Teszt meghajtó NISSAN PRIMERA SEDAN 1996 - 1999 Sedan

Illeszkedés az úton

A legritkább szabad napok ... így akarsz feküdni az ágyban, mester az új játékot a számítógépen, vagy csak olvasni. De nem volt ott! Baba - az iskolába! Iskolából! Szeretnék tárolni! Tour, hogy szükséged van egy másik csomó szemét a házra! És ezek a fitness klubok, a medence, a kockázat vitatkozni - Kara követi azonnali és szörnyű. A barátok látogatása vagy velük ugyanaz az étteremben úgy tűnik, hogy egy jó társaságban nem bűn, de vezetsz. A drága fele azonban nem iszik, általában semmi erősebb gyümölcslé, de úgy véli, hogy egy személyes sértés, hogy taxit használjon. Te vagy a taxi. Személyes chaachnery és biztonsági őr. Önkiszolgáló és szponzor egy személyben. És rendkívül ritkán szerető.
Kedves, szeretné a saját autóját?!
Azt akarom, de valami ilyesmi ...
Ez stílusosnak tűnik. Arctic White, régiségekkel, küszöbértékekkel és alacsony jellegzetes lökhárítókkal - nem hasonlít a masszív arctalan rokonokhoz a szabványos középosztályú szedánok családjában. Elegáns extravagáns anélkül, hogy az agresszív ambíciók figyelése lenne. Jellemzően japán stílus, amely az európai ízlés alatt van.
Külsőleg az autó nagyon kompakt, így a belső tér kellemes meglepetés. A középosztály normál lakhelye szedán, az utasok jogainak megsértése nélkül. A hátsó ülésen kettő nagyon egyenletesen, szükség esetén elegendő hely van az emberi fiatalok harmadik vagy pár számára.
A törzs fedelének megnyitása (ez az ötödik ajtó), a hangerőt még akkor is megütötte, akik látványt láttak. Ő hatalmas. És ha bedobjuk a háttámlák az ülések, és távolítsa el a kivehető kalaptartó - ez több mint elég számtalan csomagok, burgters, dobozok, amelyek elkerülhetetlen következménye egy rövid túra a drága fele a vásárlás.
A kísérő ajkai fényes mosolya reményt ad arra, hogy a külső vizsgálat elégedett vele. Belülünk. Az ülésbeállító fogantyúk számos fényfordulója, és kényelmes a vezetőülésen. A kormánykerék, mint amilyennek kell lennie, magasságban állítható, bár a férfi segítségére volt szüksége, hogy ásni kell a dugó gombát a fészekből. Saját kísérlet létre a veszélye, hogy elveszítik a kéz- és valójában mit is tett. Az ajkak elkezdenek felfújni, és a bemutatott Grimskaya kanyarog egy bájos arcot. Hála Istennek, borított valódi bőr, a sport kiemelkedések a kormánykerék elmentette a pozíciót. A tükör elektromos meghajtó, könnyen kimutatható a torpedóban a bal keze alatt, két pozícióban nyitva van egy elektromos és védő átlátszatlan függönyrel, a hálózati ablakok jó hangulatot adtak vissza. Különösen tetszett a végeredmény az összes eszköz és a vezérlő panel - minden közel van, a megjelenés, könnyen elérhetetlen, nem igényel erőfeszítést, kezüket maguk találják meg ezeket a guba. A márkás audio rendszer CD-váltóvá vált az utolsó csepp, amely húzott feszültségeket, és itt az arc már kifejezi a legtöbb tanácsadót.
A kulcs a zárban van, a kulcsfontosságú házba beágyazott indításgátló, és csak a fordulatszámmérő nyíl pozíciója egy működő motort jelez.
Hozzávetőleges viselkedés
A kezdeten a korszerűsített SR20DE SR20DE motor kétcsatornás fejjel viselkedik a bejelentett jellemzőkkel. Az első, az első, azonnal következik - a második, és azok, akik csak nézett a társa a szomszédos autók, messze le van maradva. Van időnk észrevenni, hogy köztük nem csak Zhiguli és trolibusz volt. A túlcsordulás dinamikája csodálatos - az új Primera kezdetén jól érzi magát, hogy érzi a 0,94 g-ot! A magas fogaskerekeknél a gép mindazonáltal kevésbé köszönöm, emlékezteti a szokásos standard szedánt. A motor maximális nyomatéka nagyon magas Revs-4800-ban érhető el, ami azt jelenti, hogy az alacsony fordulatú nagy sebességváltóval nem lesz élesség. Nem rossz, mert nem teszi lehetővé a drága barátnőm kivonására, különösen a patakban. Lehetőség van az újjáépítés során csak akkor, ha a második átvitelre költözik, és nem tetszik a felesleges televíziók. A sebességű autópálya módban egy ilyen motor tulajdonság, éppen ellenkezőleg, rendkívül pozitív szerepet játszik.
Az adások könnyen és egyértelműen során a kar rövid, a hajtóművek vannak elhelyezve az optimális távolságot. Még nagy tapasztalat hiányában is meg kell próbálni megzavarni az elsőt a harmadik, a második pedig a negyedik. A pedálok csodálatosan találtak magukat pontosan, ahol a lábak lábai vannak, a pedálok közötti távolság, és nem okoznak kellemetlenséget a padlóhoz, függetlenül attól, hogy ezek a legtöbb láb a magas sarkú cipőben vagy masszív téli csizmákban van-e futófelület.
A nagyméretű kőhídból származó süllyedéssel a szélsőséges baloldali soros sebességgel, a hígított autók belvárosának sűrű tömegével járunk. A meredek virage csúcspontjában néhány centripetális trendek elkezdődnek, de egy kicsit lemerült gáz azonnal mindent elhelyez. A merev független felfüggesztés rövid idővel tökéletesen segíti az autót az úton, de a karamazon szivacsja még mindig elégedett, mivel az ilyen szuszpenziók sajátosságai gyakori sokkokat generálnak a nagy repedésekből és szabálytalanságból származó szamárban - Kis felfüggesztés láncok maradék nélkül. Azonban ebben a mínuszban is pozitív aspektus van: aggodalomra ad okot, hogy gyorsan felszakadjon egy ilyen dicsőséges autót, a hostess szorosabb lesz a sebességgel.
Martie gránáttal
Moszkva közelében lévő autópálya operatív bővítéséhez megyünk. Az út helyzet lehetővé tette egy rövid időre, hogy utasítsa el az autó akár 160 km / h, amit meg is tett anélkül, hogy nyilvánvaló feszültség - a járástartalék érinti, és a tartomány 130-150 km / h százaléka több overtooks. Meg kell jegyezni, hogy még nagy sebességgel is, az út érzése eltűnt, éppen ellenkezőleg, annál nagyobb a sebesség, a sűrűbb az autó nyomja meg az utat, és egyértelműen reagál a vezetési mozgalomra. Az egyetlen dolog, ami az elégedetlenség következő Grimszkát okozott, a kabinban valahol 140 km / h körülményes volt. Kiderült, hogy meglehetősen nehéz meghatározni, lehet, hogy hibáztassa az úgynevezett all-szezon gumi, talán egy erős motor kipufogórendszerét, de végül nem számít. A mágneses térfogat enyhén kezelése - és a probléma megoldódott.
Mikhail Zhvanetsky az egyik miniatúrák képest nő a kormány mögött egy madushka kezében egy gránát a kezében. Soha felismerni, hol legyek. Ha igazán, Isten ments, hogy a baleset nem lehet elkerülni, energiaelnyelő szerkezet a test és Irbagi, ami benne van az alapcsomagban, majd védelmének biztosítása a lány és a műholdak baj. Figyelembe véve néhány jellemzője a női vezetési stílus, a kívánságait gyártók születnek felszerelni Primera GT, kivéve a frontális, oldalirányú is párnákkal.
Összefoglalva ezek cirkáló, azt akarom mondani, hogy a Primera GT érdemel magas pontszámot. Annak ellenére, hogy nagyon komoly és kötődési adatait a sempute gép, kiderült, a magas fokú kiszámíthatóságot és biztonságot viselkedését. Akár jó sebesség, a fékezési és fordulatok. Nem nagyon tapasztalt pilóta, ő lesz megbocsátani a hibákat.
AZ ÉLET GYÖNYÖRŰ!
A mondat egy valószínű ajándék, várható némi belső remegés, nem tette magát várni. Elég, fizetés, kérjük, és gyorsan! Mi holnap a medencét, és azt megelőzően meg kell vásárolni valamit ...
Időben és ügyesen kiválasztott ajándék Közel teszi az életet igazán szép. Itt ismét a celluláris és ismerős hang jelentések, hogy a tulajdonos, valamint a barátja és az ő gyermekei, figyelembe kutyáinkat, menj a ház. És mellékesen, mint ez: nem lesz a vágy, felhajtani.
Két napon át a szabadság! Az élet szép, és csodálatos! És hol van a notebook, az úton ...
 
Primera számlák mintegy egyharmada az összes Nissanov értékesített Oroszországban. Tíz elmúlt hónapokban, a hivatalos forgalmazók sikerült megvalósítania 1257 autók Moszkvában. És a az év elején, mint Jurij Samoilenko mondta, a fejét a Nissanovsky képviselet, kereskedelmi volt csendben, sem Shaktko Navko, és a nyár óta, a vevők hirtelen erősen aktivált.
De ez nem olyan érdekes, mert arra utal, hogy a szokásos példák. Ami a megbízható változata a GT, amely a szóban forgó cikket, akkor csak megjelent. És a vevő eddig egyedül. Már kifizetett az autó, és most várja a teljesítését a megrendelést. Ez Vladislav Fateev, igazgatóhelyettese a híres cég Expostroymash. Természetesen ez lett érdekes számunkra, mint az eléggé szokatlan választás magyarázható.
Abban a kérdésben, elmentem a szalon maxima - tisztelt Vladislav elismerte. „De ő kinyitotta az ajtót, körülnézett -, és azonnal hallható. Unalmas, szürke, monoton valahogy. És akkor kezdtem meggyőzni arról Gatshka. Na, gondoltam, Rode - és vett. Különben is, nem sokáig. Nem látja értelmét a több mint egy éve, hogy lovagolni ugyanazon a talicska. Ő vadul unatkozik az Ön számára. Csak én nagyon szabadon vásárol egy autót. A példa lesz a tizenötödik, bár én vezetek 1990 óta. Voltak mindenféle - Renault-25, BMW-318, VW Passat, minden szovjet, Toyota Celica. Volvo Itt a közelmúltban kitört, és nem emlékszik mindenki.
Miért GT? Szeretem sportkocsik. De két autó nagyon. Azt kell, hogy ugyanazon a és lovagolni, és nem üzleti. Ahhoz, hogy valaki nem tud a hátsó ülésen feszültség nélkül úgy, hogy nem botránkozik. Primera GT kombinálja mindezt. És akkor - a $ 30.500. Kapsz egy autóban, ahol minden van - egy erős motor, egy elektromos autó, stb Ha vettem Audi A4, akkor a pénz lenne teljesen meztelen.
Barátok nekem, de mondjuk - nem egy keveréke az emberek, mit ül egy öltöny és a nyakkendő a sport anatómiai helyet? Nos, és üljön le.
Robotpilóta köszönhetően Jensen-Service Company, (095) 219-4558, 218-4386, az autó biztosított egy teszt. A vizsgálati időszakban az autó biztosított volt a cég újra garancia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modell / módosítás Nissan Primera 2.0 GT
Gyártó Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd.
Gyártó ország Anglia
TEST
Típus Hatchback
Ajtók száma / ülések 5/5
MOTOR
Típus benzin többpontos elektronikus befecskendezés
Első helyen keresztirányban
Munka mennyiség (köbös köbös) 1998
Szám / Henger Location 4 / Szög
Henger átmérő x dugattyúlöket (mm) 86,0х86.0
Sűrítési arány 10,0: 1
Teljesítmény (kW (LE) rpm. / Min.) 110 (150) a 6100
Moment (nm rpm.) 181 4800
Szelepek száma / Cylinder 4/6, DOHC
TERJEDÉS
Írja mechanikus ötfokozatú
Elsőkerék meghajtású
FELFÜGGESZTÉS
Első független, több szakaszt hengeres rugó
Hátsó független többdimenziós hengeres rugók
KORMÁNYMŰ
Gear Rake típusú Hydrauscitel
Torkemose
Első lemez, jól szellőző
hátsó tárcsa
ABS elektronikus 4-csatorna 4 érzékelő
Kerék
Guminagyság 195/60 VR15
Könnyűfém keréktárcsák, 6JJ x 15
Méretek / Mintegy EMA / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4430/1715/1410
Tengelytáv (mm) 2600
Első / Hátsó király Szurok (mm) 1470/1450
Térfogata tüzelőanyag-tartály (L) 60
Száraz / bruttó tömeg (kg) 1267/1745
dinamikus jellemzők
Légellenállási együtthatója 0,29
Maximális sebesség (km / h): 218
Gyorsulás 100 km / h (sec.) 8.8
Min. fordulósugár (m) 5,76
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km)
város / országút / kombinir.tsikl 10,9 / 6,4 / 8,1
Az autó árát átvilágításon Moszkva (Showroom GENSER-Service) $ 30,000
 
És mi más
Az elmúlt két évben, néhány autógyártók egyértelműen trend - a felállás szinte mindig jelen van autó alapján létrehozott termelési modell, de rendkívül erős személyiség. Ez jellemző a japán vállalatok, hogy építsenek egy növény Európában és értékesíti termékeit az európai és amerikai piacokon. És a vágy, hogy engedélyezi semmit versenyképességének meglévő társaik más autógyártók e vállalatok számára természetes.
Például, VOLVO S40 / V40. Még az alapmodell (nem beszélve a módosítását T 4) a saját jellemzők nem rosszabb PRIMERA GT, és néhány mutató sőt meghaladja azt. Például, a terület az aktív és passzív biztonságot. Ez egy jól ismert ló svédek.
Új piacunk - SEAT TOLEDO is közel Nissan Primera GT a technikai képességek, hanem egyértelműen vesztes design. A spanyol egy meglehetősen középszerű megjelenést, és nem valószínű, hogy megfelel szerelmeseinek kifejezés.
És itt van a legújabb sláger a Honda - Civic 1.6 16V lehet, hogy egy komoly verseny: kevesebb, mint a PRIMERA, lökettérfogata rögzített nagyszámú ló. Ennek megfelelően a gép több, takarékos, de nem kevésbé temperamentumos.
De az ára ezek az autók az orosz piacon függ a berendezés a tartományban $ 30.000. Egy kis elterjedt, attól függően, hogy a presztízse a márka. És a kérdés a választás végül úgy dönt okokból inkább érzelmi, mint praktikus.
Andrey Timofeev
MARGARITA Annenkov,
DMITRY Novokreshchenykh (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"