Nissan Teana Test Drive 2008 óta szedán

Harc a növényért

A modern világban egyetlen autót sem végeznek anélkül, hogy a piaci feltételeket, vagy inkább a célközönséget vizsgálnák meg. Ő, anélkül, hogy tudta volna, beállítja a vektorot az autó előrehaladásához. A tervezők, mérnökök és más emberek, akik autókat készítenek, csak a fogyasztók vágyait teljesítik. Mindenekelőtt az Egyesült Államok, Európa és Japán fogyasztói. És akkor - mindenki más. Hazánk még nem szerepel a civilizált ügyfélklubban, és az orosz célközönség kívülről még mindig kissé őrültnek tűnik. De a külföldi autók őrült igénye arra készteti a Nyugatot, hogy komolyan vizsgálja meg az orosz értékesítési területet.
Valójában az oroszországi célközönség már ott van, és a hatalmas. Ezek azok, akik már régóta álmodtak arról, hogy a reménytelen háztartási autókból külföldi autókba kerülnek. A fogyasztók ilyen mélyedésének kiszámításakor a rendelkezésre álló trükkök összeszerelésére szolgáló növényeket készítik, rönköket találnak, és a helyi előállításokat és golfokat a helyi termeléshez igazítják. Van még egy gazdagabb célközönség is, amelyre a BMW és a második kalapácsok összegyűlnek Kaliningrádban. Más osztályok autók iránti kereslet elégedett az importokkal, és egy kiterjedt hirdetési kampány melegíti. Ne feledje, hogy milyen hirdetési autó videókat nemrégiben forgattak az orosz TV -n. A svéd Volvo teljes mértékben terjeszti a vadonatúj S80 intellektusát. Japán Nissan - meghaladja a Teana elvárásait.
 
A V6 NEO VQ35DE motort egy parkosított fázisszabályozó rendszerrel és az Xtronic CVT-M6-variátor egymással optimalizálódik, és a Nissan Teana igazán hűvös és sima gyorsulását biztosítja. De ha folyamatosan kényezteti magát ezzel a gyorsulással, akkor az üzemanyag -fogyasztás sokszor növekszik. Az S80 -on először nyolccelláz -motort helyeznek el. A SUV XC90 -ből kölcsönzötték, és a motor fő előnye nem annyira a lovak száma, mint a pillanat lapos jellemzője, az alacsony súly és a káros kibocsátások nagyon kis értéke.
Kenyérórák. Formálisan mindkét autó, amelyet a tesztvezetéshez a maximális konfigurációban vettünk, ugyanabba az osztályba tartoznak, és versenyezhetnek hazánk legnépszerűbb üzleti osztályaival. De a valóságban több különbség van közöttük, mint a hasonlóságok között.
A teljes euró -ázsiai piac által készített Teana nem hagyja el a tipikus japán gép benyomását. Úgy tűnt, hogy a fejlesztők átadják a teljes kreatív folyamatot a számítógépes agyra: Részletes adatokat szereztek az Exel célközönségéről, az adóbevallás utolsó napjáig, a Nissan Maxima és a japán amerikai változatán tesztelt stílusok táblázatot okozott. A Teana elődje betöltötte az elsőkerék-meghajtó platform és a motorjaik jellemzőit, majd az egész gazdaságot a Teana Keygen ablakba húzta, és az Eredmény-egy égő, lelkes autót kinyomtatta a világon széles körben nyitott fényszórók szemével. Nem fogom mondani, hogy a Nissan tervezői megleptek valamit. Egy példával, egy trükkkel, emlékszem, sikeres volt. És ez az újdonság túl ésszerűnek és kozmopolitanak bizonyult. És van egy gyanú is, hogy az egyik japán menedzser még mindig titokban töltötte be a plugint a koreai versenytársak megsemmisítésére a forráskódokban.
 
Az új S80 az optimalizálás eredménye is. De mi! Úgy érezzük, hogy ezt az autót nyalogatták: a korábbi nyolcvan talapzatra helyezték, és anélkül, hogy levette volna a szemét az 1999 -es remekműből, új, nagyon hasonló. Az ötlet és a karakter megmaradt, de a Novik néhány megfoghatatlan részletében tízszer modernabb, gyorsabbá és elegánsabbá vált. Igen, és az energiaalap erősebb-az elsőkerék-meghajtó módosításai a tipikus volvodraviánok számára, erősített 2,5 literes motorral, és mind a négy mancsgal 4,4 literes vadállat evező.
I Idill közül választhatok. Teana belső világát az OH, Look! És tehát elvileg kiderült. A szalon tágas (főleg hosszú) és szokatlanul elrendezett. A nissanisták sok érdekes dolgot akartak adni a vevőnek, a nissanisták. A vezető szék segítőkészen elhajt a kényelmes leszálláshoz, és automatikusan alkalmazkodik a kulcsszámhoz. Az utas székében a masszázs és a lábak behúzható lábbelője épül. A központi konzol nagy kijelzőjén (amelyet általában nem fog meglepni), levonják a színes képet a visszapillantó kamerából, amelyet a céltervezők jelölnek. A szolgáltatás nagyon ésszerű, mert nem láthat sokat a hatalmas Teana Stern mögött, egy régi sofőr szokása szerint fordított módon mozogva, egy utasüléssel történő ölelésben. A Teana-ban ismét rendszeres felszerelést kapott egy elektromos meghajtóval, egy intelligens chipkulcsmal, amelyet nem kell a gyújtászárba becsapni, a Bixenon fényszóróit háttérvilágítású funkcióval AFS fordulatban, 17 hüvelykes öntött lemezek, sokat. mindenféle automatizálásból, sőt olyan apróságból is, mint egy apróság, mint a kartámasz háttérvilágítása. Tekintettel a modern 3,5 literes V6-ra és az Advanced Box-ra, 45 000 dolláros árat, nagyon jó. Igen, a legalacsonyabb konfigurációs Elegance 2.0 nem mindez, de harmadik olcsóbban kínálják.
 
Éppen ellenkezőleg, először nem okoz meglepetést, hogy meglepje a tartalmát. Mindenki már látott egy látványos szárnyaló konzolt. Ellenkező esetben a Volvo mint Volvo. A füzet jó felét az utasok egészségének biztonságára és védelmére fordítják. Csak az adaptív hajózási vezérléssel együtt dolgozó fékrendszer krémei, az egy-egy biztosítja, hogy ne ütjön valakit a szamárba, a második csökkenti a fékezési távolságot Vákuum, a negyedik előrejelzi az éles fékeket, és a párnákat a lemezekbe hozza, az ötödik megnyomja a pedált, ha a sofőr vészhelyzetben nem tartja a féket, a hat és hetedik hosszú ideig, a befejezés és valami mást. Az éghajlat-szabályozás fejlett szűrőkkel, levegőminőség-ellenőrzéssel és kifejlesztett allergén szellőztetési funkciókkal van felszerelve. Van még egy ilyen lehetőség, mint egy szívérzékelő. A Volvo Personal Automobile Communicator megmondja, hogy az autó ajtaja nyitva van -e, hogy a riasztás be van -e kapcsolva, hogy az emberek a kabinban ülnek -e. Adjon hozzá egy aktív alvázot, amely három merevítőben működik, az összes kerekes meghajtó és a keresztirányban elhelyezkedő kompakt V8, amely akkor, amikor az ütközést maga az aszfalton ölte meg, és nem öl meg az utasokat, és egyetért azzal, hogy még egy ilyen csomagolt autó 80 000 dollárja nem. Tehát. Drága.
Eddig a Nissan Teana számára a betétek palettája nem túl nagylelkű. A test színek választását három fém és három gyöngy szín korlátozza. A szalon bézs vagy fekete, mind a bőr, mind a velúr verziókhoz. A skandináv újdonság tizenhárom színben festhető, és a belső dekorációhoz a konfigurátor tizenegy különböző lehetőséget kínál a szövet, a szokásos és a perforált bőrből.
Felsők vagy gyökerek. Annak ellenére, hogy a motorok ereje és az alváz felállítása jelentős különbségeket mutat, örömmel fogadja mind a Teana -ban, mind az S80 -ban. A Nissan szerencséje egy tipikus japán luxus kényelmével. A kormányzás unalmas, de átlátszó. Az út szabálytalanságai egyáltalán nem jelentik be. Zajszigetelés, ha nem nyitja meg az ablakokat és a nyílásokat, csak kiváló. Különösen érdemes elmondani a túlkerekedésről. A dinamika lenyűgöző, de a gyorsulási folyamat semmilyen körülmények között nagyon -nagyon zökkenőmentesen folytatódik a nem elérhető Xtronic variátornak köszönhetően. A mérnökök kiváló munkát értek el ebből a mechanizmusból. Nem kell várni, hogy a vasdarabok tegyenek valamit egymással, hogy egy rész gyorsulást kapjanak, amikor már megnyomta a gázt. Egy autó késés nélkül megérinti. Az átlagos gyorsulással a fordulatszámmérő nyílja a 3500 -as jelre indul, és addig tartja, amíg meg nem nyeri a kívánt sebességet. Ha élesen megfullad a pedált, a motor azonnal engedelmesen veszekedik az 5500 forradalom mellett, és erőteljesen felgyorsítja a Teana -t. És egy hajózási vezérlővel úgy tűnik, hogy a motor egyáltalán be van zárva. Csendesen felrobbant 1500-2000-nél, és a fedélzeti számítógép megpróbálja meglepni jelentéktelen üzemanyag-fogyasztással.
 
A svédek melegnek bizonyultak. Az út mentén lévő autó jobban összegyűjtött, a kormánykerék kellemesen nehezebb a sebességgel, a VIHI -ban lehetővé teszi, hogy érezze a bevonat természetét, és értékelje a tengelykapcsoló erősségét. És a Sound V8 megéri! A méh alacsony gurging egy pillanat alatt elasztikus acél tuttivá válik. Nagy sebességgel a Volovskaya nyolc nem publikál sport tőkehalat, de az S80 melletti más autó hangja számodra úgy tűnik, hogy megfojtott sírja az irgalmasságot. És ez az izgalommal rendelkező motor húzza az autó-P-A-Z-Z-t, a D-in-in-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-a-z-t. A gép egy kicsit hülye, de nagy nyomatékot segítenek a motor tengelyén és az összes kerekes meghajtón. A gyorsulás első szakaszában a Volvo S80 kézzelfoghatóan intenzívebben felgyorsul, mint a Teana, és elválasztja a versenytársaktól.
Ha azonban egy másik dinamikát becsül meg - az értékesítés dinamikáját, akkor a kép valószínűleg ellenkezője lesz. A technológiai Nissannak több esélye van arra, hogy tömeges vásárlót találjon hazánkban. De a svéd zászlóshajónak valószínűleg szűknek kell lennie - csak a márka rajongói. Mindenki, aki 80 000 dollárért vásárolhat autót, alig fog hinni, hogy a Volvo végre prémium márkává vált, és az S80 szebb és luxusabb, mint egy E-osztály. Nem számít, hogy a reklám hogyan mutatkozik meg ...
Húzza meg. A teana milyen benyomást kelt rád, a cél színétől függ. Ebben a verzióban, mint a képen, furcsa kombinációt kapsz a komor találékonyságok és a sötét üregek számára. De a könnyű szalon sokkal előnyösebbnek tűnik - a szem azonnal megragadja és élvezi azokat az ötleteket, amelyeket a japán tervezők megpróbáltak megvalósítani. A torpedó úgy tűnik, mintha egy vízszintes katana -csapással apróra vágnák, és a központi konzol látványosan kinyúlik a szalonba. A légkondicionáló és az audiorendszer vezérlőgombjai elérése érdekében ne engedje be az előre - minden kéznél van. És a motor elindításához nem kell ragaszkodnia a zsebébe a kulcs keresése során - fordítsa a szelepet a jobb kormánykerék -kapcsoló alá, és az egész Teana rendszer azonnal életre kel. Az elektro-szabályozás és a memória széles skálájú székek kényelmesek-bár nem adnak kiemelkedő rögzítést a csípő és a vállak számára. A műszerfal egyszerűsítve van. Vannak panaszok a konzol alatt lévő gombokhoz (megfulladt és túl eltávolítva), valamint a kormánykerék bal oldalán - meg kell keresniük őket. A galéria elgondolkodva van elrendezve: az ülések gombjai beépülnek a széles kartámaszba, és maga a kanapét egy kényelmes hátú jellemzi.
Pihenjen. Sötét színekben az új S80 szalonja nem rossznak tűnik, és ilyen előadásban, az ülések perforált bőrével, a világítás kárpitozásával és a sötét lakkozott betétekkel, általában megszemélyesítésként szolgál, nem olyan, mint a skandináv luxus, hanem általában elegáns. És ennek ellenére a műanyag panelek bősége is van. A formák egyszerűek és organikusak (emlékezteti-e a dombos táj alakja?), Az anyagok kifogástalanok, és a Dynaudio audiorendszer hangja, amelyet kifejezetten az S80 akusztikájára terveztek, általában a csúcskategóriás dán gyártó, általában a dán gyártó, általában A legjobb, amit valaha is kellett volna állítani az üzleti osztályú autók állapotában. Az ergonómia szinte tökéletes. A nem zavaró, amely nem túlterheli a vezető munkáját, amely nem tölti túl az ON -fedélzeti számítógép munkáját. A svédek kiküszöbölték a szárnyaló konzol egyik problémáját is - például az S40 gombokban kicsi lett és kopogtattak egy halomban, amelyre egy mesterlövész -dexter -sofőrre volt szükség, de itt minden a helyén van Változtassa meg a szokásokat. Az első ülések között egy bonyolult, de nem terjedelmes formatervezés van felszerelve, amely kényelmes kartámaszot és tágas tárolót kínál minden apró dolgokhoz.

Szöveg Ruslan Tarasov, Photo Andrey Danilov

Köszönjük a NISAN MOTOR RUS (495) 961-2131 és a Volvo Képviselő Hivatal (495) 745-9780 lövöldözésének megszervezését.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Benzinmotor, v6
Működésmennyiség (köbös kölyök) 3498
Power (L. S. fordulat / perc) 245 6000 -nél
Pillanat (NM fordulat / perc) 330, 3600
Elülső meghajtó
Sebességváltó -változó
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4845/1765/1470
Felszerelt tömeg (kg) 1589
Maximális sebesség (km/h) 210
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,9 -re
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 15,0/8,4
Ár Moszkvában (a tesztelt autó ára) 43 990 USD -tól (44 990 USD)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Benzinmotor, V8
Működésmennyiség (köbös kölyök) 4414
Power (L.S. AT AT/MIN) 315 6000 -nél
Pillanat (NM fordulat / perc) 440 3950 -nél
A meghajtó befejeződött
Sebességváltó 6-sebességű, automatikus
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4851/1861/1490
Felszerelt tömeg (kg) 1505
Maximális sebesség (km/h) 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,4 -re
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 18,7/8,6
Ár Moszkvában (a tesztelt autó ára) 74 900 USD -tól (82 500 USD)

 

Forrás: "Robotpilóta"