Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

ASTRA "az adatbázisban"

A javasolt Opel-beállítás N-Joy ígéretet tesz arra, hogy az orosz piacon a legkeresettebbek legyenek
 
A régóta várt Astra egy új generáció, amely abban különbözik a korábbi, mint a űrhajó a repülőgép elérte, végül a szalonokban orosz kereskedők. A bíboros különbségekről azonban az AI olvasónak lehetősége volt arra, hogy a közelmúltban tudjon többet megtudni, a vizsgálati meghajtó jelentésében, amelyet április 7-én (53), 2003. áprilisban jelent meg. Tehát nem fogom megismételni, az oroszul összpontosítva Verzió, amely elérhetővé vált az első első fecskék megérkezésével Moszkvába. Ez lesz az autó 1,6 literes motorral, kézi sebességváltóval és az N-Joy konfigurációjában, amelyet a kereskedők 18.190 dollárért kínálnak. Személy szerint nem kétséges, hogy ez a verzió különösen népszerű lesz Oroszországban.
 
Egyszerű, szép és kiváló minőségű
 
Természetesen nem az autó megjelenése - véleményem szerint úgy tűnik, kiválóan alkalmas bármilyen konfigurációban. A külső nem tudja elrontani a vas 16 colos kerekek, borított az aranyos sapkák, sem a hiánya króm deszka előtt, amelyen a márkás jelkép kapcsolódik gazdag változat (bár a karosszéria színére néz ki, még organikus). A moszkvai utakon lévő tésztán végzett vizsgálat során nem voltam megfosztva: Astra - mint egy friss virág egy csokorban. Úgy éreztem, hogy ugyanakkor nem mindenki ismeri az arcát az arcon, és megérti - milyen autót beszélünk, csak akkor, ha a test nevét látják. Különösen a tulajdonos az ötödik Golf, aki nem volt lusta, hogy hagyja abba, és forog a részleteket nem tisztítják a részleteket: Nos, igen, Astra több. Pontosabban - hosszabb, ez általában az egyik legnagyobb autó a C-osztályban. Önmagában és belül tágas. Hogyan megy? Olvassa el az autó híreket.
 
Menjünk vissza azonban a szalonban. A vezetőülés ergonómia, emlékeztet, a dicsőségen dolgozott: kényelmes, jól profilozott üléssel rendelkezik minden szükséges (ebben a konfigurációban - mechanikai) kiigazításokban, mint a kormányoszlop. Tehát könnyű választani az optimális leszállást, és nem fogsz fáradni a hosszú úton. Minden gomb és gomb kéznél van, az eszközök jól olvashatók világítással. Igen, egy hamutartó apró, és menj bele anélkül, hogy bajba kerülné, anélkül, hogy zavarná az utat, lehetetlen (a dohányzás káros!). És egy másik mikroklíma vezérlőegység, ebben a konkrét esetben - a légkondicionáló, található alacsony, el kell érned. De egy általános háttér, ez a két hozzászólás nézd esszenciális veszekedések: ez kényelmes a belső, kényelmes és sportos. És az a tény, hogy díszítése emlékeztet Salon Vectra nem mínusz, de plusz. Nos, természetesen, a minőségi befejező anyagok lenyűgöző: műanyag, szövet kárpit - semmi mondani, hogy megmentették ezt. A tisztítók ideálisak. Azonban nincs semmi meglepett - az ASTRA-t a legújabb technológiákról adják ki, amelyek hosszú ideig relevánsak lesznek, és csak az Adam Opel AG termelésének korszerűsítésében több mint egy milliárd eurót fektettek be.
 
Az N-Joy verziójában az elektromos ablakok elülső ajtókkal, hátsó órákkal vannak felszerelve. Igaz, a hátsó nézet tükrök elektromos motorokkal vannak beállítva, és melegítjük. Formájuk nagyon sikeres, és sűrű városi patakban, és nincs probléma az ország autópálya láthatósággal. Az autó ezen verzióján egy rádiós vevőkészülékkel és egy CD-lejátszóval rendelkező zenei központ is olvasható az MP-3 fájlokat is. Melomanana A zajszint nem intézkedik, de cserélje az audiorendszer megzavarása nélkül a megjelenését a középkonzolon, akkor lehet, hogy alig: a fedélzeti számítógép vezérlő gombok találhatók itt, az információ, ami megjelenik a központban a torpedó. A bőr rámpa kis átmérőjű és egy kellemes vastagsága nincs hangerőszabályzó gombok, amely megtalálható a drágább változatai Astra, amely azonban nem különösen bosszantja - a fogantyút a konzol nagy és használja kényelmesen .
 
És azt is, talán érdemes emlékeztetni, hogy a hely a hátsó utasok elég, a kötet a csomagtér (méretétől függően a pótkerék és a megállapodás a hátsó ülések) változik 350-1300 liter. Mint más berendezések, van egy tágas kesztyűtartó, de nincsenek szekrények és a fülkékben tárolására palackokat vízzel. De általában, Astra N-Joy Salon elhagyja, ismételjem, nagyon jó benyomást. Igen, és több: Ez a verzió négy légzsákkal rendelkezik, központi zárat távvezérlővel és indításgátlóval. Szigorúan beszélő, N-Joy - nem teljesen alapvető felszerelés, amely egyáltalán nem rendelkezik névvel. Ez az első négyszintű konfiguráció (van is elegancia, sport és kozmo).
 
Astra Twinport.
 
Az ASTRA 1.6 is érdekes, hogy a gép első tesztjében csak az Easytronic félautomata dobozával volt felszerelve. Most a mechanikus 5 sebességű sebességváltóról beszélünk. Ezért nem érdemes kölcsönözhető a számok tükrözik a dinamikáját az autó - hidd el, a valós életben nem fog csalódást okozni. És egy 4 hengeres 105 literes motor. tól től. Nem valószínű, hogy gyenge tűnik.
 
Az a tény, hogy ez a tápegység fel van szerelve az OPEL mérnökök - Twineport technológia legújabb fejlesztésével. Ez az, aki garantálja a jó választ a gyorsító pedál munkájához, feltűnő gazdaságot biztosít - 6,6 liter benzint 100 km-re. Az új technológia lényege az, hogy az üzemanyag-keveréket az égéskamrában azonnal két csatornán kell ellátni, és a levegőben lévő levegő körülbelül 25% -a kipufogógázok, amelyek viszont garantálják a hatályba lépő merev környezetvédelmi normák tiszteletben tartását Európában csak néhány év alatt. Így, TWINPORT biztosít hatékonyabb telítettségét a kamrát egy keveréket, majd a gyors Engine támogatása. Sőt, a lassú mozgás, egy csatorna van használva üzemanyag-ellátására, de ez egy kicsit erősebb nyomja meg a jobb pedált, mivel az üzemanyag-szivattyú azonnal növeli a nyomást, és a második csatorna vesz majd részt. Az ilyen rendszer kompenzálja a hatalom hiányát, és megadja a motor nyomatékának érzését.
 
Azonban az erőegység teljes élettartama él, amikor a fordulatszámmérő nyíl a 3000 - 5000 fordulat / perc közötti jelek között van. A munka módjának fenntartása könnyen lehet. Annak ellenére, hogy a PPC-fogantyú kissé törés, problémák, amikor a váltás nem fordul elő - szelektivitás magassága, és még az egyik szakasz gyors átmenetével is lehetetlen tévedni. Ezért bizonyos készségek a kormány mögött Astra 1,6, lehetséges, hogy úgy érzi, elég magabiztos, és így esélye, hogy más versenytársak indításakor a közlekedési lámpák.
 
Az erőmű képességeinek kitűnő fűszerezése egy tiszteletes kormányzás. Baranca az akut méréséig és kiváló visszajelzéssel rendelkezik. Ezenkívül a szuszpenziót úgy alakítjuk ki, hogy a legtöbb rezgés meghatározásra kerüljön, miközben fenntartja a kényelem inherens modelljét, és a test viszont nem különösebben kockázatos, és élességet ad a vezető érzéseibe. Általában, amikor megérted, hogy a csúszás elég későn jön, nagyon gyorsan megy.
 
Itt van egy példa. Élelmiszer a forgatáshoz tervezett helyhez és hátsó gondolat nélkül A Lexus RX300 - az autó, akkor egyetért, nem gyenge. És hirtelen vettem észre, hogy a vezető a japán autó lógott a nyomomban - akár úgy döntöttem, hogy megmutassa, ki a tulajdonos út, hogy ő egyszerűen izgatott megjelenése Astra. A közvetlen erejét az 1,6 literes motor, azt egyértelműen hiányzott, és az orrát Lexus lezárva a visszapillantó tükörben. De itt van egy kanyargós út, és a SUV egyértelműen elmaradt. És az Astra még ilyen ellátás fenntarthatóságát, hogy még a gumi nem kezd énekelni. Igaz, hogy a reakció a kiírási gáz kissé homályos, és van, hogy segítsen a motor féket. Szerencsére az Astra nagyon jó. A fék erőfeszítések, az ABS és egyszerű erőteljes fékezési rendszerek elosztó rendszere olyan gyors lassulást biztosít, amelyet meg kell értenie, hogy megértse, miért kell az elektronikát a helyről mozgatni, bosszúsan kezdődik, a leginkább a legmagasabb, a kereslethez - rögzítse! És nem csak a vezető kell rögzíteni, hanem ül anyósülés. És még mindig az ASTRA 1.6 N-Joy jövőbeli tulajdonosa emlékezni kell arra, hogy az elektronikus rendszer ezen verziójában nincs stabilizáció.
 
N-joy +
 
Tehát, Astra 18,190 dollárért - ez az, amit megvitattak. De a vizsgált autóban volt valami más, véleményem szerint. Ez egy festmény fém ($ 250), riasztórendszer (300 dollár), légkondicionáló (800 dollár) és az úgynevezett téli csomag (fűtött elülső fotelek és fényszóró alátét - 410 dollár). Ennek eredményeként - 19 950.
 
Gyerünk rám, ezért biztosan feltöltöttem további 25 dollárt egy normál jelért, mert a telepített, rosszabb, mint a hideg baszk. Mindenesetre Opel Astra, még figyelembe véve a megnövekedett árat is, vonzóbbnak tűnik, mint sok versenytársak. Az autó garanciája két évig tartó kilométerhatár nélkül. Az oroszországi körülmények közötti intervallum - 15 ezer kilométer, Európában - 30 ezer.
 
Andrei Osipov
 
Rövid előírások OPEL ASTRA 1.6
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1598.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. tól től. RPM: 105/6000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min: 150/3900
A gyorsulás akár 100 km / h, p.: 12.3
Maximális sebesség, km / h: 185
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 6.6
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 52
Méretek, mm: 4249x1753x1460
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№12 (58), 2004]