Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

OPEL ASTRA N-JOY 1.8 / 5800 km

Ne feledje, hogy az autoturizmus népszerű volt a szovjet időkben? Különösen nyáron. Tengerhez. Megismételtünk egy tipikus útvonalat - Moszkva - Jurmala - Moszkva, de már modern körülmények között: az államhatár metszéspontjával, a polgári felelősség kötelező biztosításával és egy német autóval. Nyolc napig háromezer kilométert adtak a számlálóhoz. Két ezer - desztilláció, ezer - kirándulások Lettországban. Az egyik jelentésben szereplő összes megfigyelés nem állapítható meg. Legalábbis kezdődik.
+ Coutise Control funkció - A motoros gépek alapja 1.8 - A hazai utakon teljesen haszontalannak tűnik. Egy sávon a nagyapja rohan, moszkvicsel több mint 70 km / h-t diszpergálta, ha késő voltam az új 1972-es ülésén és a S-Klasse-i sofőrért, akinek megyei, kevesebb, mint 170 az autópályán, az autó egyszerűen nem megy. Lettországban másképp. Nagysebességű üzemmód van. Az Autopilot tudósítója, aki azonnal nem értette valamit, a bokrok miatt elmagyarázott rendőr elmagyarázta, hogy a korlátozás elszámolásában - 50 km / h, akkor 81 km / h-ot hajtottál, amelyért hiszünk, hogy megfosztjuk a jogoktól vagy Egy finom 30 Ltov, mi az 50 dollár. És csak a korábbi honfitársak szerelméből egy rendőr 20 dollárt vett. Természetesen átvétel nélkül. Mit tehetek? Először is, ne feledje, hogy a bejelentett sebességhatár további 10 km / h-ot lehet hozzáadni. Másodszor, az autót úgy, hogy a sebességmérő nyíl a faluban 60 km / h-ig terjedjen, vagy 100 km / h - kívül, kattintson a körutazásvezérlő gombra, amely a fordulójel-kar végén található. Ezután csak a gombokra kattintva állítja be a sebességet. Vagy talán nem is kell tennie: az áramlás úgy mozog egyenletesen, hogy néha úgy tűnik, hogy robotpilóta Lettország telepített akár néhány Zhiguli.
 
+/- Érdekes opela adatai - felvétele belüli alfa fény. A probléma merült fel a sötét nap, amikor úgy ítélte, hogy megtanulják a térképet. Nincsenek gombok a mennyezeti lámpa. Ez az idők! Keresse meg a kívánt tanácsot a három tervezet utasításokat Opel, ahol többek között azt írják, hogyan távolítsa el a tetőt az Astra-kabrió, nem volt könnyű. Emellett fény nélkül. Ideiglenes intézkedésként, az ajtó meg kellett nyitni. Vicces. És minden kiderült, hogy egyszerű és kényelmes: bekapcsolása a világítás az utastérben, meg kell húzni a fejét a központi fényszóró kapcsoló. Nem csoda, azt írják, hogy az utasításokat tanulmányozni kell, mielőtt, és nem közben.
+/- felülvizsgálat Astra - a dolog nem egyértelmű. Nagy szélvédő.
 
Side állványok szinte nem vesznek észre. Kényelmes külső tükrök. Kiváló láthatóság a szalon tükörben. A mozgás az úton minden csodálatos. A manőverek korlátozott esetben, a dolgok még rosszabb. A sofőr nem látja a vezető, minden esetben, ha az ülés tartja a magasságot helyesen (úgy, hogy egy ököl között halad át a felső és a mennyezet, különben a UHAB, vagy ha ez Tipping megsérült). Mozgás közben megfordítása nem könnyebb. A törzs - a párkány a hátsó ajtón a méret a Bulldog farka - szintén nem látható, meg kell parkolni a hátsó ablak plusz 20 cm. És mégis, azok, akik át az Astra nem a Gazelle, vagy sem a BMW tonoded visszaüt, és ezért nem erős, hogy átadja a tükrök, az biztos nem fognak, mint a tömeges és süket hátsó állványok. A Astrach az előző generáció az állványok ágyaztuk ablakok.
- Hosszú út nyilvánvalóvá válik: a pedálokat Astra túl alacsony. A jobb láb különösen fáradt, fekvő természetellenes helyzetben a gázpedált. Természetesen meg lehet csinálni úgy, hogy a pedál hely származik közepén a lábát, de akkor lesz kényelmetlen mozgatni a lábát a fékre. Ez veszélyes lehet, - ha véletlenül nem a mester a sport, elsajátította a fékezési technikáknak a bal végtag.
 
Szöveg és fotó Sergey Scherennikov

A költségekről június 21-július 12
Futott - Highway / Város 4300 km. Benzin fogyasztás - 390 literes
Benzin AI-95 $ 177 (ebből 82 $ - 120 liter Lett)
Kötelező biztosítás belépő Lettország $ 18
Rovar ablakmosó folyadék $ 5
Mosás 25 $.
Összesen $ 225.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"