Test meghajtó Nissan Terrano II 5 Doors 2002 - 2005 SUV
Highlander - II
A Terrano név a tudat mélységében homályos analógiákat okoz egy számítógépes stratégiával, például a civilizációval. Amikor az egeret a képernyőn egy stilizált térképpel mozgatja a felület minden felülete fölött, megfelelő feliratok jelennek meg az ablakban. Helyezze a kurzort a sivatagra, és a képernyő sarkába található a sivatag. Helyezze a Sokolnikit, mint egy park, mint egy park - erdő jelenik meg. És a hegyekbe költözik - megjelenik a terep. Terrano, Perfavore!
A japánok hosszú ideig és kitartóan törekszenek a világ uralmára. Sajnos a politikai ambíciók nem valóra válnak, sőt a kis dohányzás, függetlenül attól, hogy kicsi öleléssel ölelje meg bátyjával, Borissal, nem látja őket, érted!
De a fogyasztói cikkek gyártása során, a hangfelvevőktől az autókig, a japánok még mindig megelőzik az egész bolygót. Igaz, hogy a Terrano II esetében ez valaki más költségén áll, mivel ez a SUV nem gyűlik össze a felkelő nap országában. Összességében a Nissannak számos gyár vagy összeszerelőipar van mind Japánban, mind az óvilágban - Angliában, Spanyolországban és egészen a közelmúltig Görögországban. A Nissan Terrano II 1995 januárja óta gyűlt össze Spanyolországban, testvérei, Vanette/Cargo és Serena Minibuses mellett. 1996 májusában a tervezők úgy döntöttek, hogy cserélik a négyzet alakú fényszórókat, amelyek az egész világba forradalmian és jól megfordítva, kerek szemmel, sok további harangot és sípot vezetnek be - egy turbószer -integráló, kiterjesztett kerék boltívek, dekoráció, dekorációja, dekorációja, dekorációja, dekorációja. Az első fa panel és még sok más. Hosszú távú tésztánk során minden apró dolgot lakunk.
Sokan eldönthetik, hogy a folyamatos sziesztával és a japán minőségről szóló rétekkel rendelkező országban elfelejthetők, de nem volt ott. A szorgalmas japán a termékek minőségét olyan jól szabályozza, hogy ezek a gyötrelmek nem mernek gondolkodni bármely sziesztáról. Úgy működnek, mint az energia akkumulátorok. Mellesleg, az egész növényt, beleértve az ajtófogantyúkat és a WC -szárítást a kézhez, először Japánban gyűltek össze, ellenőrizték a minőséget, majd, mint egy Barcelonába szállított babaház. Ennek eredményeként maguk a japánok exportálják a spanyol terrano -t a történelmi szülőföldre, más néven - Mistral.
Sziámi ikrek
Még az amerikaiak is, akiknek szereteteik a bőrönd -autók iránt, multi -honos, voracious motorokkal, szívesen szereznek be Nissan Terrano II -t, hazafiasabb névvel - a Ford Mersksk -rel. A Ford vezetésével a Nissan -val folytatott tárgyalások részletei a barcelonai közös produkció létrehozásáról és a Ford emblémának az autopilot Terrano II kiadására történő telepítésének költségeivel, de reméljük, hogy sem a Nissan, sem a Ford Vnulesu nem maradt. Visszatérve a Ford Maverickbe, megjegyezzük, hogy a spanyol Nissanovsky üzem által gyártott Tramp joga van csak néhány európai országban engedélyezett eladásra. Ami Oroszországot illeti - tabu. Noha Moszkvában és a régiókban találhat bizonyos számú Terrano II ikreket a Ford emblémával. De ezek már nem hivatalos értékesítés, hanem magánimport.
Egyszerű, de elegáns
A hosszú távú tesztre összpontosítva az Autopilot szerkesztőségi irodája a II. Terrano által választott ok miatt. A Nissan embléma dzsipeket már régóta ismertek, és jól megismerkedtek. De ez az előző generáció szögletes Nissan járőrének nagy részében található, amelyeket olajmunkások, csecsen militánsok, kerületi közigazgatási vezetők és csak őszinte gigerek használnak. Egy jó, erős autó, de a városi utcákon lenyűgöz egy elefánt egy tálboltban. A Terrano -t ésszerű kompromisszumként hozták létre egy megbízható munkás ló és egy autó között minden nap.
Egyrészt az autó meglehetősen vonzó modern megjelenésű, amely nem rontja el a városi patakot, még a modern Mercedes és a BMW körül. Egy speciális ízű légfogyasztást ad neki a motorháztetőn, amely egy benzin változatban nem tartalmaz szemantikai terhelést. Ugyanaz a motorháztető érhető el mind a dízel-, mind a benzin verziókhoz. Egy dízelmotoron a levegő belép az intercoolerbe ezen az orrlyukon keresztül, és egy dugót egyszerűen egy benzin változatra helyeznek. De hűvösnek tűnik a lépcsőkkel, az oldalsó tágulókkal és a színezett szemüvegekkel kombinálva, amelyek szerepelnek a Terrano II új verziójának szokásos befejezésében.
Az első ezer egy normál repülés Autónknak van egy modern autóhoz szükséges úriember - egy elektromos csomag, állítható kormányoszlop, nyílás, légkondicionáló, RDS -rel, RDS -vel és a CD -váltó vezérlése (a verziónkban nincs láncos), a bőr szalon. Ezenkívül felfedeztünk egy háromcsatornás ABS rendszert, amely nem szerepel a SE verzió standard konfigurációjában.
Eddig valamivel több mint 1000 kilométer a sebességmérőn, és az autó nem jelentett kellemetlen meglepetést - az üzemanyag -fogyasztás a városi vezetés során normális (kb. 15 liter), egy szörnyű hőben, amely június elején Moszkván esett vissza, a motor a motor, a motor Nem melegszik fel, és a légkondicionáló lehetővé teszi, hogy szinte egy embert érezze. A jövő megmutatja, hogy a Terrano II hogyan fog viselkedni a város különböző helyzeteiben és az utakon, de egyelőre néhány tippet adunk az Autopilot magazinból a hasonló All -Wheel Drive technológia tulajdonosai számára:
1. A csatlakoztatott elülső híddal rendelkező dzsipeket nem a teljes kerekes meghajtó üzemmódban tartó állandó vezetésre szánják. Ellenkező esetben ez gyorsan az adagolás lebontásához vezet. Javítás vagy csere pár ezer dollárhoz vezethet.
2. A 2 órától 4 órától útközben mozoghat, feltéve, hogy a sebesség nem haladja meg a 40 km/h -t. Logikus ezt megtenni az aszfalt és a Country Road bármely kongresszusán - ebben az esetben egy pocsolya vagy csak szennyeződés, amely a következő fordulóban hirtelen megnyílik, nem fogja meglepni.
3. Válthat az összes kerekes meghajtóról hátulról útközben, de jobb, ha megáll. Az első tengely különbségének feloldásához továbbra is 1-2 méterrel kell vezetnie.
Autopilot köszönöm az Auto'key Association-t, (095) 489-0100,
489-5065, egy hosszú távú teszthez biztosított autóhoz.
A teszt időtartama alatt az autó biztosított a Reso-Carantia társaságban, (095) 250-3600, 255-6834.
Modell/módosítás Nissan Terrano II SE
A Nissan Motors Co. kft
Spanyolország gyártója
TEST
Típus SUV
A fő típusú keret támogató eleme
Ajtók/helyek száma 5/5 (7)
MOTOR
Medence típusa többpontos injekcióval
Az elülső hely hosszirányban van
Munkaerő (köbméter) 2389
A hengerek száma/helye 4/sor
Henger átmérőjű X dugattyús löket (mm) 89,0x96.0
Kompressziós fok 8.6: 1
Power, KW (L.S.) a kb. 87 (118) 4800 -on
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 191, 3200
A szelepek száma a 2. hengerenként
TERJEDÉS
Hátsó kerékhajtás csatlakoztatott első híddal
A sebességváltó egy mechanikus ötsebesség
FELFÜGGESZTÉS
Első kettős háromszög alakú keresztirányú karok, torziós, hüllőstabilizátor
A hátsó öt ugráló, szúró hídgerenda, csavarrugó, hüllő stabilizátor
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
Fordulási átmérő (m) 11.4
Fékek
Elülső lemez szellőztetve
A hátsó dob
Abs háromcsatorna
Kerekek
A gumiabroncs mérete 235/75 R15
5.5J lemezek, lepecsételve
Méretek/opam/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4665/1755/1850
Kerék alapja (mm) 2650
A hátsó (mm) 1455/1430.
Clearance (mm) 210
Az üzemanyagtartály (L) 80 térfogata
Tömeg, száraz/maximális (kg) 1720/2320
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 160
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 14.3
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km)
90 km/h 8,7
120 km/h 12,3
városi ciklus 15.8
A 37 ezer dollár árának ára Moszkvában
Nikolai Kachurin, Szergej Rybakov, Alexey Ilyin (fotó)
Forrás: "Robotpilóta"
