NISSAN TERRANO II TEST DRIVE 5 DOORS 2002 - 2005 SUV

... 16000 km

Nissan Terrano II.
A Nissan Terrano teszt jött ki bennünket meglepően kitöltve. Ezt az autót tavasszal kaptuk, májusban, és mély őszet adtunk. Már hozza létre a Blitz eredményeit, hogy a Terrano télen valós naptárat visel. Különösen azért, mert a feltételek szinte laboratóriumi - éjszakai fagyok akár -23 ° C és a hó sodródik a városi utakon
(+) A négykerekű meghajtás összekapcsolása és a hó nélküli hó nélküli hóesés nélkül. Mindenki oldalra megy, és te - Jól van!
(+) Fűtött ülések az adott gépünkben. A Mark Mark Minus 10 csepp oszlopával egyszerűen lehetetlen az első néhány percig a dermális ülésen.
(-) Kísérlet sokáig lenni Terrano egy teljes erővel sütő, csak a fejfájás szállít. A szó teljes értelemben. Az ideges is elhalványult. Zárt ablakokkal a benyomást keltik, hogy a motorrekeszből kihúzódik. Szellőztetési rácsokat kell nyitni a központi konzolon, hideg levegőt táplál a szalonba, ami jelentősen javítja a szellőzést. Maga a tűzhelyhez, az úton nincs panasz.
És mint egy újévi meglepetés, a szerkesztőség a robotpilóta megnyitja az olvasók szörnyű igazság: kaptunk egy teszt nem egészen egy új autót, és egy kilométer egy kicsit több, mint 1000 km. Miután komoly feldolgozást végzett a márka szolgáltatással. Röviden a történet.
A Finnországban elfogadott autót biztonságosan elküldték a vevőnek. És az első ezer problémával kezdődött. Először is kategorikusan nem szabályozta az összegyűjtött Camber. Másodszor, a hátsó fékek klinikák voltak. Harmadszor, valahol az olaj alatt áramlott. A hosszú szenvedés Nissan visszakerült a belseje az egyik lámpánál olaj folyt ki végül. Ugyanakkor az első tulajdonos türelme felrobbantott, és kategorikusan elutasította az ingyenes garanciális javítást a vállalat rovására. És mivel az egész teszt bizonyult, hiába.
Az első probléma merült fel a gyártó hibájával. Az alváz hiányzott. Rövid, keret görbe. A második és a harmadik a finnek nyilvánvaló alsóneműje, akik az eladási előkészítés előtt voltak. A hátsó dobok ellipszis formájában voltak, és az olajnyomás-érzékelő nem húzódott a végéhez.
Nem lehet mondani, hogy minden bajt haladéktalanul felfedezték. A görbével a mechanika kereteinek kitörölje. De végül minden hibát korrigáltak, és ugyanakkor a mechanikát olajjal és szűrőkkel helyettesítik. Aztán felbukkant egy kérés, hogy egy autó hosszú távú tesztvezetésre.
Feltételezhető, hogy a szerviz személyzetének vizsgálata, amely kiderült, mind a hat hónapon belül mind a hat hónapig várta a szerkesztőtől. De az intenzív teszt állítsa be a következő diagnózist: Nissan gumi nem eszik; Éles fékezéssel mind a négy csontba esik, ahogyan beillesztették; Az olaj eddig nem áramlik, 16 ezer kilométernyi futás után, elegendő étvágygerjesztővel néz ki.
Röviden, szomorúsággal és sajnálattal. Mind a hat hónapos Nissan Terrano II rendszeresen elvégezte a szerkesztõi sofőrök perverz szeszélyeit. Mesil piszok és hó, húzta zacskók cement és a burgonya, a törzs és a hydrochlorian a trailer. Nyáron több kilométeres forgalmi dugók és merz megragadta a nyitott parkoló fagyasztását. És egész idő alatt nem egy tüntetés formájában forráspontja radiátor vagy egy elhunyt akkumulátort.
Utaztunk a hangos bemutatókhoz, a vadászaton, húzta a halott szerkesztői autókat a szolgálatba, és elindította a Zaguli fagyát a pusherből. Nissanunk kiderült, hogy meglepő módon gyakorlatilag minden élethelyzethez igazodik. És hogyan élnénk nélküle?
Robotpilóta köszönhetően az Association of Avto'Kay, (095) 489-0100, az autó számára biztosított a hosszú távú vizsgálat. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a Reso-Garancia cégnél, (095) 250-3600
Nikolay Kachurin, Dmitry Novokreszov (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"