogy az autó nem rendelkezik hangjelzés kb nincs becsatolva a biztonsági öv, meglep valamivel.
 
Inkább igen, mint nem
 
- Tehát azt külön kell fizetni egy ilyen tető? - kérdezem január
 
- Most - nem, de elvileg - igen. Ez, látod, milyen drága dekoráció a kirakatban - nem tud azonnal látni, és vásárolni, meg kell gondolni, majd vissza. Az autó nem olcsó.
 
Igaz, igen nem egészen. Mivel Astra GTC kínálnak szinte minden hálózati egységek, amelyek szintén egy egyszerű ASTRA, akkor az árak nem nevezett túl magas. Így a legtöbb elérhető verzió kerül $ 16.890, és a módosítás a motor 1.8 és az AKCS lesz a $ 21.090. Tesztelve ugyanazt az autót egy panorámás tetőterasszal, bőr belső, és szinte az összes lehetőséget - eladó áron a $ 34 270, ami már nagyon drága. Azonban a hölgyek Oroszországban a legtöbb, és egy csomó romantikus férfi. Tehát Panoramic Astra, talán nem sokkal buzgón a bemutatótermekben.
 
 
Szöveg: Daniel Smirnov


Rövid leírások Opel Astra GTC 1.8
Motor térfogat kocka. Lásd 1796.
Száma hengerenként 4
Power, l. tól től. az rpm. 125/5600.
Max. Nyomaték, nm rpm. / Min. 170/3800.
Gyorsulás 100 km / h, p. 10,7 (11,7)
Maximális sebesség, km / h, 200 (190)
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km. 7,9 (8,3)
Térfogata üzemanyagtartály, l. 52.
Mass az autó, kg. 1278 (1310)
Méretek, mm. 4290x1753x1435

* A zárójelben adjuk meg adatait a változat ACP

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№19 (108), 2006]