Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

OPEL ASTRA 1,6

Az autopilot öt fő kritériumban becsüli az autókat. A mennyiségű előnye van tüntetve - b, az összeg a hibák - Ch. A következő tárgya szerzett négy b és egy C. Ez Opel Astra.
KÜLSŐ. Klumba-nál a német Russelheim Astra 1998-ban virágzott, és egy évvel ezelőtt könnyű facelifting volt. Ma ez a modell képviseli az orosz piacon háromféle karosszéria: sedan, ötajtós és kombi karaván. Van egy rekesz is, de ez egy külön történet - lehetetlen a költségvetési autók kielégítésére. Astra vonalak Németországban szigorú és Laconic, az autó úgy néz ki, mint sok osztálytársa. Van valami benne, amelyről Oroszországban azt mondják: Oké megszökött és szilárdan varrott.
Lökhárítók és külső visszapillantó tükrök vannak festve a test színét, a küszöbök és kilincsek - műanyag bélés. Szemüveg - Athermal, könnyű árnyalattal. A vevő gazdag választékot kínál a test színekkel: négy alap, kilenc fém és egy úgynevezett gyémánt. Kábítószer Korrózió, kettős ajtó tömítések (antik csomag), elülső sárvédők és sárvédők minden kerekeken, valamint egy csomag a rossz utakon - mindez szerepel az alapkonfigurációban. A testen 12 éves garancia van megadva. Külső adatok esetén - 5 B.
 
BELSŐ. Egy kissé unalmas, de Németországban monumentális, szilárd és nagyon szépen végrehajtott. Lágy poliuretán torpedó, sűrű és gyakorlati velúr némítva hangok merev ülések, ahonnan lapkák is tett a ajtópanelek, gyakorlati veszteség állványok és mennyezet Astra.
Kétféle polcain a tömeges játékos, és annak fedele nyitva lépett, és egy közbenső helyzetben, és nem esik térdre. Nincsenek csésze tartók, de zsebekben a burkolaton minden ajtó van tartályok dobozok vagy műanyag palackok. Astra Salon, kis méretekkel, nagyon tágas és ugyanolyan kényelmes mind a vezető, mind az utasok számára. A hátán Az első ülések vannak felszerelve zsebek és konkáv formát, hogy az utasok nem kell pihenni az térde. A hátsó ülések rovására 1/3-2/3 a hátsó ülések és a felemelkedő függőleges párnák arányában a csomagtér hasznos térfogata 460 és 1230 liter között változhat a szedánban és 370 és 1180 liter közötti hatchback. A lakókocsikban ezek a számok még lenyűgözőbbek - 480 és 1500 liter között. 4 b, 1 ch.
 
Berendezések és ergonómia. A bemutatott autók két lehetőség az alapkonfigurációhoz. Mindkettőnek van felszerelve a kormányzók elektrotrokererrel, változó erővel, légkondicionálóval, vezető légzsákkal, állítható pántok magasságában pirotechnikai előfeszítőkkel és aktív első fejtámlák rendszerével.
A műszer pajzs egy hagyományos, készlet: mutatók a hőmérséklet és a tüzelőanyag, fordulatszámmérő és sebességmérő egy skála elektronikus kijelző és a napi utat számláló. A központi konzol tetején egy nagy kijelző, ahol a dátum, az idő és a levegő hőmérséklete a fedélzeten látható. A kormányoszlop még a legegyszerűbb konfigurációban is beállítható mind a dőlésszög, mind az indulás mellett. A második alapváltozat is fel van szerelve egy elektromos oldalsó tükör fűtéssel és elülső ablakok egy biztonsági modult és egy automatikus üzemmódban (az első változat, a másik pedig a mechanikai). A vezető és az utasülés is rendelkezésre áll, multiszta hőmérsékleti beállítással. Mindkét változatban van egy teljes rádiós technika az elvben csak egy rádiószalagfelvevő hozzáadása. Ezek pluszok. By mínuszok, mi lesz a hiánya deréktámasz a vezetőülés, ezért, mert a legjobb konfiguráció a háttámla, vannak bizonyos nehézségek a kormány mögött. Ezt hozzáadjuk a pedálhoz is. A helyszíneik nagyon kicsiek, és a fékpedál túl alacsony, és valahol a láb alsó részén esik, közelebb a sarokhoz. A kabinban lévő fény valamilyen oknál fogva csak a vezetőülésen szerepelhet, és az ajtók kinyitásakor mindig megvilágított, függetlenül a vágyától. Felveheti jelenlétében központi zár távirányítóval és kettős zár, valamint a teljes méretű pótkerék. 4 b, 1 ch.
 
ÚT. A várakozásokkal ellentétben a 8 szelep és a 16 szelepes motorok közötti alapvető különbséget nem lehetett észlelni. A dinamika és a vontatási jellemzők szerint nagyon közel vannak. A hatalomkülönbség minden bizonnyal befolyásolja az autó teljes terhelését. És olyan helyzetben, ahol egy vagy két ember van az autóban, a különbségek nehézkesek. Mindkét motor jól kiegyensúlyozott, a hidraulikus növények felfüggesztése, a rezgések minimálisak. Vagyis a kormánykeréken érezhető, de elég ahhoz, hogy megértsük, hogyan működik a motor milyen módban. Ugyanez vonatkozik a zajszigetelésre is. A nagyon jó benyomás elhagyja az elektrohidroysylter működését: a kormánykerék mérsékelten nehéz, tájékoztató jellegű, jó reaktív hatással, de normál üzemmódokban. Ha megpróbálsz kipróbálni egy kicsit, akkor valamilyen ponton, különösen éles manőverekkel, az informativitás kissé csökken. Azonban még nagy sebességgel is, az autó magabiztosan tartja az utat és stabil fordul. Shift Gear Tiszta és könnyű, tengelykapcsoló pedál a merev méréshez.
És itt van az úgynevezett orosz adaptáció a felfüggesztés - egy bot körülbelül két véget. Egyrészt, a kibővített energiafelhasználásának és rugalmassága lehetővé teszi, hogy ne értesítés kis vezetékek és tengerszint feletti magasság, valamint a clien fokozza néhány centiméter lehetővé teszi a szíve, hogy nem ásott a félelem, amikor ugrani eszterga feküdt ki a kerekek között. És a másik, akkor elkerülhetetlenül befolyásolja a kezelhetőséget, különösen a nagy sebességű módot. 4 b, 1 ch.
 
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Az Astra-i gyári garancia Oroszországban egy évig tartó kilométerhatár nélkül. Igaz, egyes kereskedők újabb év magukat, de elengedhetetlen feltétele karbantartási csak saját szolgáltató központ. A normo órás ár 25 és 30 dollár között van. Az exterszolgáltatás időtartama ezeknek az autóknak 15 ezer km. Az ára szabályozási van az első 15 ezer km átlaga lesz a $ 80 (beleértve a költség a munka és anyagok), az első 30 ezer km, ez a szám növekedni fog a 150 $. Ezután, attól függően, futásteljesítmény és a hangerő szükséges munkát, a maximális lesz $ 280, és a minimális marad szintjén azonos 80 $.
Mindkét motor általában az orosz benzint emészt, bár a szokásos módon a gyertyák tervezett 60-ezredes cseréjéhez ritkán élnek. Az ECOTEC sorozat 16 szelepes motorjához a gyertya kimenetét gyakran veszélyezteti a közvetlen gyújtási rendszer teljes kazettájának cseréjével, és ez körülbelül 300 dollár. Az utakon lévő só gyakran megtagadja a motorhűtőventilátor vezérlésének megtagadását, amely nagyon sikertelen helyen található - a lökhárító alatt. Ugyanez a só és szennyeződés az orosz utak nagyon ártalmas a hátsó tárcsa féknyeregek és a kézi fékmechanizmus. Gyenge hely - szivattyú. 40 ezer km, mert már kritikus életkor.
A felfüggesztés meglehetősen tartós, 90-100 ezer km lengéscsillapító és rugó, szabályként. Az első féktárcsák általában 60 ezer km-re élnek. Az életképesség egyéb felfüggesztés kellék - silent tömbök, labda támogatja és stabilizátor állványok - erősen függ a pálya vezetői és az utak minősége, de az átlag becsült 30--40.000 km. De a kipufogó és a rezonátor az intenzív téli üzemben gyakran nem aggódnak két telet - megmaradt külsőleg egész, ezek súlyosbítják belülről. 4 B, 1H.
A mondatunk. Jó, költségvetés és kényelmes fajtiszta német autó nagyon kedvező áron, amely teljes mértékben megfelel a technikai és fogyasztói tulajdonságainak. Nincsenek panaszok, a mindennapi kizsákmányoláshoz mind a családi, mind a hivatalos városi autók szerepében. 4 b, 1 ch.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin

Az autókat GEM, (095) 442-3224 biztosítja. Az Opel Service Center MBL motorjainak műszaki konzultációi (095) 900-1101. A biztosítást Ingostrakh, (095) 956-5555 végzi.

Modell / módosítás OPEL ASTRA 1.6 1.6 16V
Test hatchback szedán
MOTOR
Írja be a benzint többpontos elektronikus injekciós benzinnel többpontos elektronikus injekcióval
Elülső helyen keresztirányban
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598 1598
Szám / hengerhely 4 / szög 4 / szög
Teljesítmény (HP az RPM-en) 84 5400 100-at 6000-nél
Max. 138 nyomaték 2600 150 ° C-on 3600-on
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Hajtómű mechanikus 5 sebességű mechanikus 5 sebesség
FELFÜGGESZTÉS
Elülső független rugós típusa McPherson, keresztirányú stabilitási stabilizátorral, alhálózaton
Hátsó fél-függő rugó, fénysugár a hosszanti karokon, elasztokinematikus csatlakozások
Kormánykerék-sín az integrált típusú hajtómű-sín elektrohidroxilterével, integrált elektrohidrocellorral
Torkemose
Elülső lemez szellőztetett lemez szellőztetett
Hátsó dob lemez
Méretek / térfogat / súly
Hossz / szélesség / magasság 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Tömeg, vágás / teljes 1105/1625 1085/1605
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség 180 188
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 14.5 11.5
Üzemanyag-fogyasztás (L Per 100 km, Város / autópálya) 9,5 / 5.5 9.5 / 5.5
A moszkvai ár 13,8 ezer dollár 15,7 ezer dollár.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"