Teszt meghajtó NISSAN TITAN 2003 - 2010

A föld és a menny fia

Csak gyaloglás vagy lovaglás - Ez az, amit egy plakáton írtak, amely azonnal felkel minket a forrás után. Az utolsó esély a halál völgyének szélére a megvethetetlen kanyon keskeny szurdokban, amelynek lebontása borította A sziklák sziklái képesek vitatkozni a Hello-val: A nap folyamán az árnyékban lévő hőmérséklet 46 fokos jelzéssel rendelkezik. És mégis itt vagyunk, az egyik legnagyobb összkerékhajtás Pickup 4x4 légkondicionált tartalmazza teljes teljesítményen. Ebben a nem okos helyen tapasztaljuk a legújabb Nissan Titánt.
 
Tehát megtámadjuk a halál völgyét, és semmi sem tudja megállítani minket. Legalább reméljük, mert egyértelműen nem lehet megfordulni egy visszavonhatatlan kanyonban ezen az ázsiai bivaly szélességében. Vagy továbbra is előrelépni, vagy mi lesz viselni a nap, először a nők és gyermekek, szerencsére vannak a fedélzeten, ez ad a férfiak időt kell várni. De elég vicc, mert komoly autót pultolok ...
 
Barbie egy teherautó számára
 
A görög mitológiában Titan volt a Föld és az ég fia, és készen áll a világ megmentésére, a fejét az összes ellenségbe. A modern Titan egy ősi betegségnek tűnik. Csak egy - döntő cselekedeteket kér! Az acél test őszintén szilikon formák, keskeny derék és kissé emelt takarmány csak kellemesen. Ez egy Barbie baba, aki egy teherautó álmaiban született, aki egy hétig nem volt egy nővel! Amikor a Titan először jelenik meg előtted, azt szeretném áthelyezni a kalapot a fej hátulján, fenntartani és azt mondani: igen, ez több, mint Dodge Ram! Az első benyomás azonban megtévesztő, csak nagyon lenyűgöző megjelenés van. Szélessége - 2 méter - ugyanaz, mint a versenytársak-yankees, magasság (1 m 95 cm), egy kicsit magasabb, mint a riválisa, és a hosszúság ugyanaz, mint az amerikaiak, és 15 cm kisebb, mint a Toyota Tundra. By the way, a Tundra megkerüli a hősünket és a földön, de a legjobb belépési szögek és az osztályban lévő kongresszus.
 
A teste tágas, de ugyanakkor még mindig rövidebb, mint az osztály többi autója. De a szalon kínál igazán rögzítési helyet, és a belső tér teljesen lemásolja a fényűző belső Nissan Armada, ami nem meglepő - még közeli rokonok. By the way, a járművezetők biztosan értékelik a gázpedál állítható magasságban - nincs olyan sok autó, mint ez. Ezen túlmenően, amikor leszállás és leszálló szolgálatára félig alapokra - ez a rész figyelmen kívül hagyja az amerikai felszedő gyártók, de nem a Toyota, amely kínál a valódi támogatást, amelyre kaphat akár a lábak, szeretnék egy izmos cipő.
 
Szalon zsebekkel
 
Azt kell mondani, hogy a Titan befejezése szintjén nyilvánvalóan a detroit pickupja előtt van, de egy kicsit rosszabb a japán ellenfelében. És minden esetben, a Nissan ki a verseny több félreeső helyeken különböző apróságok. A felső határ a Titan után a visszapillantó tükörbe, öt doboz van telepítve egy sorban - az első négy különböző kis dolgokat, az utolsó TV / DVD, amely lehet nézni a hátsó utasok számára. Ezenkívül az elülső ajtók felső részén mély zsebek vannak. Ha nem tudja megtagadni mindent zsebek és a dobozok, és a szervezetben lesz valami, mint egy quad, akkor egyszerűen hajtsa a hátsó kanapé, felszabadítva a helyet az indulását.
 
Amerikai képlet
 
Miután az amerikai személygépkocsik az Olympus szedánokkal voltak a Mercedes és a BMW-ről, de a pickupok esetében minden rendben van. Nissan Titan nem mászik be egy idegen kolostor az ő charter - a japán egyszerűen másolja tekintetében a levezetett Detroitban. Az elülső szuszpenzió független, spirális rugókon, keresztirányú stabilitási stabilizátorral, a klasszikus folyamatos híd mögött és félig elliptikus rugók mögött. Minden tárcsafék - ugyanaz a megoldás is alkalmazható az amerikai társaikra. Azonban valami Nissan jobb, mint a műfaj alapítói. Emlékszem, hogy Ettore Bugatti azt mondta: a súly az ellenségünk.
A Titan modell alkotói egyértelműen egyetért ezzel a kijelentéssel: 2,4 tonna, ez a birkózó Sumo súlya közel 50 kg-nál kisebb, mint a legközelebbi versenyző - Toyota Tundra. Ami az amerikaiakat illeti, messze elmaradnak: például a Ford F-150, a verseny lezárása, több mint 300 extra kilogramm. Részben Titan köteles teljesen teljesen alumínium V8-ot készíteni 32 szeleppel. Még 1999-ben, a tetovált őslakosok az amerikai mélységben tekinthető ez a jól ismert technika alkalmas személyszállító tauratelles, de nem pickupok. Ma, miután meghallgatta a gyönyörű Nissan Titan rokat - egy kicsit süket alacsony fordulaton, és alakul egy démoni ordít közben tuningolás, nem valószínű, hogy valaki meri nyitni a száj egy ilyen kritikát.
 
Mivel a motorhoz jutunk, erre a rendezett ... tudom, csak gondolsz rá, én is: Nos, adjunk teljes gázt, a pedál a padlón van - csak látni? Blimey! A gyorsulás meghaladja az összes elvárásaimat! Egyik ilyen nagy pickupok sem válaszolnak olyan érzelmileg, amikor megragadod kedvenc erogén zóna - gyorsítóját. És ez annak ellenére, hogy a lovak számát a motorháztető alatt (már csak 305 közülük), hősünk egyáltalán nem az első helyen - úgy előre a legnagyobb nyomaték az osztályban.
 
És nincs nővérek
 
Felejtsd el rövid ideig a túlterhelésekről, és beszéljenek a kellemesebb dolgokról, például a könnyű menedzsmentről. Személy szerint én imádom a saját Toyota tundra erre, de a barátom Dany Laporta, egy korábbi világbajnok a motocross-on, valahogy észrevette: a Toyota Tundra-hoz vezetett - nem érdekel, mit kell táncolni a húgommal! Természetesen Dani túlzás - a húgom soha nem táncolt Tundra, de megértem, mit akar mondani. A Toyota gyorsan rides, de nem veszi észre, nem érzed a sebességet. De Nissan valami más, a zajja erősebbé teszi a szívedet. Szánság, amikor megállt, az orrát, és egy egyenetlen úton egy kis kecske, de ezzel megzavarjuk: az egyik autó, amely engem kísérő volt az autó, eldobtuk és elmerült az utasok és a poggyász, a amelynek teljes tömege több volt 500 kg, nekem a hátsó helyeken és a testben. Titan azonnal kiegyenlített, a stroke simasége észrevehetően emelkedett, és a lassulás fékezéskor megállt. A terhelés ellenére azonban a Titan Supersedness nem veszítette el. Még egy kicsit panaszkodtunk, a leginkább állandó kanyon mentén mozogunk: az út egy próbaidőre hasonlított, és még az első csökkentett gázon is a pedálban rendkívül óvatosan kellett kezelnem. Nos, a dűnék, amely szerint mentünk az úton vissza, tudtuk, hogy értékelje a gumik 285/70 R17, és a rövid elülső OTL hagyjuk mászni elég meredek lejtőkön. És a homok, a hátsó differenciálzár nagyon hasznos volt (amerikai pickup és Tyota Tundra nyújthat csak LSD - megnövelt súrlódású eltérés).
 
Legjobb játékok
 
A legcsodálatosabb desszertet használtam: Nissan Titan valóban képes szakítani a vezető versenytársakat, mert minden előnyeivel ez a leginkább megfizethető pickup az osztályában. Alapváltozatban az USA-ban eladott $ 30,500 szemben 33.000 Toyota Tundra, 34000 Dodge RAM, 35.000 Chevrolet Silverado és 37.000 Ford F-150. Egyetértek, csodálatos változatunk további felszereléssel rendelkezett 6 000 dollárért: audio / TV / DVD, differenciálzár, nagy kerekek, hűvös lengéscsillapítók, különleges visszapillantó tükrök, védelem stb. De ez Amerika, ahol senki sem vásárol autókat A konfiguráció alapja és más gépeken felajánlható. Tehát az én alázatos véleményem szerint Nissan tette egy feat, és a legjobb áron kínál minket a világ legjobb Pickup-Cabp a világon, jobb motorral, szenzációs szempontból alacsony súlyú, tágas belső, klasszikus, de képes dicsekedni érdekes tervezési megoldásokkal . Esküszöm, ez a legvilágosabb játék minden, amit felajánlottunk a következő 2004-es következtetésben.
 
A monstrostáció története
 
Gyorsan nézzen vissza, hogy lássa, hogy ez a szörnyű Nissan Titan megjelenése előtt egy dupla kabin, büszke leszármazottja a kocsikkal, amelyek a nyugati áthelyezési idővel rendelkező ponyvás idővel rendelkeznek, ahol a nyugtalanító migrációs rohanás úttörője a családdal töltött , Háziállatok, Skarb, Supplies, fegyverek, majd minden, ami az úton jött, kivéve az indiánokat! Ifjúságának hajnalán a dupla kabinban lévő pickupok hasonlóak voltak a csúnya ducklingekhez még nagyobb mértékben, mint a kettős társaik: a nagy autó elülső része, a kis teherautó hátulja - az izzadt szerkezet, a design melyiknek és az elmének nem gondolkodott. Ezek undispical egységek szállítására szolgáló hat dolgozók és tonnányi rakományt. Az olajmen, a vasúti vállalkozások, az építőipari vállalatok, stb. Vásároltak. Most minden más. 1994-ben, a forradalom történt a világon a pickupok: Dodge Ram felhívta a piacon - a nyíltan szélsőséges pofa, díszített króm, rövidített test, hatalmas utastér és luxus belső. Tíz évvel később öt óriást adtak ki a vezető világvállalatok által a hatalom, a fényes megjelenés és a luxus. Az első, aki Dodge csatlakozott a honfitársai - Ford és Chevrolet. Aztán két fiatal, jól táplált, nagy külföldiek - Toyota és Nissan nőtt fel.
 
profik
a világ legjobb szedés motor + kiváló kombinációja a motor / váltó meglepően alacsony súly
legtágasabb szalon, majdnem olyan, mint egy nagy kombi
kis belépési / kongresszusi szögek
hatalmas és jól átgondolt konténerek apróságok
legkisebb az osztályban Ár
tedd a légbeömlő
 
Mínusz
túl éles start - off-road zavarja
Éjjel, a fény a műszerfalon tükröződik a szélvédő és a visszapillantó tükrök
hátsó műszak váltás készülék képes megnyitni még a fiatalkorú elkövető
 
Előírások
Hosszúság / szélesség / magasság, mm - 5700/2010/1950
Tengelytáv, mm - 3550
Szurok per. / Hátsó, mm - 1715
Rossz vicc. távolság, mm - 260
SNAr. Tömeg, kg - 2395
A kötet a gáztartály, l - 106
Motor - Benz. V8, 32 szeleppel
Rabszolga. Kötet, cm3 - 5552
Hatalom, l. val vel [Email protected]rpm - [Email protected]
Menő. pillanatban, nm @ rpm - [Email protected]
Váltó - 5-sztúpa. gép
Felfüggesztés tollak / hátul. - Unquisition, Spir. Springs / hamis. Bridge, levél. tavaszi
Fékek - 4 disk
Gumiabroncsok - 285/70 R17
overclocking:
0-ról 100 km / h, C - 7,5
0-160 km / h, a C - 23
Max. Sebesség, km / h - 185
Üzemanyag-fogyasztás, L - 17
 
Jean Claude Morellet (Fenouil)
 

Egy forrás: 4x4 magazin [11/2004]