NISSAN NP300 Test Drive 2007 óta

Tesztvezetés Oroszországban: Nissan NP300 Pick Up

Egy szép napon megérti, hogy a gyermekek szórakozásának és a lélek parkettái valódi utat kérnek. Itt jön a Hardcore Nissan NP300
         
Hát szia! Nem teheti meg itt! - kiáltotta a járókelő, látva az NP300 -at, készen állva arra, hogy egy kőkiütést készítsen a csatával. Semmi, motyogtunk. A Nissan nem vette ilyen diákat! Gondolj csak arra, hogy a hegy sarkában csak 20 fok! Menj, és egy dallal. A megbízható dízelmotor szorgalmasan és szorgalmasan van, és 5 méteres kolosszust kínál a hegy tetején. Tehát a Nissan NP300 egy sziklás dombba mászott fel. Egy kellemes lecke. Mennyit tudsz lovagolni aszfaltgépeken! Itt az ideje, hogy megismerkedjünk a valódiokkal.
A Nissan NP300 sziluettjének gyors áttekintése a céljára vonatkozó következtetést vonta le. Az erdő, a szegények, a sokkok és minden ilyen módon jó környezet lesz számára. Kellemesebb a természetben és a sofőrben lenni, és a pickupernek igaza van. A Nissan NP300 hűvös elrendezésének ellenőrzéséhez keresse meg a legfeljebb 50 cm -es áramot, bátorítson, kapcsolja be az alacsonyabb 4L -hajtású 4L -t és menjen. Egy másik szórakozás a normál férfiak számára, és nem a belorusia számára az elegáns autókon, támadás a 39 fokos dudorokon! Nem találtunk ilyen hajlamokat, de kisebb szöggel találkoztunk és meghódítottunk. A Nissan NP300 nemcsak a felfelé emelkedésre képes. Alacsonyan elhelyezett súlypontja oldalra 48 fokra kerül! Van egyértelműség, ahol a pénzt költötték el.
A tulajdonos javára egy 2,5 liter mennyiségű gazdasági dízelmotor működik. A város körüli elindulás 10,4 liter alatt kiömlik, de a városon kívül a sofőr egyszerűen örül, és 100 km -enként 8,4 liter fogyasztást lát. Az indikátorok újrahárítását, különösen az üzemanyag -válság korszakában, igaz? Nem szabad félni a dízelegységet, elegendő a Standard euró üzemanyagával való feltöltés, amely például a Lukoil -on elérhető. Itt eladnak egy nem szabadító dízelolót. Ellenőrizve.
A fejlett motor teljesítménye a 133 lóerő jelén nyugszik, és a nyomaték 304 nm, ami megkönnyíti a sebességváltó eltolódását a pótkocsi terhelése és vontatása alatt. A turbina szintén segít, 2000 forradalom után hallják. Az ötsebességű sebességváltó munkája örömet okozott, mert a Subaru Impreza WRX hosszú távú tapadása után csak itt ülsz és pihennek. A tengelykapcsoló és a sebességváltó sima és tiszta munkája a felső szinten. Különböző igényekhez, a KP kar mellett, van egy kis eloszlás karja, amely azt jelzi: 2H, 4H, N, 4L. Az első 2N mód a városi pályákhoz, a 4N mély hóban vagy homokban történő vezetéshez, n semleges, 4L a maximális nyomatékkal ellátott lejtőkön történő mozgáshoz.
A Nissan NP300, mivel egyetlen másik autó sem megy tökéletesen a mondattal, mint a sínekben. Igen, így írhatja le az időigényt, és ennek eredményeként az NP300 felfüggesztés hatékony működését. Csúszó rendõrség, villamos sínek és egyéb út örömök, egy japán pickup szó szerint egy lélegzetben repül. Természetesen a magas szaporodási gumiabroncsok is jól segítenek. Így a sofőr sima áthaladást élvez a dudorokon, mintha nem a kocsiba megy, hanem egy kényelmes hajón úszik a folyó mentén. Még nem kellett megtapasztalnom, még néhány luxus SUV -n sem. A kiváló hangszigetelés hozzáadja a kényelmet. Természetesen a Nissan -dízel tompítás hallható, és különösen a 3000 feletti forradalmaknál, de más hangoktól való elszigeteltség 5 ponttal történik. Mindez nagy örömöt ad egy embernek, aki a Nissan NP300 -at irányítja.
Őszintén szólva, a kabin jó teljesítményére számítottak, ez történt. A normál műanyag és az összes varrás felszerelése ismét megerősíti a Nissan jó képét. Nincs a műszerfal kellemetlen illata. A Windows tökéletesen működik, van egy 6 lemezű zenei lánc. Mellesleg, 2 hangszóró nélkül, az autó olcsóbb, 60 000 rubelt fog fizetni! Természetesen az elektronikus szemüveg helyett egy rossz csomagot vehet az evezőkkel, légkondicionálás és köd nélkül. Mindez 609 000 rubelt fog fizetni. Kiváló beruházás egy igazi dzsipbe.
Hosszú ideig ülhet a Nissan NP300 -ban, és nem érti a különbséget más autókkal, amíg személyesen nem ül a hétköznapi autóban. Kiváló áttekintés, a magas leszállás biztosítja a férfiasság és a megrázkódékonyság vezetőjét. A már előforduló hideg időben melegítő ülések segítségével melegítheti a testet. A szellőzés munkája, mint mindig a dízelmotorokban, dicséretre kerül. A szalon nem melegszik gyorsan, de melegen rohan, mint egy tűzoltó kályha! Az ilyen mutatók, ismételten megjegyezzük, csak a dízelgépek számára rejlik. Ők voltak azok, akik mindig is híresek voltak a kiváló kályháikról. Nos, amint a nyári nap felmelegszik, bekapcsoljuk a légkondicionálót, és ő is nem fog gyengén fújni.
Úgy tűnik, hogy egy ilyen autó egyáltalán nem a nagyváros számára? Mellesleg nagyon is. Az alacsony üzemanyag -fogyasztás, a nagy teherbírású kapacitás hasznos lehet kereskedelmi célokra is. A legfontosabb az, hogy redőnyöket vásároljunk a csomagtartón, mert nem vagyunk Amerika, ahol a Yankees szereti a klasszikus pickupokat gurulni egy nyitott tetejével. Mellesleg, hamarosan a Ford Ranger amerikai álma vár ránk, a Wildtrak őrült konfigurációjában.
profit
Nagyszerű motor és szabadság
Mínuszok
Hátul a kormánykerékre
semleges helyzetben
Jellemzők
Motor típusa: turbófeltöltős, dízel
Motormennyiség: 2,5 L
Teljesítmény: 133 HP
Csavarozás: 304 nm, 2.000 fordulat / perc sebességgel
Meghajtó: Teljes, leválasztva
Gyorsulás 100 km/h: 13 s -ra
Maximális sebesség: 140 km/h
Városi üzemanyag -fogyasztás: 10,4 L
Üzemanyag -országfogyasztás: 8,4 L
Clearance: 240 mm
Méretek: 5.045x1,825x1,720 mm
Hitelkapacitás: 1,080 kg
Prémium felszerelés
Az első ülések fűtése
Kézi légkondicionáló
Indítványosító
4 Dinamika
FM-Radio + kazettás lejátszó + CD lánc 6 lemezhez
Elektromos meghajtó és tükrök fűtése
Elektromos ablakok
Kulcsfontosságú hozzáférési rendszer
Elsötétített üveg
R16 ötvözött kerekek
Biztonság
Összkerékhajtás
Anti -lock fékrendszer (ABS)
Elektronikus rendszer a fékerők (EBD) frontáris légzsákok eloszlásához a vezető és az elülső rész
Hárompontos biztonsági öv az összes üléshez (tettekkel)
Első ködlámpák
Egyéb
Megerősített keret
Megnövekedett akkumulátor kapacitás
A fúvókák előzetes holtozása
Alacsony mentesítő üvegmosó folyadék
Elülső fűtés
Fényszórók alátéte
A hátsó ablak melegítése
Költség: 750 000 rubel
Alexander Vlasov
 

 

Forrás: Autolet.ru