Vizsgálati meghajtó NISSAN PRIMERA univerzális 2002 óta

És kedves lélek

Nissan Primera, okozó gépkocsi, tavaly nyáron átadták a tervezett korszerűsítést. A japán azonban nem merte változtatni a megjelenését. Nyilvánvaló, hogy a kockázat nem található, és a veszteség nagyon nagy volt. Ugyanakkor a pénzügyi források növekedtek.

 

Nem tudok. Bár megöli, nem tudom kezelni a Nissan Primerát, mint egy autó. Tehát most, ahelyett, hogy egy új (nagyon kényelmes, az úton), a kerekesszéket, a vezetési benyomások elemzését, a kollégákkal való megbeszélés helyett a felfüggesztés munkáját frissített kinematikával (megváltozott csendes blokkok, kissé újratervezett Scott-Russell mechanizmus) a hátsó felfüggesztés), egy szó, hanem foglalkozik a jobb feladatokat, már most húsz perc érezd a tolatókamera. Itt van a hátsó vonal jele. A frissített például a világ mögött az ötödik ajtó lett a szín, és ennek eredményeként, a beállításokat és paramétereket adunk a menüben. A tetszésedhez rémítheti a világot az autó mögött, hogy egy hordó, drágám, elszíneződik, vagy éppen ellenkezőleg, festék festék a stílus Peter Greenway lédús, fényes tónusok. Három halálesetre hajlíthatsz, barátságosnak bizonyulhat egy barátjához, ahol széles látószögű lencse van a kabinban (hagyja, hogy képeket készítsen), lehetséges, anélkül, hogy hajlítás lenne, hogy bemutassa a test bármely más részét. Röviden, annyira lehetséges, hogy a fantázia a maximális fordulatszámra forog. A motorral ellentétben nincs korlátozó. Különben is. A végek végén a tulajdonos kamrája a példák gyorsan játszanak, és az autó még mindig nem egy nap.
 
Ezért kezdjük a motort, kapcsolja be a hátsó fogaskerék, és használja a kamerát közvetlen célja, vegye le a parkolóba. Azt kell mondani, hogy a szorongás ellenére (olvass egy torzítás) képeket a monitorban, használja a kamerát még mindig nagyon kényelmes az informativitás szempontjából. Könnyen körülvéve bármilyen visszapillantó tükör. Az egyetlen dolog, ami hiányzik, a gombok kényszerítették ezt a hasznos opciót. Utazáson is néha nem fog fájni, hogy megnézzük a szomszéd orrát a patakban: úgy tűnt, hogy újjáépítette a kamrában. Mégis, a külső tükrök nem elégek.

 

De nagyon kényelmes, hogy megnézze őket. Alapvetően a leszállás jellemzői miatt messze van a központi állványoktól, ezért a látás felülvizsgálata nagyon kevés időt vesz igénybe.
 
A motor nem adja meg az autót hurrikán temperamentummal, de a vontatás elég, és problémamentesen érintkezik, és a patakban, amit nem érez, hogy nem éreznek kiejtés. Még az ellenkező primera is vonzza a figyelmet. Mégis, Nissanovsky képének apróra vágott arcainak nincs ideje bolondozni. Kár, hogy nem voltak elég az egész kocsi számára, függetlenül attól, hogy a vágó fáradt volt-e, vagy a tervezők féltek, hogy az autó megjelenése túlramódzik. Mégis, az univerzumok konzervatívabbakat vásárolnak.
 
Nos, a konzervatív autó nem fog csalódni. Sem viselkedés az úton (jó kezelhetőség károsítása nélkül komfort), sem a sokoldalúságot. A hátsó helyek előtt a D szegmens versenytársai lehetnek, a szalonot is átalakítják, és a poggyász szervezete általában példaként szolgálhat, hogy utánozzon ide és résszel a subfieldben (vízálló, az úton) , és a zsákok horgok, és a fülek mindenféle rögzítés.
 
Az egyetlen dolog a konzervatívoknak kell használniuk, a kerék mögött üresség. A központi helyen, a készülék, amit az nissanovans beszélni a kisebb (mint tíz fokkal!) A látószöget a drága és eszközök, elvégre az elrendezés nem vitathatatlan. Bár perceken belül szó szerint hozzászokunk. Mint a zenei vezérlőegység és a mikroklíma, minden nem bonyolultabb egy mobiltelefon: két kerék a központban (legközelebb a vezető zenéhez, a hosszú éghajlati irányításhoz) és a joystick között (ez felelős a menü navigálásáért ). Mindezekkel a gazdasággal könnyen megérthető, még akkor is, ha a szemben lévő utasítás nem látott. A képernyő alatt lévő gombok gombja szintén további funkciókkal rendelkezik, a rádiófrekvenciák közötti váltás mellett (zenei módban), a levegőáramlások eloszlásával kezdődik. Egyszerű és kényelmes minden tipp a Seventhuminous TFT monitoron.

 

Mindazonáltal a példa legfontosabb dolog nem a képernyő, és nem a kamera. A legfontosabb dolog az az érzés, a könnyedség és a lelki kényelem, általában olyan tulajdonságokat rejlő kicsi és rossz gép. És itt van egy meglehetősen felnőtt kocsi, hanem fiatalos piszkával és enyhe karaktert. Melegít.
 

Autográfia
Nissan Primera III
Előző
Primera II (1996)
Prototípus
Fúzió (2001)
Bemutató
2001 szeptemberében.
Korszerűsítés
nyár, 2004.
Test
szedán, hatchback, univerzális
Motorok
1,6-2,2 l (109-140 l. P.)
Termelés
Egyesült Királyság
Várható csere
2006
 

Az autót az Aurore Auto, a Nissan Motor hivatalos kereskedője biztosítja.
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Nikolay Svistun
Fotó: római stunnin
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№86 / 2004]