Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Opel Astra (1998-2003 kiadási évek)

Astra - egy gyönyörű virág, szerény és nagyon gyakori országunkban. Mint egy német autó, ugyanolyan virágnévvel.
Az Opel Astra második generációja 1998-ban az Opel Astra második generációja a legnépszerűbb és legnépszerűbb Kadette modell továbbfejlesztése. Az Astra minden esélye megismétli elődje sikerét, és még meghaladja azt. Mindenesetre az országunkban már a leginkább értékesített Opel modelltá vált. A hivatalos statisztikák szerint a moszkvai iroda General Motors, az első 6 hónapban az idén, az Astra pedig több mint a fele az összes eladott autók - 54%.
Fagyállóság. Az Opel-piacunk elkészítése alaposan elkészült - az Oroszországba szállított összes Aster két speciális csomaggal van felszerelve egyszerre: rossz utakon és poros utak számára. Az első tartalmazza a védelem a motor forgattyúház és üzemanyagtartály üzemanyag-vezetékek, a sárvédők, erősített rugók és lengéscsillapítók, hosszúkás rúd, amelyek nagyobb hasmagasság és a nagyméretű felfüggesztés stroke. Az egyenletes kerekek megérintése: Az ASTRA egy megnövekedett peremvastagságú lemezeket helyez el, amelyek 185/70 R14 méretű nagyszerű gumiabroncsokkal vannak feltüntetve, míg Európában az autó 195/60 R15 méretű kerekekkel van ellátva. És az ellenkező csomag tartalmaz mindenféle kiegészítő tömítések és dugók célja a harcot a mindennapok port. A tudósok saját keserű tapasztalattal rendelkeznek, a németek autót készítettek, és a fagyos télen. A motorháztető alatt egy megnövekedett kapacitású akkumulátort rendeztek (66 AH 55 AH ellen európai verziókhoz), amelyet borítóval borítanak, és a külső motorháztető hőszigetelő anyaggal van bevonva. Sőt, a változások érintették még a mechanikus része az autó: a gépek Oroszország vannak ellátva sebességváltó áttétele viszont rövidebb.
Gyökerek. Mindezek a változások csak az ASTRA-ra jutottak. Sem a hajtóművek vagy elemei futó része a szolgáltatási dolgozók, akik specializálódtak Opel karbantartás, nincs panasz. Az utak felfüggesztése erősen segít az Astra egy szép könnyű gép. És a tulajdonos pénztárca megfelel az egyszerűségének és karbantarthatóságának. Például, a tervezés első felfüggesztése lehetővé teszi, hogy cserélni külön csak labda támogatja, és nem vásárolja meg a kedvéért ezt karok össze, mint sok más modern külföldi autók. Igen, és az alkatrészek költsége nem kerül elküldésre - a labda támogatása 88 dollárba kerül. Az elülső állványok támogatása (meg kell változtatni, ha a közeledő 100 ezer km) 48 dollárba kerül. A kormányzás tippjei, amelyek még az utakon is összeomlottak, hogy valahol 60 ezer km körül szolgálnak, csak 35 dollárba kerülnek. By the way, abszolút az ASTRA minden verziója kormányzati erősítővel van felszerelve. Ezenkívül a szivattyút elektromos motorral ellátott párban dolgozik, és a csomópontot közvetlenül a kormányműre helyezi.
Virágzat. Opel Astra termelődik a test több változatban: három- és ötajtós ferdehátú, szedán, kombi, és még egy kupé, amely együtt fejlődött az olasz test stúdió Bertone és az Olaszországban termelt. Az Opel Designers figyelembe vette a régi szilárd modellek szomorú élményét, amelyek híresek voltak a test nagyon alacsony korrózióállóságáról. Összehasonlítva az első generációs modern Astra, a test minden panelek horganyzott, és a cég a garanciát end-to-end korrózió több mint 12 éve. A tapasztalat a ASTRA a mi viszonyaink között azt mutatja, hogy ez nem egy reklám trükk: még autók a legelső felek még nem is tippeket a korróziónak. Az Astra test egyetlen gyenge pontja a szélvédőnek tekinthető. A télen kezdődően ajánlott azonnal bekapcsolni a tűzhely ventilátort. Ha először felmelegíti a motort, és a forró levegő áramlását a szélvédőre helyezi, akkor megrepedhet. Hasonló a helyzet és a nyár áramlási jeges levegő áramlik a szélvédő (különösen, ha a gép előtt, hogy már régóta állt a nap), azt eredményezi, hogy ugyanazt az eredményt. Egy új Lobovik 270 dollárba kerül, plusz 170 dollárért a munkához.
Tops. Az OPEL ASTRA (a Coupe kivételével) esetében a motorok nagyon nagy választékát kínálják: 1,2 literes teljesítmény 65 LE akár 136 erős 2 literig. De a legnépszerűbb az 1,6 literes 16 szelepes motor - Európában az eladott autók 70% -ával készült. És a piacra szállított autók számára alapvető. Sajnos ez a motor a leginkább sikertelen az összes erőegység között. És a motornál szerencsés lehet, és talán nem. És ha az Astra nem szerencsés 1,6 literes motorral, akkor vár rád.
Valahol közelebb van a 100 ezer km-es kilométeres kilométertől (ez előfordulhat, hogy a kilométer-számláló bizonyságát nem szabad feltételezni, majdnem minden olyan gépet, amely Európából illeszkedik, akkor meg fogja növelni az olajfogyasztást. Ez történik 200 gramm, és az egyes példányokban a fogyasztás meghaladhatja az ezer kilométeres kilométert. Az ok egyidejűleg egyszerű és csodálatos a modern erőegységhez - a hengerek falainak kopása. Ezután követi a motor felújítását, és ez a motor teljes szétszerelése, a hengerek unalmas és az azt követő honing. Ez az eljárás $ 3 ezer dollárba kerül, attól függően, hogy mi lesz más. Ha úgy véljük, hogy a 3 éves Astra valahol 8 ezer és 13.000 dollár között áll, akkor az összeg meglehetősen lenyűgözőnek tűnik. Ennek a jelenségnek a jellege teljesen érthetetlen. Eleinte Autósok bólintott a szerelmesek vezetni az autópályák. Ezután - meg kívánja kísérni a nitrát németeket, hogy töltse ki a félszintetikus motorolajat, és ne drágább szintetikus. Később kiderült, hogy egyetlen függőség sem volt nyomon követésre - egyenlő gyakorisággal, a honing bekapcsolta a Németországból származó géphenger hengereit, és azokban, amelyek orosz utakon keresztül futottak. Egyetértenek abban, hogy a modern motor, a felújítás során a futásteljesítmény kevesebb, mint 100 ezer km - a dolog nem csak a nagyon furcsa, de indulcing elfogadhatatlan. Tehát ez nagy zsírtartalmú mínusznak tekinthető, amely átlépi az autó egyéb előnyeit. Ezenkívül ez a hiba csak 1,6 literes motorokban van. Ha meg szeretné vásárolni biztosan Opel Astra, akkor jobb, hogy keressen egy például egy 1,8 literes motorral. Az ilyen autók kevésbé gyakoriak és költenek valahol 1000 dollár. Drágább. Nem számít, mennyire felháborodott emberek értékesítés és kiszolgálás Opel autók, a mondás, hogy minden autó előbb vagy utóbb lesz az Opole, a növény még, hogy mit kell dolgozni.
Egy ilyen Opel Astra egyszerre hosszú távú tesztet látogatott a folyóiratban. Emlékezzünk vissza, hogy hat hónapos aktív működés súlyos problémákkal, nem találkoztunk, kivéve az összeszerelés kis épületeit. És amikor fut 8000, a motor elkezdett dolgozni instabil üresjáratban. De soha nem tanultunk a jelenség okairól - az autó visszatért a kereskedőhöz.
Szöveg Alexey Hresin, rajz Alexander Krasnov
OPEL ASTRA SEDAN 1.6 1.8
Hossz / szélesség / magasság 4110/1710/1420 4110/1710/1420
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598 1796
Teljesítmény (HP) 101 125
Gurb tömeg (kg) 1090 1140
Maximális sebesség (km / h) 188 200
Gyorsulás 0 és 100 km / h között (SEC.) 11.5 10
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 10 / 5,9 10.8 / 5.9
A költség az OPEL ASTRA 1.6
Limeage (km) költség
15 ezer dollár 270 dollár
60 ezer (vagy 4 év) 560 dollár
Normo-óra a márkás Sta $ 35-40-en

 

Egy forrás: "Robotpilóta"