NISSAN TERRANO II TEST DRIVE 5 DOORS 2002 - 2005 SUV

Ismeretlen föld

Bemutatni, hogy az újságírók saját frissített modell, az európai ága a cég Nissan úgy döntött, nem jarous Izlandon. És nem tévedett. A legszokatlanabb európai ország benyomását erősítették az új Terrano-II-vel.
Skill titokzatos. Mit kapcsolnak Izland? Jobb. Reagan és Gorbacsov, Hering a bormártásban és a mély pop-csoport dalról arról, hogy az északi részek feltöltik Reykjavikot. De számunkra, ez volt egy igazi felfedezés, hogy a helyi lakosság a kétszázkáros ezer számban szinte röviddel halad a dzsipek körül, 100 dollárt ér a szállodából a városba, a falusiak pedig a málna szirupban és a póslatokban A Petrel helyi finomságnak tekinthető. Általánosságban elmondható, hogy Izland a legrosszabb ökológiai paradicsom: a geasers, a vulkánok, szinte nem érinti a természetet, nem egyetlen káros termelés és büntetés, hogy a börtönbe egy jogosulatlan kongresszusra a fűben.
Terrano-3. Az utolsó figyelmeztetés, amelyet nagy betűk írtak egy mérgező sárga papírlapon, minden egyes vizsgálati gépen lógnak. Azt, hogy a szerelmesek egzotikus forgatás nem merült fel, például, a vágy, hogy mászni a tetején a vulkán, vagy megy kerekekkel néhány gejzír. De nem gondoltunk rá. Sokkal érdekesebb az autó első percében, hogy megtudja, mi az úgynevezett facelifting, és egyszerűbben a modell műanyag működése, amely öt éves a Spain-i Nissan növény szállítójával és már két hasonló változást tapasztalt.
Terrano II európai japán. Összegyűjtött Európában és Európában ez az autó azonban a házasságból merev japán szabványokkal van ellátva, amikor összeállítja. Kíváncsi, hogy a Nissan-ból származó SUV-t az európai értékesítés tekintetében határozottan elfoglalják a második helyen, ami csak Toyota-t eredményez
TILOS A DOHÁNYZÁS! Külső ellenőrzéssel az első dolog, ami a szemébe rohan, egy módosított radiátor rács és a lökhárító, hogy a Terrano a zászlóshajó járőrözésre vonatkozik; A fényszórók egy blokkban összegyűjtöttek, jobb fényvágóval; A hátsó lámpák a rugók héjjal együtt különböznek az elődtől. Az autó agresszívabb és komolyabb megjelenést kapott.
A kabinban az eszközök új szárnyai, a színek (tenger kék és szürke) nagyszerűek, és a folyadékkristályos kijelző az üzemanyag- és hűtőfolyadék-érzékelők felett helyezkedik el, a kilométer-számláló és az óra mellett, a vezetői információkat a hőmérsékletről adja fedélzeten. A kisebb változások a központi konzolon ment keresztül, míg az autót egyértelműen nem vágták le a szerelmesek füstre: pontosan bejuthatunk a mikroszkópos hamutartóba a valódi mesterlövész feladata.
Minden út. Tavaly, a Terrano-II hosszú távú tesztet látogatott a szerkesztői irodában. Az autó benyomásai a legmelegebbek voltak. Teljesen magabiztosan érzi magát a városban, nem engedte le minket, és a város falvak alatt. Igaz, nem volt lényeges különbség, hogy Moszkva már hengerelt a hosszú bázis benzin változata 2,4 literes mechanika, valamint Izlandon, voltunk kínált 2,7 literes turbódízel hosszú egy géppisztollyal és ugyanazt a rövid mechanika. A lényeg az, hogy gazdaságos-Európában, egy benzines autó is inkább kivétel, ezért a fő arányok készülnek diesel. Vásárolhatunk semmit is.
Ismét trojka. TERRANO-II Őszinte Jeep. Abban az értelemben, hogy erőteljes kereten alapul, és egy úri úri utcafunkciókat. A rendes utazási módban ez egy hátsó kerék meghajtó, nagyon szerény üzemanyag-fogyasztásgal. Off-Road segítségével mind az elülső tengely további csatlakoztatását, mind az átviteli tartományt használhatja. Ugyanakkor a sebesség azonban halad, de a nyomaték ugyanarra az összegre emelkedik. A kritikus helyzetekben az önzáró hátsó differenciál, és a nagy felfüggesztési stroke segíthet. A Terrano-II-től nincsenek más zárak, azonban körülbelül 30 ezer dollár és köszönöm.
Keskeny kavicsos utak Izland, amely törött vulkáni láva, és a sekély robusts a legmegfelelőbb utazási egy hasonló autót. Bevallom őszintén: a legnagyobb benyomást tett egy rövid változat mechanika. Lehetséges, hogy az ok nem túl ésszerű nagy sebességű módban általunk választott (a messze a legjobb hegységek mentünk alatt 90 km / h), de valahogy ez nem túl egy vidám jármű állandóan beszélgettek vissza hosszú változata különleges kényelmet nem szállít. A három halványabb tűnt kiszámíthatóbb és engedelmes.
Azonban az én szubjektív negatív érzelmek nem tartoznak a futómű alkatrész átesett változásokat. Amellett, hogy az a tény, hogy minden 500 km a teszt, a felfüggesztés még soha nem tette az utat (új gáztöltésű lengéscsillapítók), elégedett az ABS rendszer. A tervezők sikerült megoldani a problémát, az úgynevezett ellenőrizetlen felvétele ABS, rejlő sok amerikai SUV, és néhány japán is. ABS megütötte intelligencia nem az az érzése, hogy ez csak egy kis enyhén nyomja a pedált a súlyzó és azonnal kap a darab vasat a fék helyett. Ez azért van, mert az ABS működik szelektíven függően az átviteli mód. Csakúgy, mint a nagy Patrol GR, ABS automatikusan kikapcsol sebesség alatt 8 km / h. Megváltozott fékeket. Amellett, hogy a tény, hogy az átmérője a hátsó féktárcsák nőtt, az elektronikus elosztó rendszer a fékerő (EBD) megjelent, ami növelte fékhatás.
Terrano II jelennek meg a kereskedők idén. És még egy hír azoknak, akik forrón szereti: az orosz piacon hamarosan Pathfinder modell kezdetben kiosztott csak az Egyesült Államokban: szinte azonos méretű, mint azok, Terrano II, a gép fel van szerelve a motor lökettérfogata 170 LE !
 
Fedorov Aleksandr SZÖVEG, FOTÓ, a szerző és NISSAN
 

Egy forrás: "Robotpilóta"