Teszt meghajtó OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 SEDAN

Sokszor

Általános szabályként, amikor teljes körű növekedésben a tömegmodellek fejlesztése során a feladat az, hogy az egyik gépen való kombinációt kölcsönösen kizáró jellemzők és tulajdonságok.
 
Valójában, mivel a modell tömeges, ez azt jelenti, hogy egyidejűleg kielégíti a vásárlók különböző csoportjainak kérését. Hogyan például a testellátó és a könnyű kialakítás, a hordozó kapacitás és a tömörség kombinálása? Csak kompromisszummal. A fentiek mindegyike teljes mértékben utal az Opel Astra modellkategóriájára, amelyet korábban Kadett néven ismert.
 
Egyszerre az autóipar legnépszerűbb termékei egy független osztályba álltak, amely valakivel könnyű kézzel jelölték meg a sedjeen nevét. Ez a golfosztályra utal. Ennek az autónak egy példája olyan fertőző volt, hogy közel 25 éve a világ vezető gyártói nagyszerű helyek voltak a termelési programjaikban. Nincs kivétel és a General Motors, amelyek európai irodái Opel és Vauxhall mindig párhuzamosan járnak a német autóipar egyik vezetőjével.

Az ilyen irodák által gyártott Astra előző generációja a legjobb oldalról állt, sok országban a hangszóró népszerűségét megelőzően. Ez a modell jól ismert és Oroszországban, ahol megbízható és kényelmes autót használ hírnevet. Tehát az oka, hogy kihasználja a meghívást az új generációs Opel Astra premierjére.

A Frankfurtban a tavalyi autókereskedés látogatói megismerkedhetnek az új Astra vizuálisan. Az autó be, mint egy külső vége és szinte fut minta, hanem egy teljes értékű jármű Opel Astra debütált a szalon Genfben csak az ez év tavaszán. Szinte ezzel egyidejűleg, a közelben az osztrák város, Graz tartottak előadást az új elemeket az újságírók autóipari publikációk, amelyek a levelező a magazin Motor látogatták meg.
 
1996-ban egy koncepció autó Opel Signum bemutatták a Genfi Autószalonon. Meg kellett jelölnie az Opel termékek új esztétikáját. Aztán senki sem gondolta, hogy az új Astra hasonló lenne ehhez a prototípushoz, megváltozott, igazsággal, arányokkal.

A test egy új autó egyesíti az innovatív stilisztikai megoldások, és nagyon hagyományos - meg kell próbálnunk, hogy legyen szíves minden potenciális vásárlók. Soros Astra-ban találtuk meg az eredeti fényszóró-fényszórókat, amelyek képesek a motorháztetőre. Az ötajtós hatchbackben a hátsó ajtó keret alakja jellemző hajlítással rendelkezik. Kezdetben az autót csak két testnél (három- és ötajtós hatchback) készítik el, később tervezik elindítani a szedán, a mini-ven és a kupé előállítását.

A kialakítás olyan, hogy a növekvő súlya, csak 15 kg-os, mint a régi Opel Astra, a tengely szöghelyzetének merevségét, hogy a csavar az 78% -kal több, mint az előző modell.
Ne feledje, hogy az új Astra testben körülbelül 20 acélfajtát használnak.
 
Részben az extra fém volt, hogy növelje a gép méretét. Így az alap 97 mm-rel, 54 és 31 mm-rel nőtt az első és a hátsó mérőeszközök.
 
A gyártók 12 éves garanciát adnak a testen végponttól végpontig végző korrózióból - minden panel két rétegben horganyzott. Egy jó segítséget növekedését a merevsége, különösen az előtte volt, egy zárt alkeret kialakítva cső hidraulikus formázó. Az alfejezet hat pontban van csatlakoztatva a testhez, és az elülső szuszpenziós karok hordozójaként szolgál, a tápegység két tartója és a kormánymense erősítővel rendelkezik. A hajtóműtömegből származó súlyterhelést az elülső tekercsek két olyan tartóeszközön keresztül érzékelik, amelyek oly módon vannak felszerelve, hogy az összekötő vonal áthalad a tápegység gravitációs középpontján keresztül, a nyomatékból származó reakciót továbbítjuk az alfejezetbe Két másik támogatás. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a motor rezgés a test, csökkenti a tétlen sebesség, és így növeli a hatékonyságot.

Az új Astra motor gamma hat benzinmotorból áll, 1,2-2 literes munkamennyiségekkel, és kapacitása 65-136 LE. és két turbó dízelmotor 1.7 és 2 liter. Az utóbbi - közvetlen befecskendezéssel és 16 szelepes fej - használt Golf osztályban először. Új és speciálisan az Astra benzinmotorok 1,2 és 1,8 literre tervezve. Egy két literes dízelmotorral együtt belépnek a nagy hét Opel Ecotec motorokba. Kétláncú 16 szelepes benzinmotoron, a rögzítés mellett, amely csökkenti a vibráció által továbbított vibrációt, két ellensúlyú kiegyenlítő tengelyt alkalmazunk. Az ötfokozatú kézi sebességváltó minden módosításhoz szabványos, és a négylépcsős automata minden motor igénybevételére vonatkozik, az 1,2 literes benzin térfogat és 1,7 literes dízelmotor mellett. A MacPherson típus első felfüggesztése elsősorban abban a tényben, hogy az alumíniumot széles körben használják - széles körben alkalmazzák egy rackkazettával, alacsonyabb referencia-csésze rugóval, és a keresztirányú stabilitási stabilizátor meghajtója műanyagból van formázva.
 
A hátsó felfüggesztés az elülső kerékhajtású járműveken elosztott típushoz tartozik, amelynek jellemzője a hozzá tartozó hosszirányú karok. A kommunikációt egy szokatlan tervezés csavart gerendái biztosítják - az U alakú profilját a csőből formázzuk.
 
A hátsó felfüggesztés támogatását úgy tervezték, hogy biztosítsák a fújó hatását. A ruhák kormányzási mechanizmusa gazdaságos elektro-hidraulikus erősítővel van felszerelve.
 
Mindezen technikai jellemzőkkel megismerkedtünk a készletminták segítségével és az Opel szakemberekkel való beszélgetésekkel az expozícióvizsga során, amelyet kifejezetten a Hotel Hallban telepítettek, ahol éltünk. Közvetlenül az autó, tudtunk tanulni az utazás során több útvonal mentén, amelyeket az egyes gépek navigációs rendszerében felsoroltak.
 
Az első autó, amelyen meg kellett lovagolni, volt egy három ajtós motorral térfogata 1,8 liter. Ismerkedés.
A leszálláskor a széles ajtó kényelmes. A kabinban nagyon hangulatos, egy diszkrét modern belső tér tökéletesen harmonizálódik az autó fényes megjelenésével. Torpedó jól elkülönített munkaterületekkel rendelkezik - az utasoldali irányítás és a vezérlés, az álcázott légzsákot, amely feliratozó légzsákot ad ki. A vezető számára is van egy párna, a kormányoszlop központjában van. Devices célja, hogy növelje a passzív biztonsági közé feszítők biztonsági öv, pedálkiakasztó rendszer frontális ütközés és oldalsó védelem formájában csőszerű elemek belsejében az ajtók.
 
Jó, mérsékelten keményülés könnyen beállítható hosszúságú, magassága és a hátullás sarkában. Ön is beállíthatja a belátása és az ágyéki támogatás az ülés hátulján. A kormányoszlop a dőlésszög felett állítható. A kormánykerék kényelmes peremmel jól fekszik a kezében, anélkül, hogy blokkolná az eszközök kombinációját. A torpedó kormánykerékének jobb oldalán külső világító hatóságok vannak, és a beépített CD-vevő és a navigációs rendszer a középkonzolon található. Az egyik lehetőségként az autó felszerelhető mobiltelefonnal. Vannak aeroklimatikus telepítés és légkondicionáló rendszer vezérlése is. A fogaskerék - a megfelelő helyen, a mozdulatok nagysága és a fogaskerekek felvételének egyértelműsége - megjegyzések nélkül. Nincs laza és törés.

Hátradől. Ehhez meg kell határoznia az elülső szék hátulját, amely után teljesen előre halad. Így a hátsó áthaladás kényelmes lesz. Ahogy vártuk, miután visszatért a Vissza az eredeti helyzetéhez, az elülső ülés az előterjesztett pozíciót a magas vezető növekedésének megfelelőnek tartotta.
 
Ugyanakkor nem kevesebb, mint egy magas ember teljesen nyugodt helyen található a hátsó ülésen. Igen, a szalon egyértelműen tágas lett.

Üljön le a kormánykerékre. Kiválasztottuk az útvonalat az improvizált hulladéklerakókon, amely a helyi Aerokluba repülési területén rendezett. Már megtanultuk, hogyan kell használni a navigációs rendszert, így mehetsz. Az erdőn keresztül egy kanyargós aszfaltút mentünk. Az autó azonnal egy kedves régi barátként vezette magát. Itt tényleg - leült és vezetett! Az Opel Astra ezen verzió természetében a sportlétesítmények észrevehetőek. Fehér eszközök, tetőfedő hang egy testreszabott kipufogó és kemény felfüggesztés benyomását keltheti, hogy fogsz egy igazi sportautó. A gép jó dinamikát mutat, és tökéletesen megtartja a tanfolyamot. Gorgeous kezelése. Úgy érzi, hogy a vállalat erőfeszítései célja a test merevségének növelése és a kormányzás javítása, az ajándék nem volt eltűnt.
 
Az adhéziós pedál és a fogaskerék közös munkája lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyértelműen mozogjon az első átvitelről az ötödik és hátra, amely egy jó motor reakcióval együtt a gázpedál helyzetére, az autót teljes résztvevővel teszi lehetővé az intenzív közúti forgalomban a városban. A fékek érvényesek és nagy hatályúak. A tengelykapcsoló kerekek nagyon jól érezte küszöbértékét. Az ABS működése előtt még csak nem is találkozott.
Itt vagyunk. Mi transzplantáltunk Opel Astra-ban, megkülönböztetve az ötajtós testünket és a két literes motorot. Leszállás - megjegyzések nélkül. Láthatósággal - teljes rendelés. Menjünk ... először meredeknek kell lennünk, majd a szlalom. Ezt követően a közvetlen és fékezés túllépése teljes állapotig. Következő - Mozgás egy szelíd ívhez. És még két átrendeződések, például az egyik, hogy vált a végzetes Mercedes A-osztály. Az erősebb motor lehetővé teszi, hogy gyorsabban menjen, mint az első esetben. Ismét a kezelhetőség elégedett volt.
 
Kiválósági pontosság! Az intézkedés alapján a gáz, az autó az előrejelzések szerint kigurul a kifelé fordulni, és az információtartalma a gázpedál és a világosság a kormánykerék bármikor lehetővé teszi, hogy visszatérjen a Status Quo. Gyorsan mentünk, és szándékosan tévedtünk, és a kormánykerék hárfa volt. Meg kell erősíteni, szükségünk volt arra, hogy gyorsan átvittassuk a kormánykereket a másik oldalra és élesen. Minden gyorsan történt. Az autó nélkül egy csipetnyi dia blokkolt gumi ugrás vissza a pályára, bizonyítva kiváló ABS munkát.
 
A repülési terület után egy kis utazásra mentünk az országon keresztül, és egy ötajtós hatchbacket választottunk, mint a legcsendesebb, mint az előző esetben, a türelem. A motor ugyanaz maradt, csak a kipufogó hangja alig hallható. A felfüggesztésnek lágysága van a hangolási verzióhoz képest, de teljesen elrontotta az autó benyomását. A tekercsek viszont kicsit inkább lettek, a kormánykerék kissé csökkentette az élességet, de kényelmesebbé vált. Másnap, a repülőtér felé vezető úton ellenőriztük az Opel Astra viselkedését az Autobahn-en. Magas, 200 km / h alatti sebességgel az autó jó stabilitást mutat.
 
A reakció a kormányzáshoz kiváló. Nem tudsz aggódni a szél szélére és az oldalsó széllökésekről. Általánosságban elmondható, hogy biztonságosan elértük a rendeltetési helyet, amely befejezte az első ismerős programot az új Opel Astra-val.
  
Az autó minden bizonnyal jó. A gép minden alkalomra és a vevők legszélesebb körére. Kockáztatunk, hogy a magas fogyasztói és operatív tulajdonságok kombinációjának köszönhetően megismétli elődjének sikerét, a meghódított világfelismerés jogával.
 
P.S. Egyes jelentések szerint az orosz OPEL kereskedők tervezi, hogy elkezd eladás új Astra áron kellemesen lepni a hívei Golf kategóriás autók.

 
Szöveg: Sergey Ivanov

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin