Test Drive Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Minden fotó Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Már tekintélyes, továbbra is elérhető

Összehasonlítás kompakt szedánok az alsó középosztály

Az autó kiválasztása nem csak a hideg elme. Itt a házasság sokkal végezzük szeretet, nem pedig a számítás. Bár, talán azt, és van egy nagyobb számítási ...
A titok a népszerűsége a kompakt osztályban szedánok között biztosított oroszok nyilvánvalóan a sikeres kombinációja reprezentatív megjelenésű, praktikus és mérsékelt áron. Minden, ami kevésbé van igényes, minden, ami a nagyobb jó, de drága. Az ára 8-12 ezer dollár. A tárca a vásárlók, koreaiak harcolnak elsősorban. Az európaiak és a japánok drágább - részt vettek a teszt: Opel Astra ($ 14.580), a Ford Focus ($ 17.530), Volkswagen Bora ($ 17.490), Skoda Octavia ($ 16 170), a Renault Megan ($ 14,900) Mitsubishi Carism ($ 14.490). Felvette gépek 1,6 literes benzinmotor és mechanikus sebességváltók. Configuration - alap vagy hozzájuk közel; Csak hangsúly volt az első teljesítménye GIA - megfizethető kerül $ 14,900. Egy másik kivétel Octavia a test a ferdehátú; Vitték egy figyelmen kívül a külső hasonlóság a szedán.
Shining polírozott oldala, hat gép megfagyott előtt a szigorú zsűri: Kezdjük-with!

Úgy néz ki,
Banális Like - Nem szeretem, amikor kiválasztják a kocsi néha több is van minden objektív előnyökkel és hátrányokkal együtt. Nos, nézzük meg, hogy értékelje a fellebbezést, hogy a tárgyak a vevő, elkötelezettek örök értékek (nem csak az autóiparban): szilárdság, harmónia, kényelem. Figyelembe vesszük az objektív mutatók.
Opel Astra - 4. A kocsi azonban egy kissé átlagolt megjelenése nélkül emlékezetes részek. Ajtók nyílása elég szélesek, csak a fogantyúkat nyikorog. Kár, hogy a motortérben nem védi alulról, a hasmagasság a rakomány 120 mm.

Ford Focus - 5. Ő a legelegánsabb és emlékezetes fellépése; A hazai alkatrész - nagyon nagy ajtók. Delightened nem felel meg nekünk egy halom elleni bevonat bevonat a hátsó ívek. Ajtózár gomb nem látható kívülről. Nagy hasmagasság - négy utassal körülbelül 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. Külsőleg - visszatartott és szilárd, ugyanakkor izmos, nagyon óvatosan készült. Ez nem egy kicsit sima sima alsó, jól védett tüzelőanyag-vezetékekkel és érettségi rendszerrel, de a motortér alulról nyitva van. Nem tetszett az Outlooks mögött, szűk kültéri fogantyúk, az ajtók kemény zárai.
SKODA OCTAVIA - 4. Úgy néz ki, hogy a tiszteletre méltóságra néz. Ugyanakkor az ajtók gyorsan szennyezettek, és az éles szélajtó elengedhetetlen. Az alsó jól védett, a motor alatt - erős acél pajzs, de mielőtt az útról - csak 105 mm.

Renault Megan - 4. Különös, bár nem vitathatatlan megjelenés. A nyílások könnyen szennyezettek (külső tömítések nélkül), a hátsó is rögzítve van; Az ajtózár gombok egyáltalán hiányoznak. A motortér jó védelme, de az üzemanyagvezetékek lejtős zárósai. Az olajszonda nagyon mélyen makacs.
MITSUBISHI CARISM - 4. Lágy, nyugodt, de nem túl emlékezetes sziluett, az ajtó alacsony nyílása. Motorrekesz védelem nélkül, földi távolság - közepes.
ÜDVÖZÖLJÜK!

Körülnézett, és kiabáltak a nyelvekkel - most itt az ideje, hogy megragadja a vezető vagy az utas, az út mentén a csomagtartóba.
Opel Astra - 4. A szalonot rendezett és funkcionális, nagyon tágas, de másokkal összehasonlítva - a legalacsonyabb és keskeny. Elégedett a pontos rövid mozog a sebességváltó kar, a maximális a csoport a hosszirányú beállítását az elülső karosszék. Az egyetlen hat - oldalsó légzsákok az első utasok számára. A hajtogatás visszahúzását, valamint a versenytársakat kiegészítik a hosszú távú karfa kartért.
Ford Focus - 5. Dicsértessék a legelegánsabb belső kialakítás, a legtágasabb belső, meglehetősen nagy leszállás (egy kis emlékeztető mini-Ven). Az egyetlen hat közül hat lehet büszkélkedhet az első üveg elektromos fűtésére, legalábbis gazdag konfigurációban. A csomagtartó tágas, de rövid, rövid.

Volkswagen Bora - 4+. A leggazdagabb, jó és gondosan elválasztott szalon nem kerül közzétételre és a fenti autóosztályra. A tervező belső megoldásokat szigorúan megkülönbözteti, és igényes az elemek gyártásának pontosságára. Kiváló kormánykerék, a doboz rövid ütései, hatalmas lánckorrekciós tartományok. Az elv hátránya a legközelebbi hátul. Kemény kényelmetlen fejtámla. A törzs nagy, de a nyílása szűkül, de a kastély egy szervóval van.
Skoda Octavia - 5-. Gazdag, elég tágas szalon; Nagy székek kiigazítási tartományok; A belső tér nagyrészt emlékezteti Bor, de a végrehajtás minősége nem annyira kifogástalan. A külső tükrök véletlen szabályozása, az elektromos ablakok kényelmetlenek. Köszönöm a hosszú vissza

svet A csomagtartó szinte száz liter több, mint a rivális, és az ötödik ajtó kiváló hozzáférést biztosít ott. A pótkeréken - tágas szerszámtartó.
Renault Megan - 5. A szalon örömmel, de az egyik leginkább tágasabb: három ember beavatkozás nélkül világít. Lágy kényelmes székek, nem zavarják a központi alagútban. A törzs hatalmas terület és a legszélesebb, de meglehetősen alacsony. Tágas niche pótkerék és szerszámok számára.
Mitsubishi Carism - 4+. A szalonot kissé rusztikusnak tekintették, de tágas. Puha kényelmes székek, vezető - a párna beállítása a dőlésszög mentén. Csak itt van a kormánykerék, és a belső ajtók fogantyúja ellenkezőleg, túl kicsi. A nagy nyílás megnyitja a közepes méretű dzsiggerhez való hozzáférést. Az utóbbi nem túl mély, a fedélek hurkjai mellett kiemelkedik.
A madár repülhet

Most az úton - végül az autókat vásárolják, hogy lovagolni őket.
Opel Astra - 5. Legjobb mutatók szinte minden gyakorlatot: dinamikus gyorsulás, jó tolóerő sokféle fordulat, az ötödik fokozat nélküli lassulás legyőzi az emelkedés 8%; Egy nagyon rugalmas motor megbocsátja még a bruttó hibákat is a fogaskerekek kiválasztásában. Informatív kormánykerék, kis tekercsek fordulnak. A szuszpenzió elég kényelmes, a zajok kicsiek.
FORD FOCUS - 3-. Afront! A nehézséggel 30 százalékkal emelkedett az első fogaskeréken, míg a többi túlterhelt és 50% volt. A kombináció a hosszú fogaskerék és megfojtotta alatt 91th benzines motor, ami nem kerül sor az alacsony és közepes forgalom okozza a vezető gyakran váltás. Gyors fordulóban észleli a hátsó felfüggesztés megsértésének hatását, de mennyire szüksége van a szokásos módokban? Durva munka ABS, Kis rezgések a kontrollokon, a kerekek zajától.

Volkswagen Bora - 4+. A magabiztos jó a vezetők sarkában jött. Kiváló eredmények a futamon (egy kicsit jobban csak a hengerelt ASTRA) - a kiváló minőségű gyártás bizonyítéka. A motor tökéletesen húzza a fenéket, a leghatékonyabb fékeket. A felfüggesztés meglehetősen sűrű, ami különösen észrevehető egy üres gépen.
SKODA OCTAVIA - 4. Jó dinamika, magabiztos a fenéken, azonban lassú (hölgy), a mozgás érezte magát a szabálytalanságon. A tekercsek ébredhetnek, emellett a vezetés felé vezető hajlam.
Renault Megan - 5. A második a dinamikus gyakorlatok eredményei szerint. Az eszköz - magabiztos tolóerő a teljes tartományban, energikus túlcsordulás, minimális zaj és rezgés, magas simaság. Csomagok - A kormánykerékre nehezedő erőfeszítés, a sodródás tendenciája észrevehető.
Mitsubishi Carism - 4. applikált a szerepe a jó minőségű középső ember - vezette a hajlam, hogy a fékek túlmelegedését a későbbi elveszti hatékonyságát. A futó motor jól húzódik, a szuszpenzió puha és kényelmes, a zajszint alacsony. Nem tetszettem, hogy az autó észrevehetően bérelhető, és a kormánykeréken bekövetkező erő változik, mint a. A karizmusa kisebb, mint a többiek egy éles energetikai útra támaszkodnak. By the way, valamint a fókusz, egy kiemelkedő többdimenziós felfüggesztés hátulja, de a jávorszarvas nem tud róla, és a hirdetés csendes.
Értékelések és minősítések

Összefoglalva, a mutatók azonos díja, bár természetesen a vevők eltérőek lehetnek.
Opel Astra - 4 pont és utolsó 4-5. Hely. Nagyon dinamikus, jó autó, de nem remekmű design. Utoljára, félsz, sértsen egy ambiciózus tulajdonosot, aki inkább ez az autó a vezetési minőség érdekében. A hitelminősítő a népszerűsége is bizonyít a közötti ellentmondás formáját és tartalmát: az elmúlt évben csak 161 Astra értékesített Oroszországban (a legalacsonyabb eredményt a csoport).
FORD FOCUS - 4- és 4. hely. Stringing megjelenés, tágas szalon, de ... őszinte hiba a vezetési tulajdonságok. A versenyző a vezetés esetén gyógyítására a betegség, mert az szokta meg az európai változat sokkal több. Újdonságmodell, fényes megjelenés és erőteljes reklámkampány megengedett a tavalyi évben, hogy meghódítsa a 416 vevő szimpátiáját (ötödik hely az értékesítés tekintetében).
Volkswagen Bora - 4+ és 2-3rd hely. A rangos kereskedelmi szél csökkentett változata? Az autó a vezető számára, és az utasok hátulról - nem hibáztatnak azonnal. Sokkal drágább versenyzők; Mindazonáltal tavaly 877 vásárló volt, akik készen állnak a túlfizetésre a minőségért (negyedik hely hat).

SKODA OCTAVIA - 4+ és 2-3RD hely. Egy jól működő, bár nem teljesen pontos formula német minősége a cseh áron, valamint a tiszteletre méltó megjelenés és a magas funkcionalitás - mindez meggyőződött 2763 vevőt (a legjobb eredmény a hat).
Renault Megan - 5 és 1. hely. A nagy, jó minőségű és dinamikus autó lehet értékesítési vezető, de tartalma a harmadik helyen (tavaly 1031 autót valósítottak meg) - bizonyíték arra, hogy a franciák jelenléte az autóipari szépségről nincs különválasztva.
Mitsubishi Carism - 4 és 4-5. Hely. A leginkább egyenletes mutatók. Tágas családi autó, nem szeretve felesleges dinamikus út. Azonban a legtöbb 1210 (második helyen hat) a frissen sült tulajdonosok, a legvalószínűbb, nem fogja felismerni - akkor örvendeznek választott felmagasztalva a legendás japán minőség a holland értelmezést.

Opel Astra (SM, 2001, 6. szám) az aktuális, második generáció 1998 óta kerül kiadásra. Test - három- vagy öt ajtós hatchback, szedán, kocsi; A kupé független modellnek tekinthető, mint például a Mini Ven Zafira az Astra platformon. Hajtás - Elülső, Power Egységek - Négyhengeres tizenöten folt: benzin - 1.2; 1.4; 1.6 (nyolc blokk van); 1.8; 2,2 liter, valamint Turbo dízelmotorok - 1,7 és 2,0 liter (két lehetőség - 61 vagy 74 kW). Az ötfokozatú kézi sebességváltóval együtt minden motorral, kivéve a két gyengül, a négylépcsős automata gép aggregált.

FORD FOCUS (SM, 2000, No. 7) - A népi kíséret örököse 1998-ban debütált. Body - három- vagy ötajtós, szedán, kombi, hamarosan nem lesz mini-Ven. Drive - front. Benzinnel felszerelt, hatvantartalmú mérőeszközök 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 l, valamint 1,8 literes Turbodiesel (55 vagy 66 kW). A sebességváltó öt sebességű mechanikus, és 1,6 és 2,0 liter négylépcsős automata. Vsevolozhskben, St. Petersburg közelében, egy növény a fókusz felszabadítására épül.

Volkswagen Bora (SM, 1999, No. 3) - Sedan a Hatchback Platform Golf IV. Az első alkalommal 1998-ban mutatták be, az Univerzálisval együtt független modellnek tekinthető. A teljesítményegységek legszélesebb körét mutatják: benzin 1.4; 1.6 (nyolc és tizenhat gazdaság); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 l, valamint 1,9 literes Turbodiesel (öt módosítás, 66 és 110 kW között). A motortól függően elülső vagy teljes meghajtóval, öt vagy hatfokozatú mechanikus sebességváltóval, négy és öt sebességű automatákkal van felszerelve.

SKODA OCTAVIA (SP, 2000, 5., 10., 10), először 1996-ban, egy platformon épült Golf-IV. Tavaly frissített. Hatchback test (hosszabb, mint a golf) és a kocsi. 1,4 (44 és 55 kW) benzin aggregátumokkal; 1.6 (55 és 74 kW); 1,8 és 2,0 liter, valamint 1,9 liter dízelmotor (négy módosítás 50 és 81 kW között). Együtt a elsőkerék-hajtás az erőteljes változat, a teljes egy javasolnak, és különben is, öt- vagy hatfokozatú manuális sebességváltó - négyfokozatú automata.

Renault Megan (SM, 1999, 1., 5., 5.) 1995-ben jelent meg, és négy évvel később megjelenik a megjelenése. Body - öt ajtós hatchback, szedán, kocsi. A független modelleket Coupénak, átalakítható és mini-ven festőinek tekintik. A meghajtó - az elülső (az összkerékhajtás módosítása csak mini-wen). Motors - benzin 1.4; 1.6; 1,8 liter, valamint 1,9 literes turbodiesel (55, 72 és 75 kW). A váltó egy ötfokozatú manuális, az erőteljes változat is négyfokozatú automata.

A Mitsubishi Carism (SM, 2000, No. 3) 1995 óta készült a Hollandi Nedlandi Gyárban. 1999-ben frissített. Test - öt ajtós hatchback és szedán. Drive - front. Tápegységek - benzin 1,6 és 1,8 liter (az utolsó GDI típus) és a turbodiesel 1,9 liter (75 és 85 kW). A sebességváltó az öt sebességű mechanikus, a benzin verziók szintén négylépcsős automatikus.

A kiterjesztett nyelv szükségtelenné teszi a bolond kézzel a motorháztető alatt.

A törzshurok hangszórói a kötet jelentős részét ellopják.

Kényelmes apró - dugó pórázon.

A fókuszház kinyílik a bölcs.

Multi-Link hátsó felfüggesztés csaló hatással.

A párhuzamos mechanizmus nem nyúlik ki a csomagtartóban.

A jobb tükör, mint egy bor, teljesen apró.

A körkörös digitalizálás némileg megnehezíti az olvasás olvasását.

Nehéz ellenőrizni az olajszintet, nem festés a kezek

A kompakt torziós medál ferde lengéscsillapítókkal teljesen illeszkedik a csomagtér üregéhez.

A belső ajtó fogantyúk csak egy gyermek számára illeszkednek.