Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Karaván fejlődése

Opel Astra lakókocsi kettő egyben
Azok az idők, amikor az autók telt testével a kocsi tekintették valami hasonló baleset kerekeken. A tervezők és a mérnökök modern univerzális erőfeszítései sok sportot jelentenek elődeiből, és agresszívek. Opel Astra lakókocsi élénk példája az ilyen evolúciónak.
És miért kellett az Opel Astra Caravan tesztet Angliában tartani? Bal oldali mozgás, keskeny, szárított utak, nem hagyja az esélye, megelőzve a lényegtelen szó a vizsgálat szervezők, haladunk a Ecasel Airport az a hely, bemutatása az autót a szálloda a Dartmore Nemzeti Park. Sűrű közlekedési folyamban az autó székei nem tűntek lehetségesnek. Annak érdekében, hogy ne pazarolja az időt, úgy döntöttünk, hogy megállunk, egy fotózást töltünk, és értékeljük az Opel Astra lakókocsi külső és belső megjelenését.
A Délkelet-Anglia festői dombjainak hátterében az autó meglehetősen harmonikusan nézett ki. Az Opel új kocsija nem kevésbé dinamikusan néz ki, mint az ASTRA Hatchback. A Windows felsővonalának hátuljához közelebb esik, kiküszöböli az autót az átkozott fészerből, és agressziót és gyors univerzális. Nagyon jól néz ki egy krómozott pad a hátsó ajtón, amely összekapcsolja a stop jelek függőleges háromdimenziós fényeit.
Hála a legszorosabban lehetőleg a sarkokban a test, a kerekek és ellenőrzött csúcspontja aránya az oldalsó ablakok és panelek, Astra Caravan néz zömök, mintha ragadt a földön autóval. A széles tengelytáv (ez majdnem 9 cm-rel hosszabb, mint a ferdehátú és kombi az előző generáció), természetesen kitalált nemcsak szépsége: egy új autó egy nagy helyet a lába az utasok a hátsó ülésen, és a hangerő A csomagtér 1590 liter 90 liter több, mint az előző modell. Ugyanakkor az általános méretek lehetővé teszik az autó számára, hogy kompakt osztályban maradjon.
Az Astra lakókocsi vezetője és az utasülés belseje nem különbözik a hatchback-tól: amint azt a szakértők túlnyomó többsége, az anyagok minősége és az új Astra összeszerelése nem rosszabb a fő versenytársa, és egyszer a jogalkotó szabványok a VW golfosztályban.
A változások befolyásolták a rakomány-utastér elrendezését. A standard verzióban a párna és a hátsó ülés hátsó része 60:40 arányra van osztva. Opcionálisan egy csúszó hátsó ülést vásárolhat, amelynek mozgása a 105 mm-es hosszirányú irányban, és lehetővé teszi a csomagtér méretének növelését. Különösen praktikus vásárlók ASTRA kocsi képes lesz rendelni egy összecsukható első ülés: akkor a maximális hossza a szállított rakomány lesz 2,7 méter. A kis elemek betöltésének kényelmét az elektromos hajtás segítségével megnyílik.
Az autó bemutatásának helyét értjük, megértettük a szervezők ötletét. A Dartmour Nemzeti Park területén gyakorlatilag nincsenek emberek és autók, de sok kilométernyi szédítő utak voltak. Az ilyen pályákon való lovaglás hasonlít a versenypályán vagy a kartodromban. A rájuk lévő maximális sebesség nem olyan magas, de az alábbiak egymás szerint különböző meredekséget, ugródeszkát váltanak, az útprofil változásai bekapcsolják ezt a képzést. Egyszer, az ilyen utakon való vezetés, azonnal megérted, miért van Angliában a világon a sportkocsik termelésére szolgáló cégek száma. És miért egy ködös Albion szó szerint a motorversenyt alkalmazza.
A legfontosabb dolog, hogy ne veszítse el a fejedet: a szűk szélén, egy bástya nélkül, az utak szétszóródnak a lenyűgöző sziklák és a legelső juhok. A kísérletezés hibája költséges lehet. Megjegyezzük azonban, hogy nem láttunk egyetlen juhot, az utat, vagy céltalanul vándorolunk az aszfalton: az állatok fegyelmezettek, hogy a füst legalább a mérőhöz büszkélkedjenek. Úgy tűnik, minden angol juh megérti, hogy milyen sebességgel.
Szerencsére a Dartmur kanyargós pályáiban sikerült kipróbálnunk az Opel Astra lakókocsi felső verzióját egy 2 literes turbófeltöltő erejével 200 LE. Ez az autó az áruk tipikus képviselője az egyikben. Látszólag rendes családi állomás kocsi. Igen, és a természetben, amikor fél pedálba megy, nagyon jól, de érdemes hozzáadni egy gázturbófeltöltőt, hogy gyorsan bekapcsoljon, amikor a fordulatszámmérő nyíl megközelíti a 3000 fordulat / perc jelét, de észrevétlenül. A motor az autót addig adja, amíg a sebességhatárolón nyugszik.
Az Astra lakókocsi legerősebb verziójában a lengéscsillapítók elektronika által vezéreltek, és egy iker elektromos szervokormány. Kezelje ezt az autót igazi öröm. A reakciók élesek és hibák, a kormánykerék nem nehéz, de nem üres. A fordulatk fordításakor az autó kiszámítható a pályán, anélkül, hogy túlzott lenne az első tengely lebontására, sem a hátsó hátsó részre. A rendszer fenntartása ellenállás már jár egyértelműen anélkül, hogy túl korai beavatkozás a vezető tevékenységét.
Teljesen egyesül az autó megakadályozza csak viszkózus adatszolgáltatás a mechanikus (6 sebességes) mezőbe. A sportszellem behatolása nem teszi lehetővé a kipufogórendszer kényelmetlen hangját. Azonban milyen követelés, mert nem egy versenyző autóm, hanem egy gyakorlati kocsi.
Változatai Astra Caravan több család motorok és felfüggesztés nem okozott a vihar a pozitív érzelmek, hanem egyáltalán nem csalódott. Az új kocsi esetében egy 200-szoros turbófeltöltő motor mellett 1,4 literes benzinmotorokat kínálnak (90 lóerős, nyomaték 125 nm), 1,6 literes motor (105 LE, 150 nm), 1,8 literes teljesítményegység (125 LE, 170 nm). Van egy verzió is dekódolt 170-es, 2 literes Turbo motorral.
Ezenkívül az Astra Caravan számos dízelmotorral felszerelhető, de nem kerülnek a piacunkra.
Lakókocsi (az eredeti karavánból, szedánból és minibusz szimbiózisából származik) az Opel autójához. Kíváncsi, hogy az autó két korábbi generációját 2,4 millió példány teljes keringésével elválasztották. Így Caravan megkapta a legsikeresebb kocsi címét az autóipar történelmében. A hatalmas beruházás Opel minőségének javítása a termékek (beruházások értéke mintegy 1 milliárd euró), a egyensúlyban menettulajdonságok az új generációs Astra és a kiváló megjelenést az autó lehetővé teszi, hogy számíthat a vállalatok, hogy megőrizze vezető szerepét a Állomás kocsi szegmens.
 
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)