Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Minden fénykép Opel Astra Sedan 1998 - 2008

Észak-Velence napja alatt

Az asztrális családban volt egy referencia. Nincs több gép ugyanazon minta számára, és az új generáció csak a nyár végén kerül eladásra. A kereskedők csak a legdrágább autókat találják meg az előző kupakból és konvertibilisekből. Technika, egyébként, nagyon sok a szezonban, mint mi nem sikerült.

És a Coupe, és a Cabrio Opolevtsy kizárólagosnak tartja. Ezért a részletes rajz a sziluettek, majd a végső összeszerelés utasította a Eminate BERTONE cég az olasz város Grove. Ezt az autók elülső szárnyaiban lévő névtáblák igazolják. Azonban Ponte, mint ahogy kiderült, hogy gazdaságilag nem megfelelő - köszönhetően a magas termelési költségek, a teljes ára alig voltak képesek belépni a verseny keretében. Ezért a megjelenése egy kupé és egy kabrió alapján egy új Astra átkerülnek a német Bochum.

Ez az Astra Cabrio szinte maximum: 147 erős motor, automatikus sebességváltó, bőr belső. Európában még erősebb 2.0-as verzió volt 190 lóerővel, de hivatalosan nem volt Oroszországba. Valamint 1,6 és 1,8 literes, egyszerű motorokkal rendelkező gépek. A szokásos Astrams összes egyesítése az átváltoztathatóság fő pluszja. Ő a fő mínusz. Igen, az alkatrészek megtalálásának problémái minimalizálhatók. Optika, első lökhárító, valami vasból, minden mechanika - pontosan olyan, mint a gépek, amelyek kétszer olcsóbbak. Például a PEUGEOT 406 Coupé nem rendelkezik egyetlen közös testrészrel a 406. szedánnal. Itt van egy fejfájás.

De nincs kivételérzékelés. Székek természetesen, jobb, fejlett profiljal és jó oldalsó támogatással. És ez az. A belső kialakítás megegyezik a hatchbackekben: ugyanazt az elülső panel áramköröket, ugyanazt a központi konzolt, ugyanazokat az eszközöket, kivéve a tárcsák krómozott szegélyét. És ez azt jelenti, hogy kényelmes a kerékön ülve, kényelmes autóútra vezethető. De nem több. Nyilvánvaló, hogy az autó egész sója az összecsukható tetején van

A puha tető elektromos meghajtással van felszerelve. A folyamat összehajtható összecsukható az alábbiak szerint történik: Húzzuk meg a kézifék, nyomja meg a gombot, és anélkül, hogy oldja azt várja meg, amíg mindennek vége. By the way, a gyártó 30 másodpercet jelentett be, hogy befejezze az egyik műveletet nem elég. Örülök, hogy még egy hajtogatott tetején is a csomagtartóban egy tisztességes hely maradt több zsák. És egy nagyon hasznos gomb, amely lehetővé teszi az összes négy oldalsó ablak csökkentését vagy felemelését. Megnyomtam - és az átlátszó falon égettek ki a környező helyről. A konfiguráció a átváltható tartalmaz egy levehető aerodinamikai árnyékoló rács, amely megvédi a belső teret a turbulens áramlás. A telepítés azonban a négyüléses gépet kétszerese.

By the way, a hátsó helyek itt nem formálisak itt: amikor egy kis távolságra utazik, felnőttek készíthetők rájuk. És a négy útra a messze az ilyen autóban, bárhogy senki sem megy. Narroklynikusan, vagy valami. Mégis, ez egy autó vagy egyén, vagy egy pár szerelmes. Az Opel garantálja a Cabrio-ra szóló kirándulások kényelmét még a studuban is. Ehhez consistentness, a sajtószolgálat a cég elterjedt összehasonlító thermosmotock a külső felületeit kupé és egy kabrió felemelt tetején. A legmelegebb területek - természetesen az első fékezési mechanizmusok és a motor. De mindkét gép teteje ugyanolyan gyengén hőt bocsát ki. A gyakorlatban azt fedezték fel. Egy teljesen nyitott autó, a tomboló szél kezd komolyan bánt sebességgel mintegy 100 km / h, és a telepítés a képernyő műszakban ez a határ kissé, akár 120 km / h. A következő szakasz, radikálisan javítja a helyzetet, hogy felemelje a szemüveget.

A zárt felső Astra Cabrio meglepően zajos az utastér alaposan hallgatni a külső hangokat. Ugyanakkor, nincsenek rések a napellenző és a vázszerkezet nem; Valószínűleg tetőanyag jár külső hang jelerősítő. Vezetési teljesítmény nem hozott meglepetést. Motor Ecotec Z22XE erőszakos indulat sosem volt: magabiztosan veszi kezdetét, simán húz, közepes sebességgel, milyen mértékben a harc a magas. De ismert a lehető lényegében ellensúlyozta a négy igénytelen gép simán és lassan. Szekvenciális mód, de vannak téli és a sport. Ez jobb, mint a semmi. A fékek megbízható, de ne vágjon. A kormánymű nem nagyon érzékeny, elég gyors, pontos visszajelzést sem veszít. Minden szabványos második generációs Astra.

Az egyetlen dolog, ami nem fér bele a koncepció a gondtalan, nyugodt kayfomobilya, - Ride. Felfüggesztése Cabrio megegyezik, hogy a Coupe, rászorítottuk a standard Astra. Ezért - egy ideges áthaladását szabálytalanságok, majd együtt a nyikorgó műanyag belső panelek. De ez egy tipikus példája annak, hogy a dolgok láthatatlan a finomított európai feltételeit az orosz média azonnal kap az derül ki. Opelevsky átváltható jött létre alapján a kupé, nem tiszta lappal, hogy valami rossz utakon és nyilvánvaló hiánya merevségét a testét. Egy sima autópályán senki nem fogja észrevenni. Mindenesetre, Astra Cabrio - az egyik legpraktikusabb szabadtéri gépek az orosz piacon. Viszonylag drága, olcsó a fenntartása, tervezett egész éves használatra. Elméletileg nem igénylő a második jármű a téli hónapokban. De míg ez már venni.

Autograph Opel Astra G Cabrio
Prekurzor: Astra F Cabrio (1993)
Még néven: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Platform: Astra G
Modernizáció: 2003 nyarán
Body: Convertible
Bemutató: március 2001
Motorok: 1,6-2,2 l (101-190 LE)
Termelés: Olaszország
Várható változás: 2006