Vizsgálati meghajtó Nissan Teana 2008 óta Sedan

Hajnal megkezdése

Követve Almera Classic Nissan, van egy másik modell kifejezetten Oroszország - a Teana business class szedán. Az új névvel rendelkező gép jó minden ismerős Toyota Camry.
 
Az előd - Maxima QX, hogy szembenézzen a masting versenyző, nem volt könnyű, de a Teana minden esélye megvan a sikerre. Ennek meggyőződése volt, hogy megismerkedtem a Finn-öböl partján, az új szedán két módosításával.
 
Moszkvában forró volt, és St. Petersburgban - forró benne! Jó, hogy a szervezők azonnal felszabadítottak minket a metropolisz zümmögő öleléséből, és a Leningrádi régió festői helyeibe látták. Boroviák, homokos strandok, pezsgő az öböl felszínén, és körülbelül 200 km-re a tesztút - jó alternatíva a kő Peckel!
 
De először egy kis elmélet. Nissan Teana - Oroszország számára, de nem csak neki. A modellt Japánban és Koreában értékesítik. Az autót az FF-L platformon készítik (American Altima és Maxima rendelkezésére állnak, valamint Murano), és három motort kínálnak. Alján - egy 2 literes 4-henger, kapacitása 136 LE Mi teszi egy ilyen szerény erőegységet a nagy autó motorháztetője alatt? Pénzt takarít meg. Az olcsó Teana változat kevesebb, mint harmincezer dollárt vásárolhat. Utazás Corporate opció? Miért ne? Kár, hogy a módosításhoz nem volt bemutató. Ugyanakkor a szervezők lehet érteni - ezeket az autókat vásárolt, vezetett nincs érzelem, hanem egy szigorú számítás. És az újságírók - az emberek érzelmi
 
Nem siet a kormánykerék mögött a legerősebb Teana - az első szám a személyes program egy 2,3 literes V6-os gép kapacitása 173 lóerő. Úgy néz ki, szerényebb - tizenhatodik kerekek, nagy profilú gumik (205/65). A felső változata a matt 17 hüvelykes meghajtók a közelben van. Gyönyörű! Úgy néz ki, modern, méltó nélkül adott japán ízét. Úgy tűnt, hogy Teana készült szellemében amerikai cég modellek. Van benne valami a luxus szedánok Infiniti, hogy a tömeges autó, persze, bókot. Teana egy kifejező világítás, elöl és hátul. Stopszignálokat LED, és a teljes fény világít a sejtek - a diffúzorok egy érdekes képet. A külső nagyvonalúan használt króm.
 
A szalon néz bemutatható. Kétszintű előlapján szigorú forma, nagyvonalú faburkolat. Corrently condated gombok a középkonzolon, egy stílusos font. Jó, ízléses. Anyagok kiválasztott, még olcsó műanyag úgy néz ki, jó minőségű. Assembly példaértékű - hiányosságok minimálisak, nem nyikorog, nem kopogtat. De ezek másolatai az első fél!
 
A Teana, én nagyon sok időt egy utas a hátsó ülésen, és nem akkor sajnálom. Eh, még nem nyomta meg a felső határt a tetején! Ugyanakkor lehetőség van arra, hogy lebontják egy kicsit, kap egy impulzust. Ez történik sérelme nélkül a térd - az állomány a tér visszaélés. By the way, a legdrágább változata a karfa a második sorban, a gombok a zenei rendszer és a fűthető hátsó ülések makacs. Egy ilyen lehetőség a versenytársak még nem érhetők el. Tudod, hogy egy másik újítás a Nissan - az első utas szék oszmán Seat. Párnája alatt, egy újabb szakasz volt csatolva, támogatja a lábak - ugyanúgy, mint a hátsó ajkak, a limuzin a legmagasabb része! Szakasz igény eltolódik az elektromos hajtás. Valamint, Teana, színes kijelzővel van ellátva a központi panel, amely megjelenik a parkolási kamrába.
 
Egy 2,3 literes motor, kiegészítve egy 4-fokozatú automata sebességváltó kifeszített áttételek, elég benne gyorsulások. De ott lesz egy modern, automatikus vagy mechanikus itt dinamikája derül ki később. Azonban lehetetlen, hogy hívja a lassú gép. Az ország autópálya, a nyíl vidáman jött a jel, 200 km / h.
 
A magas arcú Teana gumiabroncsok kényelmesek. A zajokat méltósággal leállítják - valahol a mélységben rohanó mélységben, és a gumiabroncsok sutlása még mindig hallható. A felfüggesztés szinte mindent lenyeli, ha a testnek legalább fúj és rezgéseket mond. Azonban ő egyáltalán nem bontásban - az autó folyamata magabiztosan, és fordult, a jelentős tekercsek ellenére világosan és érthető. A változtatható erőfeszítéssel rendelkező kormányzás megbízható visszajelzést ad a vezetőnek - megbízhatóan tájékoztatja a kerék helyzetéről. Nulla egyenes tiszta, teana nem nő, megtartja a kurzust. És ha gyorsan beírsz egy bekapcsolást egy törött úton, akkor megjegyezheti, hogy nem sokkolja a tésztát.
 
A fordulóban az autó egy kicsit nyugszik a bejáratnál, de a pillanat, amikor a bontás megkezdődik, jó érzés és könnyen ellenőrzött. Némileg riasztotta a hátsó felfüggesztés aktív megsértését. Ha gondatlan, hogy visszaállítsa a gázt, vagy élesen megbízik a kormánykeréken, a gép a Fodel játszik. Úgy tűnik, ez - itt a hátsó eldobja. Azonban a kerekeket a bevonathoz tartják - csavarták.
 
Az útvonal első része gyorsan legyőzte, és nem hagyott egy csepp fáradtságot. Egy rövid ebéd leállítása után a Finn-öböl partján, leülem a Top Teana kormánykerékén. A gép hullámzik, erőteljesen növeli a sebességet. Azonnal érzi magát a hatalom és a nyomaték szilárd növekedése. Akár 100 km / h autó felgyorsul kevesebb, mint 8 másodperc - jó mutató.
 
A cég 3,5 literes motorjának számos más modelljéről híres, egy páros párban, amelynek hat fix lépése van. Az eredmény kenőpénzt. Egy doboz haladéktalanul csökken a lépcsőn, és a vezető a jobb láb mindig kiderül, hogy egy szilárd tartalék tapadást. Ha aktívabbra szeretne menni, akkor kézi üzemmódra válthat. Azonban a változat automatikus változata során nehéz megtalálni a hibát - minden rendben van.
 
A nagyobb átmérőjű és szélesebb és alacsony profilú gumiabroncsok (205/55 R17) kerekei miatt a 3,5 literes teana reakció. Az autó kissé keményen megy, de a kényelem nem szenved ezből.
 
Mint kiderült, a Teana név nem olyan titokzatos. És még nem is könnyebb. Az amerikai bennszülött lakosság nyelvén a hajnal vagy a kezdet. Van egy másik érték - a természet csodálatos hangja. Az első lehetőség úgy tűnik számomra, hogy alkalmasabb itt. Nissan végül küldött egy elavult Maxima QX a béke és az új Teana készen áll, hogy meghódítsa a piacot. Ki tudja, talán Teana lesz a Nissan kereskedelmi sikerének hajnala ebben az irányban.
 
Moszkva, Saint Petersburg
 
Az árak és felszerelések Nissan Teana
 
A legegyszerűbb Elegance változat egy 2 literes motor és egy 4 sebességes automata. A kocsiban van az alábbi szabvány berendezés: 6 légzsák, ABS, EBD, fékasszisztens, központi zár Du automatikus felvétele fényszórók, indításgátló, ködlámpa, krómozott befejező lökhárítók, kilincsek, díszlécek, velúr szalon, 16 colos acél lemezek, külön klíma -Vezérlése, 5,8 hüvelykes kijelző, fedélzeti számítógép, fűthető első ülések, CD-vevők, 4 hangszóró, kormánykerék kiigazítás magasság, vágás a középső konzol fa.
 
Lépés a fenti - luxus egy V6-os motor, 2,3 liter, és hogy de az automatikus. Aktív fejtámlák bőr belső, vezetőülésben elektromos meghajtó, 6 hangszóró, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, króm bélés kipufogócsövek.
A PREMIUM top verzió tetszik egy erős motor és variátor (lehet rendelni egy autó 2,3 literes V6-os). Csakúgy, mint az ilyen fontos kiegészítésekkel, mint a vágás fa és középső kartámasz, utasülés elektromos hajtások oszmán Seat funkcióval, beépített masszázs az utasoldali, kétszintes fűthető hátsó ülések, nyílászáró elektromos hajtással, chip kulcs, tempomat, többfunkciós kormánykerék, 7 -Csak színű kijelző, tolatókamera, hátsó ablak függöny elektromos hajtással, CD-váltó, az irányítást a hangrendszer, a hátsó sorban kartámasz boshenon fényszórók, adaptív AFS világítási rendszer, 17 colos könnyűfém keréktárcsák . Abban az időben az írás, a cikk még nem. A Nissan képviselete jelentett csak az ár dugó - a $ 29.990 és $ 45,000.
 
Szöveg: Leonty Tyteleev
 
 
 

Egy forrás: Magazine motor [július 2006]