Gyújtás Castle, kormányoszlop pozíció zár, a középkonzol, védő burkolat
Térd
Gyújtás Castle, kormányoszlop pozíció zár, a középkonzol, védő burkolat
Lábszár és a lábfej
Foot mélyedés kompressziós
nem
Elmozdulás pedálok vissza
tengelykapcsoló-pedál - 67mm
Pedál műszak top
nem
Oldalsó ütközés egy autó (7,7 pont) és utáni (7,1 pont)
Autó
Pillér
fejlégzsák
igen
Mell Légzsák
igen
Blow mögül (gerinc védelem) (pont)
Leírás a szék
Alapszinten, szövet, 2 kézi beállítások
Fejtámlatípus
passzív
geometriai értékelés
-0,2
Teszt
- Erős rúgás
2,7
- Közel Stick
2,4
- Gyenge sztrájk
2,6
Gyermek utasokat. Közös pont 39 | 79%
A gyermek legfeljebb 18 hónapig
Brand szék
Fair G0 / 1 s RearwardFacing Isofix Base
Első sokk
sürgősségi Csoport
0, 0+
Head előrelépni
védett
Elhelyezkedés
hata
forrázás gyorsulás
maximális értékelés
Rögzítés
ISOFIX Felszerelés és tartókeret
mellkasi terhelés
maximális értékelés
Side sztrájk
A védelem értékelése
11,8
A fej rögzítése
védett
Jelölés értékelése
4
forrázás gyorsulás
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
3 évnél idősebb gyermek
Brand szék
Első sokk
sürgősségi Csoport
1
Head előrelépni
védett
Elhelyezkedés
előrelép
forrázás gyorsulás
maximális értékelés
Rögzítés
Biztonsági kábellel való rögzítés
mellkasi terhelés
gyenge
Side sztrájk
A védelem értékelése
12
A fej rögzítése
védett
Jelölés értékelése
4
forrázás gyorsulás
maximális értékelés
A rögzítés értékelése
2
Az autó értékelése
3
Légzsákmegelőzés figyelmeztetés
A vezető mindkét oldalán jelen van
Gyalogosok. Közös pontszám 21 | 58% rendszert. Biztonsági közös pontszám 4 | 57%
- Bírság
- Jó
- kielégítő
Sebességkorlátozó
- 0, nem áll rendelkezésre
Stabilitási kurzus (ESC)
3
Jelzés a nem állított biztonsági övekről
Egy: vezető
Fej
13,4
HIP terület.
1,6
Lábak
6
A felnőtt utasok védelme:
Elülső ütéssel az utasszalon NISSAN MICRA megmaradt az integritás. A mannequins mutatói a jó térd védelméről és csípőiről beszélnek, az utasok elülső ülésein. Azonban a műszerfal merev elemei veszélyt jelentenek a különböző méretű és különböző pozíciókban elhelyezkedő utasok sérülésére. E tekintetben a térd / csípő / kismedencei csontok védelme rendkívül alacsony értékelés volt. Az oldalsó ütközés során a szervezet minden részének védelme jó értékelést kapott. A pectoral részek mannequin mutatói is jóak voltak, de az autót a manöken irreális nagy terhelésére bírálták, ezért a védelem csak kielégítő értékelést kapott. Szigorúbb feltételekkel az oldalsó ütközés tesztjében a posztdal, a manöken mutatóit a bordák törése tekintetében rendkívül alacsony fokú mellvédelemről beszél. Egy ütközés alatt a nyak védelme a ostor sérülésből nagyon alacsony értékelés volt.
Az utasok biztonsága
A 3 éves férfi mannequin fejének fejének elmozdulása egy gyermekülésen a mozgás irányában elfogadható volt. Az oldalsó ütközés során a gyermekek üléseinek védőhéját megfelelően megőrizték mind a gyermekek, mind a 3 éves és egy és fél év során. Az utasoldali légzsák letiltható a kapcsolónak köszönhetően, amely viszont lehetővé teszi a gyermekülés használatát a mozgás irányába. Azonban a tájékoztatás a járművezető által a fennálló légzsák nem elég világos. Az autóban lévő címke egyértelműen figyelmezteti a gyermekszék használatának veszélyét a légzsák előzetes dekontaminálása nélkül.
Gyalogosok védelme
A lökhárító kapott maximum szemüveg védelmére láb gyalogosok. Az első a lökhárító már rendkívül gyenge védelem a legtöbb vizsgált helyeken. Védelem a motorháztető, a legtöbb helyen a vélelmezett sztrájk a baba feje is jó volt. Mindazonáltal a védelmet a helyeken a vélelmezett sztrájk a felnőtt fej főleg gyenge.
Gyalogosok védelme
A rendszer természetesen a stabilitás (ESC) benne van az alap beállítás a modell, és megfelel az EURO NCAP vizsgálati követelményeknek. Van egy érvénytelen biztonsági öv jelzés a vezető számára. A sebességhatároló különbözik a korábban tesztelt eszközök Visia autók.
