Vizsgálati meghajtó Nissan Teana 2008 óta Sedan

Teszt meghajtó Nissan Teana: Gazdaságos üzletemberek számára

Nissan Teana (Sample 2008 - a második generáció) okoz ellentmondó válaszokat. Sok (különösen Oroszország) szóösszetétel a business class és a gazdaság úgy tűnik, hogy oxymer. Ugyanakkor lehetőség van arra, hogy a válság arra kényszeríti az embereket, hogy változtatni a véleményüket.
Ellentétben elődje Maxima modell tervezése Nissan Teana, véleményem szerint, hangsúlyozta retro-konzervatív. Ez okozza egyértelmű egyesületek amerikai és európai dreadnights szedánok tekintélyes bélyegek a hatvanas évek évszázadokon keresztül, amelyen én még mindig nem használják érzékeltek, a múltban.
Igaz, ez vezetett el az a tény, hogy a kiemelkedő vonal a motorháztetőn lezárja az áttekintést vissza és lefelé, valamint az orosz utak még mindig jobb, hogy mi fut. Azonban a különböző ülések korrekció igen széles, többek között magas, és semmi sem akadályozza a mászás magasabb, úgy, hogy a felülvizsgálat lesz tisztességes. Sőt, az ülés állításával elég ahhoz, hogy kényelmesen nélkül is beállítja a kormányoszlop hossza elég.
Ha folytatja a beszélgetést az ülések, az általuk okozott kellemes benyomást. A távozó elnök megkönnyíti a vezető számára a leszállási folyamatot az autóban. Ugyanakkor furcsa lenne, hogy egy üzleti osztályú autó hiánya gondot ergonómia. A fejlett oldaltámasz teljesen megegyezik a csaló viselkedése a pályán. De ez valamivel alacsonyabb, de még mindig vissza a szalonba.
Ülések és kárpitok anyaga fehér bőr (a második kínált a vásárlók egy fekete kivitelben opció). Persze, akkor meg kell tisztítani a belső gyakrabban, de a fehér szalon néz lenyűgöző. Több zsákmány ez a benyomás, hogy őszintén olcsóvá típusú műanyag a fa alatt. De mi a teendő ez a fa túl drága lenne. Plusz, Teana tervezők úgy tűnik, hogy szerettünk volna létrehozni a vállalaton belül is nyilvánvaló közötti verseny ezt a modellt, és az autók az Infiniti család. Elég annyi, hogy Teana kölcsönzött a luxus egysége levegőionizátor és kitűnő audio-rendszer. A hang minősége én tapasztalatlan fül tűnt és nagyon magas.
A jó hangszigetelő rendszer hozzájárul a normál hangzáshoz meglepett. Még a szálú gumi jelenlétével is, a kabinban zajló zaj nem dock, és nyáron is jobb lesz.
Rejtett a kapucnis alatt V-alakú hat, 2,5 liter munkamennyiséggel és 182 HP kapacitással (A 250xv verzió részt vett a tesztmeghajtóban) Elég jól illeszkedik, általában nem a legegyszerűbb autó (a létezés tömege más és fél tonna). Az útlevél, tuningolás akár 100 km / h, ez a változat vesz 9,6 másodperc, ami elég ahhoz, azok számára, akik nem egy makacs kereső típusú érzéseket úgy, hogy kiugrik a számomra.
A Teana dinamikája elrendezve. Az ilyen összehasonlítások összesítettségének megértése, még mindig azt szeretném mondani, hogy a dinamika szempontjából ez az autó bizonyos egyesületeket okozott a Mercedes gépekkel: nem ugyanaz a vezetés az agresszív vezetési stílushoz - bár ez így lehet. .. az utóbbi tesztelte tuningolás, a fékezést és éles fordulat a kihalt szakaszok az autópálya. Itt van jó oldali támogató székek, és hasznos volt.
Két tényező járul hozzá a vonakodáshoz. Először is, a változat. Mivel nincs kapcsoló fogaskerék, a jobb keze nem rángatja a fogantyút, gondoltam, gyorsabban fogom csinálni. Másodszor, ez egy felfüggesztés. Igen, nem fedi át az összes frekvenciatartományt (egyszerűen lehetetlen technikailag), de azt a benyomást kelti, hogy a fejlesztők sokáig utaztak az orosz utakon. Még a vasúti átjáró a természeti vibrationandes a moszkvai régió, a pillanat metszéspontja szabálytalanságok általában érzékelhető csak hang és enyhén imbolygó az autót. És amikor a rezgés behatol a szalonba, csak a kezek és a lábak érezhetők, és a lábak nem szabad utazni a test többi részébe.
 
Nincs panasz a kormányzásról. Mérsékelten akut és érzékeny. Igaz, manőverezés szűk tűnt, nem túl kényelmes nekem, de ez valószínűleg azzal magyarázható, hogy én még nem utazott ilyen nagy autók hosszú ideig. A Teana viszont sugár 5,7 méter, ami meglehetősen tisztességes a 2775 mm-es tengelytávra. Visszaállás Kényelmes: A parkoló TV, amely a pályán szereplő indikátorral és az akadályokhoz tartozó tartománycímkékkel felszereltek, könnyebbé teszik ezt a manővert.
Egy ideig, vagy inkább, miután komoly problémákat vetettem fel a felülvizsgálat - kezdtem figyelni az autó fröccsenő. Meg kell jegyezni, hogy Nissan Teana mindent rendben van. Még a Moszkvai utcáin és a moszkvai régió utcáin is 250 km-re, amely nem ragyog tisztaságot, a vágy azonnal meglátogatja az autómosást.
Menjünk vissza a gazdaság kérdéseire. Az a tény, hogy a Teana fejlesztők egyértelműen különös figyelmet fordítanak erre, a motor megítélhető. Úgy tervezték, hogy 92th benzint használjon, amely időt takarít meg.
Érdekes árdinamika az autó számára. 2008 májusában, amikor belép az orosz piacra, a Nissan Teana a minimális konfigurációban körülbelül 840 ezer rubel. Most a árcédulák kereskedők látható az ábrán 906 ezer rubel (a változat egy motor 3,5 liter. 1.224.000 rubelt). Azonban szinte minden eladók olyan kedvezményeket adnak, amelyek körülbelül 70 ezer rubel lehetnek. Kiderül, hogy az infláció ellenére Nissan Teana még egy évvel ezelőtt is olcsóbb lehet.
Januárban és februárban a Nissan Teana hivatalos értékesítése Oroszországban átlagosan 540 autó havonta. Úgy tűnik, hogy ha az autógyártó és a kereskedők megfelelő árpolitikát folytatnak, ezek a számok növekedhetnek.
 

 

Egy forrás: Üzleti Autoclub