Tesztvezetés Nissan Terrano II 5 Ajtók 2002-2005 SUV

A kiszámíthatatlan divat, vagy SUV járdán

Divat - egy darab alattomos. És nem csak a ruha. Autók, mint kiderült, túl vannak kitéve, a szeszélyei és vak ragaszkodás a rövid távú trendek vezethet komoly konfliktus között itt a fogalmak a presztízs és a gyakorlati ...
... Az elmúlt években, az autósok egy csendes őrült összkerék-meghajtású autók. Nem, nem a zömök közúti 4x4, és ezekből, néha nagyon terjedelmes terepjáró. Ugyanakkor az eredeti haszonelvű célja gyakran elfelejtik. Mi van off-road, a gödrök és kátyúk! A legfontosabb dolog -, hogy a pont a giccs stílus bemutatása az aktív életmód, sportos! Ez most a divat. Nézzük megbecsülni, hogy sok mai készült valódi SUV - durva hadsereg kannák. Egy, kettő ... két kézzel elég lenne venni. A fennmaradó nyomására fogyasztók észrevehetően szebb megjelenés, egyre gyorsabbak és kényelmesebbek. Tehát véleményünk, hogy fajult egy off-road verseny (az elfogadott helyesírási az RR - vsedorozhnaya, de itt kérésére a szerzők kivételt tett), és ott volt a lakosság aszfalt terepjárók napi városi utak. Sajnos, a széles road gumik salakon nem megy messzire.
polnoprivodnikov rajongók érv, - hogy a tengerentúli őrület Oroszországban - létfontosságú szükség. Isten vele, vastag sár. A nagy kerekek, erős váz, vázszerkezet, magas üléshelyzet nem lesz felesleges, még egy viszonylag lapos város utcáin, nem beszélve arról az utak és a tartományok nemet mondani. Nos, ha van kereslet és kínálat, mi elnyomott szkepticizmus a város bűnözők, úgy döntött, hogy megpróbálja a bőrön aszfalt dzhiperov magam.
 
Amit én Go?
Grand Cherokee és a Mitsubishi Pajero - már eltelt. Lássuk, mi még mindig élvezi a bizonyos függő honfitársaink. Hatalmas traktoropodobnaya Toyota Lendkryuyzer VX. Megy! Semilegendary kemeltrofichesky-Land Rover Discovery - túl rossz. Korotkobazny Nissan Terrano II - nem a legrosszabb a maga kategóriájában.
Kezdjük rendben, Toyota-tól. Az első benyomás: Nos, egészséges ez az autó! A lekerekített formák és a krómozott dekoratív elemek rengetege ellenére durva és bátorul néz ki. Tápegység a megjelenés alatt - 4,5 literes benzin hat, kapacitása 205 liter. val vel. Nyomaték - mint egy másik teherautó. Általában több mint szilárd berendezés. A töltés teljesül a teljes programban - három sor ülőhely, kiváló minőségű világítás, látványos kiegészítő berendezés. Csak zavarba a folyamat ismerős a hely - egy hatalmas autó, lényegében nem is olyan sok helyet. A vezető növekszik valamivel az átlag fölött érzi kissé szorítva, támogatja a hátán ülés a hátsó utasok számára. Nem túl kényelmes a mászáshoz - az autó magas, és először nem könnyű alkalmazkodni az utazáshoz. Általánosságban elmondható, hogy a belső térfogat érzése kevésbé lenyűgöző, mint a megjelenés. De mi az élvezet, hogy nyomja meg a szervo gombokat, forgassa el a sztereó vezérlőgombokat, állítsa be az éghajlati telepítést. Minden zümmög, csökkenti és emelkedik, hangzik és felmelegszik. Itt egy súlyos Toyota sok személygépkocsik esélye lesz. Bár úgy tűnt számunkra, az összes szépség irányító testületei kissé kaotikusan találhatók.
Oké, feküdt, most itt az ideje az úton. Hagyja a motort. A kabin meglehetősen csendes, de még egy erősen elnémított humban és könnyű rezgésen is világos, hogy a motorháztető alatt - a szilárd térfogat aggregátuma, és nem valamiféle nagysebességű zümmögés. Az automatikus választót lefordítjuk - és előre.
Az autó, bár nagy, de nagyon gyors. Igaz, a leginkább észrevehető a hátul maradt autók áramlásának hátterében. A Toyota lakóhelyének szubjektív érzése nem hoz létre. A szilárd méreteket érinti, és automata sebességváltó, valamint egy nagyon könnyű kormánykerék hidraulikus cellával. Nincs éles jellemző. Igen, és nem, a tea nem versenyképes képlet, hanem egy nagy SUV dinamikus tulajdonságok, ismétlődő, lenyűgöző.
A fordulók növekedésével a motor többet hallatszik, de a teljes hangszigetelés a feladattal teljesen másol, a nem bennszülöttek zajai. De a felfüggesztés a Cryzer kíméletlen - a terepjáró is, bár a panasz csípősség. Az ízületek, a potholok, a villamosútvonalak, a blokkolás remeg, és nagyon észrevehető. Az autó dimenzióinak megszokta. Egy hatalmas kapucnis, amely a Kengururyathiap krómozott rácsát kijavítja, valahogy nem provokál egy aktív kezelésre sűrű gépáramban. Valószínűleg a bizalom idővel jön. Az ember, mint tudod, hozzászokik mindent. Vannak olyan fiúk, akik már elsajátították a városi szlalomot a földviszonyon.
A rövid gyöngyös Nissan Terrano-II kiderült, hogy a Toyota pontos ellentéte. Annak ellenére, hogy sokkal szerényebb külső dimenziók voltak, belül nem sokkal kevesebb, mint egy cryzer. Legalábbis a kerék mögött álló férfi ugyanúgy érzi magát, vagyis elég tömör. De mivel a gép maga nem bogaty, akkor nem érzik akut. A NISSAN-val egyszerűbb. Ülésbeállítás - kézikönyv, nincs légkondicionáló, mechanikus sebességváltó, szerény befejező anyagok. Bár a test kétajtós, az utasok áthaladása kényelmes. Az első ülés előrehalad, amíg meg nem áll, és visszahúzódik. A kapott nyílásban a személy még egy méltányos méretű dimenziókat is megszakítja a személyt is.
A 2,4 liter térfogatú négyhengeres benzinmotor az összesített gonosz és akadály. Ha azt kellett volna rájuk ... Általában, Tyota után, az autó nagyon életben és mozgathatónak tűnt. Bár ez ismét szubjektív érzések. A motor gyorsan lendületet kap, és jól hangzik, manuális sebességváltó, meglehetősen tiszta kapcsolókkal, éles kormányzással. Itt van a Nissan, a karakter nem foglalja el - mindenütt nagyon népszerűsíthető. Üzletek az Alulsys-on, könnyen fuss az autóáramlás hiányában, egy farkasral megszórva a város körül, és ugyanakkor a vezető nem veszi előnyben. De mindazért, amit meg kell fizetned. Természetesen a rövid bázis hátránya van. Ki ismeri a NIVA-t, tudja, hogyan szeret hátrafelé utazni. A Terran ugyanezt viselkedik. A szabálytalanságok és a fékek, amikor a fékezés nagyon észrevehető. És általában - kompakt, könnyű, kellemes gép.
Most gondoskodjon egy kis teve trofi-t a város utcáin keresztül. LandRover Discovery egy benzines 3,9 literes benzinmotorral és egy teljes készlet különböző gépek - natív testvére a híres sárga-teve dzsip.
Ez az autó sikeresen ötvözi a funkciókat a fordított SUV és a gazdag gyönyörű szedán. Nagy test, lendületes formák, nagy teljesítményű motor, drága kivitelben, tömege mindenféle különböző kényelmes és hasznos dolgokat. Ami a tekintélyes elemek, ő közvetlen versenytársa a Toyota, hanem belül, és úgy néz ki, még akkor is sokkal soforn. Értettem London dandy ellen rusztikus rusztikus srác. Egy szó - tenyészteni.
Van egy csomó levegő a fáradt utastérben, de ismét a reményben, teljes teret nem vált valóra. Bár neki kölcsön - a védők az ő japán fiú, még mindig messze van az ideálistól. A kormánykerék megnyomásakor balra az ajtó felé. Az alsó üléspárna meglepően rövid, bár, bélés vissza, a vezető csúszik, hogy a pedálok lehet akadályozni.
Megy! A motor nagyon halkan, hogy az automatikus doboz kapcsolók finoman, a kormánykerék fény - általában mindent, ami a költségek várnak az angol. Puzzled a szuszpenziót. Mondering kinevezését az autó, akkor számíthat arra, hogy legalább néhány szándékos merevségét. Nem! Az autó meglepően kényelmes - lenyel minden lyukat és gödrök szinte egyáltalán turmixok utasokat. A hátoldalán az érem is ijesztő test tekercs. Amikor a magas dyskovery egy jó sebességgel esik viszont - az érzések elég éles. Még a folyosón kisebb szabálytalanságok, előfordul, hogy az autó, mint egy hajó, tekercsek, távol a fórumon.
Bár a baba nehezen hívni egy rover, a városi sustrone, úgy tűnik, nem ugyanaz ügyetlen targonca Toyota. Nagy meghajtó méretek nem okoz negatív érzelmek a vezető. Megszokja őket gyorsan, és a láthatóság előre, hátra és oldalt csak jó. Kiderült, hogy annak ellenére, hogy a halo meghódítója pampák, prérik és mocsarak, a hétköznapi útviszonyok, Discovery bizonyította számunkra a legnagyobb utasszállító vonások az egész bemutatott Trinity.
 
KI KICSODA
Miután beszélt az autók, elég utálta egymást, vonja vissza a kis minősítés. Jegyezzük meg, hogy lesz szó pontosan a mindennapi kört a városban, autópályán és az elővárosi autópálya. Az off-road a téma egy külön beszélgetést, és mi szándékosan érintett ma.
Toyota Landcrusher Rodnitis személygépkocsik Nagy befejező szintet, gazdag felszerelés, könnyű irányítás, jó sebesség és dinamikus jellemzőit. De ez nem menthető - a városban még mindig zárva van. Minden nap óriási és vorzó masztodontral vezetni - egy amatőr leckét. By the way, a Toyota drága. A magas színvonalú szedán ugyanazon áron nem lesz kevésbé rangos, de sokkal kényelmesebb. Nem bárhol máshol - a japán összkerékhajtás felfüggesztésében van minden terepes durvasággal. Igaz, nem észrevehető a tökéletes lefedettség, de miért jó aszfalt hatalmas kerekek és más 4x4 stílusú attribútumok? A Landclubizer, annak ellenére, hogy az összes külső fényessége, integetett, hogy alaposan letöltse és vezesse le az utat a szokatlan szennyeződésekbe.
A Nissan Terrano-II talán a legkülönfélébb a Szentháromságból. Nem igényel sok kifinomultságot, de olcsóbb mások és ugyanakkor gyors, könnyű, manőverezhető. Megtérülési minden idők egység - megint nem tökéletes kényelmet, kemény futómű. De általában, Nissan egy meglehetősen sikeres példa egy univerzális autóra. NIVA énekel, modern technikai szinten. Az aszfalton egyáltalán nem hasonlít egy teherautóra, de ugyanakkor és az autópályán nem ijesztő rajta. A tulajdonos Nissan valószínűleg egyetért a hét öt napján lógni rajta a városi közlekedési dugók, úgyhogy rajta a hétvégén, hogy menjen a többi valahol távol az utakat és az emberi nyüzsgéstől.
Felfedezés őszintén zavart. Ezenkívül a lehető leghamarabb akarta mászni a sárra, de nem azért, mert az autót felkérik a Toyota-nak. Éppen ellenkezőleg, azt szeretném biztosítani, hogy képes legyen leküzdeni legalább néhány akadályt. A dicséretes földterület úgy tűnt, mint egy vadállat, így otthon, kézi és feloldhatatlan, hogy az off-road feats higgye, hogy a szó nem könnyű. Csendes, puha út mentén, nagyon kényelmes - úgy néz ki, mint egy Valya Zakan Limousine, csak egy nagyon hülye igen, még a lábujjakra is rohanva. Röviden, mély bordákkal, agyaggal, a teteje gazdagon fel van szerelve egy felfedezéssel. És hogyan az aszfalt? Válaszolunk a kérdés kérdésére. Miért kedves és jó, általában az utcán az utcán komplex terepjáróra van szükség?
 
Prodorim
Miért ne? A szerzők ellenfeleiből a kritikus nyilak valószínűleg már repültek. Végtére is, egy avid Jiper szemszögéből, szörnyű erőteljesen prédikálják.
Próbáljuk meg békésen kitalálni. Mit jelent a modern, nem erőszakos terepjáró járművek az eszköz, a közúti gumiabroncsok, kedves és elegáns? Megnagyobbodott távolság, nagy kerekek, összkerékhajtás, ami hasznos lehet nem csak az off-road, megbízható, leggyakrabban keret, tervezés, erős felfüggesztés, ömlesztett szalon és jelentős emelési teljesítményt. Most minuses: magas ár, bonyolult és drága szolgáltatás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, messze a legjobb fitness lovagolni a városi szorítás. Valamint a tárolással kapcsolatos problémák, a megfelelő méretek garázsának gyártása, a lopás elleni védelem.
Hagyjuk, hogy a fentiekben kijelölt SUV-k erős oldalainak megfelelően menjenek. Ki igényel a város nagy közúti távolságban? Igen, itt található gödrök. De tedd a kezét a szívre, ne feledje, hogy gyakran ki kell ugrani a kerekek betonblokkjai között. A nagy gumiabroncsok nem rosszak, kevésbé esélyek, hogy ugyanazokat a gödröket károsítsák. A követelés órája akkor fog jönni, amikor az idő jön ki, hogy kijusson az új vagy önállóan cserélje ki a lyukasztott kereket. A teljes meghajtó segít egy csúszós úton, de jobb, ha még mindig nem egy magas autóban van, hanem egy squat aszfalt gépen. A kabin nagy térfogata, ahogy kiderült, gyakran az illúzió. Az alváz megbízhatósága kívánatos, hogy tények nélkül ne legyenek tárgyalni. De az a tény, hogy a hajtómű a SUV-ok magában foglalja az új drága és bonyolult aggregátumok, ami szintén szünet, valóban tény.
Az, aki valóban azt akarja, hogy a dzsip nem vadászik, halászat vagy utazás viselkedő szögben, de csak így, egyszerű számításokat adunk. A Toyota vagy Lendrover árához jó személygépkocsit és egy kis bárhol vásárolhat. Még a viszonylag olcsó Nissan is kicserélhető behozatalra - nem a legolcsóbb, figyelmeztetés, - autó és a NIVA.
Ja, azt teljesen kimaradt az egyik fejemben, ami indokolja a megjelenése nehézkes összkerék vezetők a város utcáin, divatos és tekintélyes. Ahogy szokásos beszélni - hűvös. Sajnos, ilyen jó érv ellen nem állítható be. Tehát visszatértek az érvelés kezdetére: sokan választanak egy fényességet a gyakorlatiasság kárára. A vak követte a divatot. Minden terepen hajók egyre kevésbé praktikus, a hasmagasság csökken, a kerekek adunk szélességben, padlószőnyeggel minden bolyhos, a bőr az ülések minden könnyebb és puhább. Ahhoz, hogy találkozzanak velük, a személygépkocsik alapján költöztek - négykerék-meghajtó jelenik meg a legdrágább modelleken, a kerekek átmérője és szélessége, a földi távolság növekedése. A legfényesebb példa a Subaru Outback. Ahol érdekes tudni, ez a két ág metszik?
A szerkesztőség köszönhetően a cég Helsinki-International Auto-Keretek a biztosított autók. Információ az eladásról - a kereskedők paneljében.
NISSAN TERRANO-II - SUV, amely hulladék lett. Egy univerzális autó sikeres példája.
Toyota-Landclusser ellenére külső fényesség maradt egy teherautó egy szmoking.
A Landover Discovery lényegében 4x4 stílusú személygépkocsi.
 
Vadim horgok,
Igor Tverdunov
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"