Tesztvezetés Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

acéltetővel

Úgy tűnik, hogy hamarosan az autóipar lexikon örökre elhagyja szó napellenző. Ez valószínűleg a jobb - a kabriótető zadraennym nem fog semmit befejezetlen, kevesebb kísértések lesz a vandálok és a vevő képes lesz eljutni, mintha két autó, a kifizető az egyetlen. Mára a strand szezon megjelent a piacon legalább két transzformátor.
 
Spartan belső Opel Astra TwinTop, elvileg felélesztették az egyes stroke, ami nem meglepő, mert amikor a tető le a külső lesz a belső és nem úgy néz ki, mint az árva. Először is felhívjuk a figyelmet, hogy krómkerettel tárcsázza a sebességmérő és a fordulatszámmérő. Néhány rendelkezésre álló pénz bőrkárpit a varrás, öltés szerint a tervezők Opel, ez emlékeztet kivitelben nyergek lovaglás.
Különböző kaliberű. Előfordult már, észrevette, hogy a sziluettek kabriók, amikor nincs tető, nem sokban különbözik egymástól, mint amikor ezt a tetőn? Most, amikor a kezében a tervezők nem volt textíliák, figyelembe az alak a keret, és fogékonyabbak a fantázia művész fém, tudták, hogy az autó külseje sokkal kifejezőbb. Opel marketingesek figyelni a potenciális vásárlók, hogy a Twin Top profil emlékeztet calibra Coupé klasszikus. Utalva az ikonikus modellek a múlt - a recepción, amely a német cég alkalmazza az összes nagyobb valószínűséggel. Emlékezzünk vissza, hogy a közelmúltban mutatták be az Opel GT - üdvözlet a távoli 60-as évek.
Eső esetén. Az egyik előnye a Coupé-Cabriolet Opel - mekkora utat nem mehet egy pár plusz gyerek vagy egy kutya, és a négy összességében elég egy felnőtt, ha érdekel. Ez tette lehetővé, hogy egy meglehetősen látványos az osztályban tengelytáv miatt, valamint a hatékony tervezés a kemény top, amely három részből áll. A csomagtartóban mennek rendkívül kompakt, így azt elég tűrhető 205 liter. Be- és kirakodás egyszerűsödnek köszönhetően Easy Load - ha megnyomja a gombot, fektették a törzs, a tető elemek emelik 25 cm. Tovább kényelem: a tető is telepíthető, elhagyható, ha mozog a sebesség akár 30 km / h, ami előnyös, ha az eső hirtelen elindult, vagy amikor a zöld közlekedési lámpa az átalakulás idején elkapta.
 
Bár a funkcionális elemek és ellenőrzések ismerősek számunkra más VW modellek, több részében a belső a kupé-kabrió-ben felújított. Ezek közé tartozik a vezetőülés, szemben ajtók, hátsó ülések, valamint az éghajlat-szabályozás EOS automatizálására tervezett. A kérésre a vezetőülés és az oldalfalak felé nézve két színben végezhető el, és a felső rész sötétben sötétíti a sötétséget, hogy minimalizálja a szemüveg visszaverődését.
Csendes leszel. Az alapcsomag tartalmazza a légkondicionáló, valamilyen okból tempomat, zene, hogy megéri - még a sebesség 100 km / h lehúzott lovas az autó, akkor lehet beszélni, anélkül, hogy növelné a hangokat, vagy zenét hallgatni, A teljes erővel történő vágás nélkül - memóriával és fűtött tükrökkel rendelkező ülések. Cosmo változat - ne lepődj meg, van egy SUV a VOUGE verzió - befolyásolja a sportkormány és a távvezérlő rendszert a tető meghajtót. A COSMO verzió alapértelmezés szerint 200-erős motorral működik.
Gomb ón. Az ASTRA TWIN TOP-on négy benzinmotor lehetséges - 1,6 L kapacitása 105 lóerős, 140-erős 1,8 liter, valamint egy két literes pár, amelynek kapacitása 170 és 200 LE Dupla literes motorok vannak felszerelve kivételesen 6 sebességes mechanika, kézi doboz öt lépésben telepített változat 1,6 és 1,8 közötti. Ezenkívül a legújabb motor talán extra? A dízel rajongók rajongói 150 erős dízel 1.9 CDTI-t rendelhetnek. Az ABS és az ESP betartotta a rekesz-átváltható komponensének, és opcióként az autó egy IDS Sportrendszerrel van felszerelve a Sportswitch funkcióval, amely a műszerfalon lévő gomb megnyomásával lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapítók keményebbé váljanak, javítva Visszajelzés a kormánykeréken, és élesíti a motor reakcióját, hogy nyomja meg a gázpedált.
Üveg alatt. A Wolfsburgból származó csésze kabátot néhány később kezdte meg, mint egy hasonló autót Russelheim-től, de naiv azt hinné, hogy a mérnökök és a tervezőknek időre képesek legyenek figyelembe venni versenytársaikat, és bizonyos kiigazításokat tesznek - az új modell kialakításának ciklusa - néha több évig tart. Mindazonáltal a VW EOS számos explicit, ha nem előnyös, akkor a különbségek biztosan vannak. Először is teljesen kinyílik és 25 másodpercen belül záródik le, miután megnevezi a saját - CSC-t. Elülső része üvegből készült, és külön nyitható, mint egy csúszó panoráma nyílás, amely nagyon praktikus, és lehetővé teszi, hogy az év hűvös időpontjában is érzi magát a kabriolitásban. Egy másik pont - a tető a CSC tett szélvédő keret meglehetősen rövid, így a feje fölött, akik ülnek az első üléseken, megnyitja jóval ég. És végül a VW szakemberei szerint, az autót eredetileg átváltható kupaként fogalmazták meg, és nem az ugyanazon jetta átváltható változata, például a tetővezeték és a teljes autó vizuális aránya hasonlít egy klasszikus kabrióra. A sziluett és az antennák nem elrontottak - rejtve vannak a csomagtartó fedél alatt. Ha a tető öt részét rejtették, 205 liter szabad hely marad a poggyász számára. Maga a fedél maga elektromos közelebb van, amely az utolsó milliméterben a kastélyba húzza.
 
Egy másik pont - a tető a CSC tett szélvédő keret meglehetősen rövid, így a feje fölött, akik ülnek az első üléseken, megnyitja jóval ég.
Le embernek. Az a tény, hogy az EOS van elhelyezve, a gyártó által egy köztes, egy asszisztens autó annak a ténynek köszönhető, hogy a hely az egykor népszerű Golf kabrió ma úgy Beetle kabrió, így egy új átváltható kupénak közelebb kell lennie a passathoz. Ezt beszélik nemcsak méretei - EOS egy meglehetősen széles jármű -, hanem a jelenléte egy félig automatikus klíma, ködlámpa, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, illetve az ESP. A lista további opciók tartalmaz szinte mindent kitalált ma az autók egy hasonló osztályú - az ülések kiigazítások 12 irányban, hogy a LE MANS csomag, amely magában foglalja a sport futó rész, csökkentett körülbelül 15 mm út lumen.
Cseresznye érlelt. A VW EOS esetében a gyártó meglehetősen széles körű motorokat kínál. Ez egy 140 erős, két literes turbodiét és négy benzin teljesítményegység. Az 1.6 és 2,0 l-es négyhengeres motorok képesek 115, 150 és 200 LE Mindegyikük kizárólag mechanikus sebességváltó. A robot DSG doboz lehet kizárólag azoknak, akik átveszik a csúcsát a EOS gamma, szerez egy hathengeres változata a kupé. A 250-es V6-os V6-mal felszerelt felső modell nem csak 7,3 másodperc alatt lehet felgyorsulni, hanem 17 hüvelykes lemezek, klímaberendezés, krómozott radiátor rezisztikus bordák és LED hátsó lámpák bázisában is lecsökkenthető a cseresznyevirág.
 
 
Szöveg Dmitry Gronsky, Photo Opel és VW

OPEL ASTRA TWINTOP 2.0 TURBO
 
Motor benzin, turbófeltöltővel
Munkavégzés (Cubic Cubic) 1998
Power (HP az RPM-en) 200-on 5400-nál
Pillanat (NM az RPM-en) 262 a 4200-as
Meghajtó elülső
Hajtómű 6-stupa. SZŐRME.
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4476/1831/1414
Tömeges vágás (kg) 1515
Maximális sebesség (km / h) 237
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 8.9
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 13.3 / 7.3
Ár Európában 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Benzinmotor, turbófeltöltővel
Munkahelyiség (Cubic Cubic) 1984
Power (HP az RPM-en) 200-as 5100-kor
Pillanat (NM RPM-en) 280 1800-5000-ben
Meghajtó elülső
Hajtómű 6-stupa. SZŐRME.
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4407/1791/1443
Mass Gurb (kg) 1539
Maximális sebesség (km / h) 232
Gyorsulás akár 100 km / h (c) 7.8
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 11.2 / 6.5
Ár Európában 32 350

 

Egy forrás: "Robotpilóta"