Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Tejút

Szinte században az Opel cég megtanulta, hogy ismeretlen csillagokat nyitjon meg, és saját nevüket adja nekik. A következő Supernova - Astra.
Stroks nézet az orosz vevő, az Opel Astra fő előnye vonzó ár volt. És néha csak azután vásárol új autót, a tulajdonosok kellemesen meglepett kiváló kezelhetőséget, szerény és megbízható motorok és lényegesen jobb, mint a modellek az azonos árkategóriájú, a minőségi gyártás. Azonban 1998-ban, amikor az előző Astra megjelent, megbízhatóság, biztonság, hatékonyság és kényelem volt a divatban. És a század elején dinamikus. Az ASTRA-2004 tervezői számára ez nem jelentette a felsorolt \u200b\u200btulajdonságok valamiről való kudarcát. Kiindulási pontok voltak, koncepció, ha akarod
IKREK. Könnyű megjegyezni, hogy az új Astra sziluettje alapja a Gamma Opel - Signum jelenlegi zászlóshajója. Mi nem akadályozta meg a fiatalabb és az idősebb, illetve az osztály nővére sokkal önfejű megjelenést. Elsősorban a különböző szögben található meglehetősen kis arcok halmaza miatt jön létre. Azok, akik féltek, hogy minden autó monoton dagans lesz, megkönnyebbülhet. Az új Astra magassága egyenlő volt Vectra és Signum, de úgy néz ki csökkentheti miatt az arányok az ablakok és a vágás. Azonban a hagyományok rajongói és az Opolevsky különösen nyitva tartják az ajtót, hogy megkapják az ismerős pozitív érzelmek részét: az értelmezés egy modern értelmezés a márkájú megoldásoknak. Az utóbbi években szokásos módon a szöges egyenes vonalak egy kissé ívelt, sima, szinte sík felületeket adtak. A műszerfal a animálódik a semmiből, és eltűnik bárhol a központban. Ez olyan divatos, amelyet kifejezni, a bordák folytatása a motorháztetőn és a csomagtartó ajtaján. A szalon a kissé kibővített bázisnak köszönhetően és a magasságnak köszönhetően még tágasabb, mint korábban tágasabb, bár megjegyezzük, és mielőtt nem tűnt közelnek.
NYILAS. A Sport gomb a műszerfalon az autó C osztály kézi doboz az első, mi zavart minket - mint általában, a kapcsolók a sport módban telepített gépek automata sebességváltóval vagy drágább szedánok. Kiderült, hogy az elektronikus rendszer bonyolult az általános neve IDS szabvány minden ASTR, és váltás a sport üzemmód elérhető a változatok, amelyek teljesítménye a motor 100 lóerő. Interaktív vezetési rendszer (Interactive Driving System) tartalmaz ESP, csúszásgátló rendszer, ABS, vészfékező rendszer, valamint a CBS rendszer, amely ellenőrzések fékezés viszont. A Sport gomb megnyomásával az elektrohidraulikus kormányzás erősítő beállításai megváltoznak és a motor válaszváltozása. És természetesen megváltoztatja az átviteli kapcsolási módot, ha automatikus.
Ahogy opciót kínálnak IDS Plus rendszert, amely képes megváltoztatni a felfüggesztés beállítását egy keményebben. Annak érdekében, hogy a vezető végrehajtja extrém vezetési készségeit, az ESP belépési küszöb csökken. Azonban teljesen ki van kapcsolva - ez még mindig nem lehetett elvégezni még a feltöltött vektrára.
Annak ellenére, hogy a tervezés ismételten használta, úgy tűnik, mint egy régimódi félfüggő hátsó felfüggesztés társult torziós gerenda karokkal, az új Astra szabályozhatósága észrevehetően javult. Most gyakorlatilag nem rosszabb a komplex többdimenziós szuszpenziókkal rendelkező versenyzőknél. Ez ismét azt mutatja, hogy a pontos számítás, korszerű technológiák és zamatával mérnökök, akik beállították a tervezés lehetővé teszi, hogy húzza fel a magas szintű sem túl avantgárd szerkezetek. Bár mit beszélünk? A híres többdimenziós felfüggesztés általában az egyszerűbb minták enyhén bonyolult változata marad, amelyet sok évtizede alkalmaztak.
VÍZÖNTŐ. A legjobb esélyek, hogy a bestseller egy 1,6 literes benzinmotor legyen. Ez, valamint a legszebb 1,4 literes motoron, használja a Twinport technológiát. A variábilis szakaszai a nyitás a tinta szelepek és a részarányának növekedése a kipufogógázok beviszünk egy henger 10 százalék, hogy egy észrevehető csökkenés az üzemanyag-fogyasztás. Twinport, sajnos, nem tesz hozzá motor motorok: A motor kapacitása 1,6 liter nőtt 101-105 erők, valamint a 1,4 literes motor nem változott. De az áramlási sebesség, amikor a vezetés a város körül csökken egy liter, és ezt figyelembe véve azt a tényt, hogy a tömeg az új Astra, mint a régi nőtt átlagosan 50--100 kg.
Ugyanakkor a hatékonyság meglehetősen nehéz értékelni, az ugyanazon 1.6 literes motor dinamikája meglehetősen várhatóan várható: azaz nincs értelme a versenyen, de a város elég elég. Az Easytronic átvitel ellentmondásos érzéseket okozott. Nagyon szerettem a munkájának lágyságát: mert gyakran mechanikus dobozok, automatikus vezérlőkapcsolókkal, kézzelfogható sokkokkal. Az Astra-on a hajtómű megváltoztatását a motor hangja határozta meg, és a fordulatszámmérő nyílát mozgatta. A zavarodás a sport módban végzett munkájának túl egyenes algoritmusát okozza. A rendszer vágya minden alkalommal, amikor a gyorsulás során élesen lazítson a motort a 6.500-as forradalmakra, nem nagyon humánus.
A piacon megjelenik a két literes turbosterek, amikor a piacon két literes turbosterek jelennek meg. És egy 1,9 literes dízelmotor, a felső modell 125 erős motor 1,8 liter lesz - ismeri az Astra előző generációjának tulajdonosait. A motor vonalzójának feltöltése nyáron történhet.
MÉRLEG. A gazdag biztonsági rendszerek által támogatott egyaránt kiterjedt eszközök listáját, amelyek növelik a kényelmet. Alapfelszerelés Németország magában foglalja az elektromos hajtás első ablakok, meghajtó és fűthető tükrök, valamint a vezetőülés beállítás magas. Az ügyfél életének megkönnyítése érdekében a lehetőségeket több csomagban gyűjtik össze, amelyek az Opel szempontjából tükrözik az európai vásárlók leggyakoribb igényeit. Számunkra beállítva, inkább Összességében némileg eltérő lesz, mert egyes csomagok oroszul furcsanak tűnnek: például a levegőt a hátsó utasok lábához való ellátásának lehetősége csak a légkondicionálóval történik, amely nem szerepel a szabványos csomagban. Azonban felmelegítheti a hátsó varratok levegőt, megrendelheti a téli csomagot - a fényszórókkal és a fűtött első ülésekkel együtt.
Egy igazi úttörő néz ki, mint egy Opel végrehajtásában ilyen eszközöket kompakt modellek keréknyomás jelző - ez benne van a komfortos vezetési csomag együtt az első felemelt autó támogatási rendszere a mászás. Egy másik egzotikus lehetőség az akkumulátor állapotának ellenőrzési rendszere, amely önállóan kikapcsolja az energiaigényes fogyasztókat az elemek esnek. A háttérben, mint a luxus, klímaberendezés már nem lepte meg, kölcsönzött a régebbi modell Vectra, amely nyomon követi a hőmérséklet és kiszámítja az optimális működési mód. A légkondicionáló vagy fűtőberendezés teljesítménye simán csökken, ha a hőmérséklet megközelíti a kabinot a megadotthoz.
A standard csomag tartalmazza mind a központi zár zárak, amely automatikusan blokkolja az ajtókat, ha öt percen belül, miután unlipping ők nem nyílt ki. Az automatikus zárolási módot is engedélyezheti, ha a sebességkészlet 12 km / h. Kérésre, akkor is telepíteni a kulcs nélküli rendszer - a kulcstartó, akkor nem szükséges eltávolítani a zsebében egyáltalán, kinyitotta az ajtókat automatikusan, amikor közeledik a gépet. A gyújtás ebben az esetben szerepel a kormányoszlop gombjával.
És mivel a végső vonalkód megérinti a hátsó utasok számára, amelyhez több konfigurációban két fejhallgató van. Ezeken keresztül a vendégek hallgathatják a CD-lejátszót, míg a rádió hangzik a hangszórókon, vagy fordítva.
Annak ellenére, hogy ilyen gazdag konfiguráció, a CIS általános motorjai azt ígérik, hogy az árakat versenyképes szinten tartsák. Megértheti ezt, és úgy, hogy egy új Astra ára olyan későn kerüljön kiadásra, mivel lehetséges, hogy ne hagyja el a válaszolási riválisokat. Következésképpen júniusig kell várnod.
Szöveg Valery Chusov, Photo Adam Opel AG
OPEL ASTRA 1.6 TWINPORT EASYTRONICAL 1.8 ECOTEC
Négyhengeres benzinmotor
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598 1796
Teljesítmény (HP az RPM-en) 105-nél 6000 125-nél 5600-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 150-nél 3900 170-nél 3800-on
Meghajtó elülső
Sebességváltó 5 sebességű 5 sebességű Easytronic Mechanical
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4249/1753/1460
Kerékalap (mm) 2614
Tömegkapu / teljes (kg) 1190/1740 1203/1760
Maximális sebesség (km / h) 18588
Gyorsulás 100 km / h (c) 13.3 10.8
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 8.4 / 5.4 10.5 / 6.2
Az ár Németországban 20,9 ezer dollárból 20,8 ezer dollárból.

   
 

Egy forrás: "Robotpilóta"