Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Fizetünk öröm

A német, a racionális és gyakorlatias, a korábbi Astra különített bármit, ami kedvező áron. A gép a jelenlegi, harmadik generációs vált egészen más világos, kifejező külsőleg, az életben, koronázó karaktert. Milyen arculatváltás kerül a vevő?


Hatása nem robbant bombák
Feltűnik Oroszországban tavaly júniusban, az új Astra, sőt, hasonló volt az üstökös jelenség. A gyors alakot, szándékosan ragadozó szem vágott, gazdag, élénk színekkel díszített belső felkeltette a figyelmet nem csak a tulajdonosok az előző generációs gépekben, hanem azok is, akik sznobok használják fel az orrát az Opel. Európában, az autó teljesítménye furor, a németek is kellett csatlakoztatni további teljesítmény kielégíteni növekvő kereslet.
 

Oroszországban minden kiderült, nem annyira. Több mint fél éve, a két modell adtak egymás mellett, és az eredmény korántsem javára az újdonság: ő kiderült, hogy pontosan 2,5-szer kisebb, mint a vásárlók úgy tűnt, hogy a szürke egér elődje.
 

Miért nem bomba lehet hibás? Minden egyszerű. Nem volt hová olcsóbb így lehetőség volt mondani a korábbi Astra, amely a leginkább megfizethető német autó a golf osztály Oroszországban. Az új lényegesen $ 25003000, vagy majdnem 20 százalékkal nőtt.
 

Ez nem meglepő, hogy sokan, akik vette az autót a gyönyörűségtől, amikor látta az ár, határozottan gondolta. De nézzük rájönni, az Astra valóban így van az úton.
 



Mennyibe kerül?
Az árlista rajta kezdődik az úgynevezett speciális konfigurációs $ 15 290 Kár, ez a javaslat oszlik kizárólag gépeken egy szabványos, fehér vagy kék szín (nem fém), és csak akkor, ha az euró / $ arányt tesz nem megy több mint 1, 35 Nincs szerencséje a tanfolyam valuták búcsút speciális berendezések, az ár Astra kezdődik $ 16.490 (Essenshi-1,4).
 

Általánosságban elmondható, hogy az orosz-kevésbé csak a hangsúly, koreai és cherat Lacetti, valamint a japán Lancer. Csak most, hogy az ajánlat a $ 15.290? Modern autó klíma nélkül, a zene, az elektromos tükrök nonszensz. Tehát, ha fizesse az összes $ 1,250. De ami a legfontosabb, a 90 autó elég erős ahhoz, csak azok, akik a legtöbb időt tervek lovagolni egy, maximum két ember, minimális poggyász. További terhet ASTRA 1.4 a legtöbb járművezető okoz csalódást a gép dinamikáját. Sőt, azt tartják Astra, lehetővé teszi, hogy felfedje az új fényes karakter, ez a 105 fős Angie.
 

Ennek tudatában, a hozzáértés eladó tart egy tesztvezetésre ezt a verziót. És a desszert pripaset ütőkártyája ő áll az elektromos fűthető tükrök, és egy sztereó csak 700 $ drágább Essenshia. Egy ilyen gép jól öltözött megjelenés, kényelmes és aranyos belsejében. És ez lehetővé teszi, hogy szinte az összes Opel mérnökei feltalálták az innováció.

 
kedvező csomag
   
Összecsukható arányban 40/20/40 heverő és a tükör világítás külön lehet rendelni. De ez sokkal jövedelmezőbb a $ 1,200 nevezési Angie csomag plusz, ami ugyancsak tartalmazza a légkondicionáló, a bőr kormánykerék a rádió gombok, kartámasz, festett díszlécek, tálca a csomagtartóban, ülések, állítható deréktámasz. Save $ 455.


Milyen megoldást kínál több? Ha nem gondolja, hogy egy autót anélkül, gép, nézd meg a Astra Izitronik. Két pedál, késedelem nélkül indításakor és kapcsoló és az ár csak $ 750 több, mint a mechanika. A prioritások erőteljes motor és a dinamika? Szintén van lehetőség: 125 lóerős Astra 1.8 transzfer minden száz 1,5 gyorsabb 105-szoros tovarki és költségek $ 190 19 170 fős Astra Turbo valós síkon: 217 km / h. És az ára is majdnem túl borsos egy golf osztály $ 28 80030 100.
 

Röviden, úgy döntöttünk, hogy vizsgálja meg a legjobb, véleményünk szerint, Angie-1.6. A metál ($ 250), légkondicionáló, egy további 80 $ az MP3 formátumú CD-lejátszó és hét hangszóró négy helyett, és $ 60 a világítás csomag, az autónk ára $ 19.380.
 

És most számítanak fel. Igen, Corolla és a Mazda-3, a Focus és Almere, Lacetti és cherat hasonló trim olcsóbb. Azonban minden európai versenytársak Asters még.

 
6 és 15 komplett felszereltségi szintek
   
Amellett, hogy a különleges, az alapvető Essenshi és az optimális entzhoy még három konfigurációban, amelyek mindegyike lehet rendelni több befejező szintet. Elegancia és Cosmo különböznek leginkább a belső lehetőségeket, és a pótdíj számukra sokkal súlyú $ 18002.000. Sport változat jó jelenléte ESP, de csak 1,8 és 2,0-turbómotorok. Ezen kívül Oroszországban ilyen gépek kényelmetlen, mivel a közúti lumen csökkent 2 cm, és lehetetlenné teszi a telepített Carter védelmet.
 
Alapfelszerelés

Essenshi kivégzésének:

ABS elektronikus fékerő-elosztó
Erősítő vészfékezés
Frontális és első oldallégzsákok
Rögzítés gyermekszékekkei Isofix
indításgátló
Ablakemelők elöl
Központi vár Du
Állítható két irányban kormánykerék erősítő
fabric Salon
Acél keréktárcsák R15 gumik 195/55 R15

Endzhoy Haladó:

Beállítása A vezetőülés magassága
CD-lejátszó audio rendszer
Elektromos meghajtó fűtött tükrök
Kilincsek a karosszéria színére
Eszközök króm szegéllyel
Három lehetőség szövet kivitelben székek és ajtók
Zsebek üléstámlák
Összecsukható indítókulcsot
Socket a csomagtartóban
Acél keréktárcsák R16, gumiabroncsok 205 / 55R16

Elegance kivitelezés továbbá:

Légkondícionáló
Tartó pontok
További belső világítás lámpák
bőrkárpit
Vellar dekoráció ülések
Szőnyegek a szín a lakberendezés
Két-tonális sípoló
Könnyűfém keréktárcsák R16 (Elegance)
Oldaldíszcsík a karosszéria színében
Chrome radiátor rács Finish

Végrehajtása Cosmo járulékosan:

Bőr-szövet szék
sportülés

Végrehajtása sport mellett Essenshi:

ESP.
CD-lejátszó MP3
Tartó pontok
Kültéri tükrök és kilincsek a karosszéria színében
Sports szuszpenziót csökkentett közúti lumen
Alumínium pedál bélés
Finish matt króm középkonzol és az eszközök
sportülés
Sport kormánykerék bőr kárpitozás
Egyszerű alufelni R16 (Sport)
Chrome szegély eszközök
Zsebek üléstámlák
Összecsukható indítókulcsot




Kívül...
Talán az első dolog, amit figyel, miután meglátta az újdonságot, mennyire hasonlított az elődjével. Még akkor is, ha rögzített, az autó már vezet, vonzza az atlétikai, gyors alakot. Sportoló megnézzük a lökhárító egy nagy légbeömlő, egy ügyes spoiler felett a hátsó üveg, esik le a tető. És csak szép aranyos lencse fényszórók, szépen írt a far a hátsó lámpákat, mintha bocs belülről, az Opel tervezők nem elrejteni, hogy törekedett kifejező autót. Úgy néz ki, mintha az öt "elsődleges diagram).
 

De fontosabb, hogy az autó már nem tűnik kicsi. Az ASTRA büszkén torzítja az előd hátterét, nyilvánvalóan meghaladja a méretét. Ezenkívül az ASTRA osztálytársainak kétharmada szélesebb, hosszabb, és csak 3 cm alacsonyabb, mint a PEUGEOT-307 osztály magassága.
 

Ez csak bizonyos helyeken való kifejezést követ, a tervezők elhagyták a gyakorlatiasság eszméjét. Természetesen a test küszöbértékének színe festett a gép könnyedségének megjelenését. De az ilyen szépségek az utakon rövid életűek. Egy tucat-más ezer kilométer után az állandó homokos sugárzásról a küszöbértékek elkerülhetetlenül rögzítve vannak. És a képesség, hogy a fekete műanyag bélés őket, mint a elődje, nincs tovább. Egy másik példa hátsó ajtók. Mintha a tetővonal meghosszabbítása lenne, akkor a felső részen túl széles volt. Az autó profilja ebben a valóban megnyerte. De egy ilyen kapu megnyitása, és nézett, nem fogsz elhinni egy erősen kiálló élben.
 

Ellenkező esetben még a hibák leginkább válogatós nézete sem fogja észlelni. Az Astra még mindig nagyon ügyes egy jó, kényelmes autó érzését. Hasznos, hogy keressen hibákat színes és illeszkedő testpanelekben. A gáztartály hátoldalán a gáztartály kikapcsolása, az úton, az ajtók és a fedél fedéllel blokkolható a kulcsfob, eltávolítható fúvóka, lehetővé téve, nem hülye kezét, csavarja le a szelepek sapkáját. A kerékajkok megbízhatóan vannak olyan műanyag tömítésekkel, amelyek lenyűgöző habszigetelő réteggel vannak ellátva. Mivel a kettős tömítés a küszöbök és állványok, por nem hatol át a szalon és a küszöbértékek tiszta marad a rossz időjárás.
 

Az Astre-ben és számos részletben jelent meg, amelyek még kényelmesebbé teszik az elődt. A Nowend-i motorháztető a pneumateropore-t tartja, és nem egy gyorsan halmozott pin-stand-up, mint korábban. Ahhoz, hogy megnyissa a törzsét az ötödik ajtó végén, egy széles gomb megjelent egy Palm gombbal. Ahol kényelmesen fagyasztva kicsi, rubel érme, gombok. És végül, nem a legsikeresebb kilincsek formájában ellenzők utat engedett széles alatt természetes fogást, rendezi. Egy kis örömet használunk. Igaz neki ...
 



... és belül
Kiderült, hogy egy fényes előadás már megkezdődött. Közvetlenül azután, hogy felszabadítsa a középső vár mellett a kara lámpák a mennyezet, az eszközök, a középkonzol és a nagy kijelző a fedélzeti számítógép flas le a plafon. Ez lenyűgöző és kényelmes: nem tartalmazza a teljes világítást, akkor nem kell kitalálnia a gombok hozzárendelését, még akkor is, ha az utca egy pálya sötétség. Hasonló manifesztációk az udvariasságok csak sokkal drágább autókkal a második osztályban. De ez csak az első a Trumps, köszönhetően, hogy a belső ok indokolja a vásárlásra fordított jelentős összeget.
 

 


A kabin következő tervezése. Inside Astra hasonlít egy elegáns, stílusosan díszített és kényelmes apartmanra. Süllyesztett eszközök kerek kutakban, a tiszta krómozott Nimbámmal, gyönyörű megjelenésű és kényelmes háromszoros kormánykerékkel, alumínium betétek az ajtóban és az előlapon a sportosság híres részének belsejét jelentik. Plusz elemek, amelyek szilárdságot, széles és magas központi konzolt és világos nagy (13 cm) kijelzőt adnak. Egy ilyen folyadékkristály TV még öt évvel ezelőtt Opel csak az Omega zászlóshajóján kínált.
 

Számomra csak szürke kárpitozás ad túlzott szigorúságot. De ez egy jellemző, nem hiba. Megrendelhet egy Astra-Ejoy fényesebb kék vagy narancssárga betétekkel. A színes elemek sikeresen kiválasztásával együtt az elülső konzol befejezése nagyon elegáns lesz. Építsen egy golfosztály belsejét, sem a centek, hogy ezt fizessen anélkül, hogy fizetné, ilyen nagylelkűség nem fog találkozni más céggel.

 

Az impulzus forduló kapcsolók kényelmesek, de függőséget igényelnek

A központi zár automatikusan működik a motor elindítása után

Ez a fogantyú a vezetőülésen a Cosmo, a Sport és az elegancia helyettesíti a hangot


Azonban az érzés, a jóság, a szilárdság, osztály még mindig nem több, mint érzés. Sokkal fontosabb, hogy ez párosul egy kényelmes és tágas belső tér. A férfi egyre 185 cm könnyen elhelyezhető itt magának, előtte térdre, és a fej fölött van még egy állomány több centiméter. Elméletileg, a távolság szintjén a hátsó utasok képest növekedett a régi astorse 2 cm. Azonban én nem érzem, egy speciális különbség. Troy felnőttek a galéria utazás, persze, lehet. De jobb, ha nem nagy távolságokra.

 
   
Az Astra csak négy pohártartó egy-egy ajtó

Mögött a sablont a hátán a hátsó elrejti a vezetőoldali oldallégzsák

A borítón a gáztartály gerinc műanyag billentyűvel kerék szelep sapkák


Azonban csodáit a technika nem történik, ez nem egy középosztálybeli gép. Húzta a másik. Először is, a nem megfelelő pohártartó. A víz partján az ajtón zsebek, akkor is lök, de csatolni egy csésze kávé ül a hátsó már sehol. Igen, és leszállás a hátsó kanapén bonyolítja erősen kiálló kárpit. Úgy tűnik, hogy a tervezők a belső csak nem volt elég idő: még mindig benne lenne egy hét, és az Astra II jön ki a legjobb öt egy kis plusszal.
 



A kerék mögött
De Astra teljesen rehabilitálták, alig veszi a vezetőülés. A könnyebb leszállás szinte kompakt. Ajtóban széles és magas. A szék egy ELTÉRÉS profilját és nagylelkű oldaltámasz könnyen veszi a fegyvert szinte bármilyen növekedés és a komplexum. Szereted ülni magasabb? Számos manipulációk a fogantyút a bal oldalon a párnát, és a föld már egy pár centiméter tovább. Anélkül száz száz kilométerre, én nem érzem a fáradtságot, beleértve köszönhetően a sikeres formáját az ülés.
 

Az optimálisan kiválasztott részt, és az átmérője a kormánykerék, kiváló olvasható eszközök az első másodpercben vannak beállítva a dinamikus ritmus az élet. Castle a kos, és szinte biztos bőrű bőrt. Nem, csak a műanyag annyira kellemes tapintású.

 
Controls
 











1. Ablak blokk. 2. Távoli tükör beállításai. 3. Vezérlőegység általános világítás és a közeli fény. 4. szabály beállítás zár. 5. Információs kijelző (óra, bonyolult hőmérséklet, rádiófrekvenciás, dátum). 6. Riasztás kapcsoló. 7. gomb zár a központi zár. 8. Rádió és CD (MP3) ellenőrzése a rádiót. 9. légkondicionáló berendezés.


 
Irányítópult












1. Sebességmérő. 2. Fordulatszámmérő. 3. Blokk riasztás lámpák. 4. Az üzemanyag-szint index. 5. Run méter. 6. gomb A napi kilométer.


Tehát leült, leült, bekapcsolta a zenét (hét hangszóróban az élvezetben nagyon jó hangzásban), körülnézett ... így, és nem kell pénzt költeni a parkolóérzékelőn. Bár a tükörben lévő kép kissé eszik a hátsó fejtámlák, de a nagy oldalsó tükrök nagyrészt kompenzálják. Ezen kívül, ha manőverezés, visszafordítása egyértelműen észre: a takarmány szinte azonnal mögött a hátsó gondnok.
 

De az éghajlat-ellenőrzés rendje. Nem csak azért, mert automatikusan fenntartja a megadott hőmérsékletet. Az a tény, hogy a szellőztető vezérlőegység a központi konzol alján található. És részben világít a KP karon. A klimatikus, ez a probléma eltűnik. Forgassa el a fogantyút, és a levegőben lévő levegő iránya megjelenik a monitoron. Nagyon világosan.
 

Gondolj, egy másik 1250 dollár drága? Tény, hogy ez nem annyira, mint az első pillantásra. Például egy golf klímaberendezés egy harmadik drágább, és nem kínál, hogy más osztálytársaival.


A bőröndöket szállítjuk
Mondjuk jobbra, ebben a tudományban, hogy meglepjék Astra semmit. A törzs nem egy kis 350 l, de nem rekordtartó. Igen, amikor több zsákot merített a dolgok, csomagok a termékekkel, és még a gyermekek szánkózásával, mindezeket az egyszerű Skarba könnyedén lenyelte. Ha eltávolítja a polcot, akkor nagya van egy átlós 29 hüvelykes TV-vel. És összecsukható az egész vissza (egy dobozt és a részek a 60:40 arányban), kaptam egy lenyűgöző 1507 x 949 mm, bár egyenetlen, teherautó. A Larchik szintén nem rossz. A bal oldalon a világítás világít, a megfelelő mélyedéssel az elsősegélykészlet rögzítőszalaggal. Van egy különleges hely a vészleállás és a 12 voltos aljzat aláírására. De az a tény, és a hangsúly, hogy szinte az összes ilyen előnyök még megtalálható az elődje. A modern német autóból többet vártam. És nem kapta meg.
 

A mínuszban sikertelen megnyitó formája. A hátsó ajtókhoz hasonlóan az alján túlságosan ellenség lett. Köszönjük, hogy először minden izmos karját kell mondanod (a köztük lévő távolság mindössze 95 cm, 11 cm kisebb, mint az elődjé), nagy hátsó lámpák és egy masszív keresztirányú görgő, amely nyilvánvalóan növeli a merevséget test. És a nagy lökhárító nem csökkentette a rakodási magasságot.

 
   
Az univerzális törzse hatalmas tartásgá válhat
  
Még a hátsó ülést is összecsukva, hogy sima padlót kapjon a hatchbackben, nem lesz képes


Tovább hibák a takaró pótkerék kényelmetlen lágy fényű bevonattal. Más cégek már régóta használják erre a célra, összecsukható részein a fedelet. Astra szőnyeg fix elég nehéz. Igen, és a tartalék maga fekszik a rést le. Ahhoz, hogy egy csavarhúzóval vagy csavarkulccsal benne tárolt, a kerék el kell távolítani.
 

Méltányossági érdemes hozzátéve, hogy néhány hiányosságot lehet kerülni, egy kis felár. Azok számára, akik szeretnék használni a hasznos helyet a csomagtartóban egy maximum 70 $, a németek kínálnak osztva a raklap rekesz. Fel van szerelve a tetején a pótkerék és könnyen veszi szerszámok és egyéb smallers.

És végül, a legtöbb bíboros módon vásárolni egy Astra-karaván. A 2 ágyas elrendezés ebben a testben, akkor merítse majdnem egy ágy. Végtére is, a hossza a díszítőelemek 1840 mm. Nem minden középosztály kocsi tud felmutatni ilyen. És összecsukható hátsó az első fotel, megkapjuk rekord három több mint egy méter.
 

 
Méretek az autó, mm
 
Salon méretek, mm




Biztonság
Ha van egy tömege haladó szerelmeseinek az aktív életmód, a biztonság a biztonság már megállapított bázis őszirózsa. Mi nyilvánul az első másodpercben a kommunikáció a géppel. A fel nem használt biztonsági öv érzékelő van felszerelve nemcsak a vezető, hanem az anyósülésen. Az alap négy párnák, trauma biztonságos pedálok, ABS vészfékezés erősítővel. Adott esetben ez a készlet lehet egészíteni felfújható függöny első és hátsó, valamint az aktív fejtámlákat. Az összehangolt munkája ilyen arzenál megengedett Astra 34 pontot, hogy csatlakozzon a tekintélyes klub ötcsillagos EuroNCAP-nyerteseinek.
 

Valaki Európai pont tűnhet csak elvont elmélet. Talán nem fog vitatkozni. De a csodálatos, sokkal hatékonyabb, mint korábban, a fékek vitathatatlan. Mi meg voltam győződve a saját élmény, amikor egy traktor egy labdát a szilázs volt rerunting az ország autópálya. Egy kicsit később, megpróbáltam lelkesedésem szigorú matematika a Dmitrovsky Polygon. Kiderült, amíg teljesen le nem áll, 100 km / h száraz aszfalton Astra szükséges csak 39,5 m. Aligha a legjobb eredményt az osztályban.
 

Ha valódi biztonsági ventilátor vagy, akkor kiegészítheti az ESP-t az ASTRA-hoz, a fényszórókat, a gumiabroncsnyomás-érzékelőt, és még a kiindulási rendszert is pár másodpercig felszabadítja a fékpedál felszabadulása után. A gép nem fut vissza. Végül a legaktívabb illesztőprogramok esetében interaktív IDS + menedzsment rendszer van. A felfüggesztés merevsége, az elektrohidrocesszor kormányzásának működése, a gázpedálra adott válasz sebessége a vezetési stílus függvényében változik. Mindez lehetővé teszi, hogy nagyon magabiztosan átadja az eszközöket.
 

Azonban nem szükséges az IDS + $ 900-ra költeni. Mert ez az intelligens rendszer nélkül az Astra kiemelkedő harcosnak bizonyult a közvetlen és a fordulatokon
Egy ilyen vonat a különböző motorok és átviteli gépek, biztos vagyok benne, hogy az autó nemcsak stílus, biztonság és kényelem. Úgy érzi, mint egy 105-es erős autó, ami sokkal dinamikusabb, mint a szerény 12,3 S-ig. De talán a legfontosabb, plusz fertőzi az azartot. A motor magabiztosan szerencsés az alulról, és 3000 után nem veszi észre, hogy a motor a maximálisra van csavarva.
 

Ezt csak a tengelykapcsoló pedálának sodródására használták. A mozgás hosszú, és meglehetősen keskeny tartományban áll. A forgalmi dugókban gyorsan unatkozik. De a szabad kilátások és a városon kívül, azonnal elfelejtik, kezdve sokkal gyorsabban menni, ahol nem szabad megtenni. Az autópályán a sebességmérő nyíl könnyen leállítható 190-ben. Az autó összeszerelve, teljesen a vezető hatalmában, és úgy tűnik, hogy csak a talajra szorul a sebességgel szemben.

 
Motor










1. Olajszintmérő. 2. A motor olajszedő nyaka. 3. Az üvegvíz tartálya. 4. Hűtőrendszer bővítő tartály. 5. A fő fékhenger tartálya. 6. Akkumulátor. 7. Légszűrőház.


És mégis, a legharmonikusabb kombinációja változat a félautomata sebességváltó isitronics. Lehetővé teszi a kézi üzemmódba való kapcsolást, és csak 1,6 literes motorral van felszerelve. A legtöbb gép esetében a szinonimák automatikus és átgondoltsága. És a gyorsulás adatait Astra ilyen doboz megerősíteni látszik ezt a szerény 13 száz. Felejtsd el róla! Bolt a gáz pedálán, és az autó elkezdi őrölni aszfaltot a bólintásba a második felvétel időpontjában. A második részvényei (a németek 0,3), és ismét előre rohannak. A váltás során kissé tisztítsa meg a lábát a gáztól, és a doboz következő lépése a már észrevehetetlen munkába lép. Igen, mintegy 80 km / h gyorsítás nem olyan temperamentum, mint szeretném. De 120130 km / h vitorla, anélkül, hogy elveszítené a sebességet a vonalakon, az autó lehetővé teszi, hogy könnyen.
 

Azonban függetlenül attól, hogy milyen típusú átvitel, a jól hangolt szuszpenzió is gyorsan megy. Az Astra Arc nagyszerűen tart. Észrevétlenül lenyeli a szabálytalanságokat, és nem szenved túlzott függőleges csillag. Kevés kis, elkezdi megkapni az igazi örömét, hogyan fordul elő. És szeretnék egyre többet az öregedést tenni.
 

Ezzel a háttérrel szemben a stroke nagy simasége még meglepőbb. Astra, győződjön meg róla, hogy szorosan közeledett hozzá a középosztályba. A blokkolást Red Presnya, az ízületek a felüljáró a harmadik gyűrű, a villamosvasút a Semenovskaya ezekről roadsens Opel jelentések csak könnyű aljak a kerekek.
 

A nemes viselkedés sikeresen kiegészíti a kiváló hangszigetelést. A szél, nyalás az állványok és a tükrök, több mint 150160 km / h, nem korábban megengedett Oroszországban, nem korábban. A motor csak akkor hallható, ha nem hallható, 35004000 után.
 



Az alapozón
Ismerve nagyon rövid skes és meghúzta a hangtompító az alsó, tudtam, hogy fájdalommentesen kényszeríteni a pontonhíd, a meredeken görbék híd Oka. És a bejáratnál, hogy a kertes szinte nem kaparja a korrózió elleni bevonat az alján a héj a hó. Nem vártam többet a személygépkocsitől.
 

Végtére is, minden aszter jöhet hozzánk az európai specifikációban 14 cm a forgattyúház alatt. Az úgynevezett csomagok rossz utak esetében 100 és 200 dolláros kereskedők. Az első csak acél forgattyúház védelme. A második tartalmaz több távtartót, amelyek növelik az útmentes 2 cm-t.


Működés, szolgáltatás
Az Opel hagyományosan az egyik leginkább demokratikus külföldi márkát szolgálja a szolgáltatási árakon. Hogy az Astra olcsóbb, mint bármelyik európai és a japánok. Nem túlzott pótalkatrészek fogyóeszközökkel. Amelyet minden 15 000 km-es vagy évente egyszer el kell tölteni. Minden gépgyár 2 éves garanciát ad a kilométer korlátozása nélkül.
 

A hivatalos kereskedők bármelyikét szolgálja. Moszkvában 13 van, 3 St. Petersburgban, 2 Krasnodarban, Nizhny Novgorodban és Tyumenben és egy másik 18 város Oroszországban.
 

Az ügyfél küzdelmében szinte mindegyikük mindenféle felhalmozódó kedvezményt kínál. Melyik tisztviselő választja ki az önkéntes kérdést.

Érdemes emlékezni arra, hogy az új Aster motorjában az ásványolaj Opel elárasztja. Két vagy háromezer kereskedő után, általában azt javasolja, hogy megváltoztassa. Az új csomópontok kidolgozásához ez indokolt. Azonban nem szükséges megőrizni a garanciát.

 
Tetszett nekünk
 


Stílusos ergonomikus szalon

Az első ülések profilja és formája
 
Nagy sztereó rendszer
 
Tiszta emeletes kesztyűtartó


Valamint:

A leggazdagabb a lehetőségek
Gyönyörű fékek és kezelése
Energiaigényes felfüggesztés
Magas védelem
Nagy-osztályú autó érzés
 
 
Nem tetszik
 
  
Kényelmetlen szövet csomagtér padlóburkolat

Alacsony helyzetű klíma
 
Erősen kiálló széle a hátsó ajtó hatchback

Hiányzik a műanyag védelem küszöbértékek


Valamint:

Nagy emelkedés sok lehetőség
Kis (2,4 l) és a nem-nevét tartály a glasswater
Hiányzik a megfelelő tulajdonosok
Tengelykapcsoló hosszú fejlődés és keskeny válasz tartományban
  
 
Opel Astra 1,6 M / T

közös adatai
 
Body (férőhelyek száma / ajtók)
Hatchback (5/5)
 
Gurb súly, kg
1230.
 
Sebesség, km / h
185.
 
Gyorsulás 0-100 km / h,
12.3.
 

Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km autópálya / város
5.5 / 8.5
 

Üzemanyag tartalék
52.
 

Motor


 
Elhelyezkedés
Első kereszt
 
Tervezés
benzin, 4 hengeres, inline, két felső vezérműtengely
 
Száma henger szelepét
4
 
Átm. henger X dugattyúlöket, mm
79,5x80.5
 
Hasznos térfogat, SMZ
1598.
 
Tömörítési arány
10.5: 1.
 
Power, hp a fordulat
105/6000.
 
Nyomaték, kgmm at rpm
15.5 / 3900.
 

Alváz
 
A meghajtó egység
Az első kerekek automatikus kapcsolással hátsó
 
Terjedés
mechanikus, 5 sebességes
 
Váltóáttételek I; II III; IV; V; Z.Kh.
3,73; 1,96; 1,31; 0,95; 0,76; 3,31
 
főfutó
3,94
 
Felfüggesztés:
Tavaszi, keresztirányú stabilitást stabilizátorok
 
előtt
Független, mint a Mac Foodson
 
mögött
Elasztikus keresztirányú gerenda
 
kormányzó
Rack típusú erősítővel
 
Torkemose
Disk, Hátsó - dobok ABS
 
Gumiabroncsok
205/55 R16


 
Az árak az alkatrészek, majd $

To1 (15.000 km) 120
TO2 (30 000 km) 160
TO3 (45 000 km) 120
Olajszűrő 5,1
Légszűrő 12.6
Gyújtás gyertya (1 pc.) 6.1
Vezérműszíj 61,2
Az első front fék pad / hátul 94/101
Tipp kormánymű tolóerő 38,9
Kormányzás tolóerő 34,5
Ball támogatás alsó 41.7
Első lengéscsillapító / hátul 98,9 / 74,8
Első szárny 116,4.
Wing hátsó 260,2
Hood 362,6
Első ajtó 463,9
Hátsó ajtó 449,6
Első lökhárító szerelvény 408,2
Hátsó lökhárító szerelvény 380,6
szélvédő 270,5
Oldalüveg 60,7
Első fényszóró szerelvény 204,5
Hátsó lámpa összeszerelt 111,4
 
    
Eldöntöttük:

Világos megjelenése és elegáns, tágas belső, kényelmes rugózással és akut Astra szabályozási viselkedés jelentősen meghaladja az általánosan elfogadott golf osztály szabványoknak. Azonban csak óvatos választás a legszükségesebb lehetőségek az Ön számára lehetővé teszi, hogy megőrizze kedvező áron.
 

Alekszej Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal Vásárlás Auto [03/2005]