Test Drive Nissan Micra 5 Doors 2010 óta ajtós

Turistaosztály

Ha Repüljön Oroszország (például, hogy Európa) első osztályú, akkor valahol a közepén, a repülési mesterségesen természetbeni stewardess, pajta képviselők minden mesterek és más szomszédaival-utas azoktól inkább túlfizetés, de 2 óra 40 perc úgy tűnik, hogy magukat és a környező meredek, rövidebb - mindez hamis aeroanagge végül unatkozik. Ebben az esetben, valamint, elszakadás a Földön, ne szakadjanak el az élet, akkor a füst a másik végét a bélés ürügyén - a turista osztályon. A lényeg az, hogy a méltóság - hiányában a tolakodó szolgáltatás, amely azt okozza, hogy viselkedjen egy természetellenes módon, és ennek eredményeként, hogy kényelmetlenül érzi magát. Itt minden őshonos - füst bejegyzést üres bankok a lábuk alatt, utazik a csapágy növény, shunks ... Economy osztály - azoknak, akik közel állnak az elvet szükséges elégséges: a cél elérése érdekében, kiadások minimális források.
 
Mi engem? De - Meet: Nissan Micra, egy kis autó. Nem jó, de egyszerű és tiéd a fórumon. Egy teljesen megfelelő opciót azon polgárok számára, akik különböző okok vezérlik a fenti elv nem csak a repülés, hanem akkor is, amikor mozog az egész metropolisz. Kompakt 3 ajtós felesleges design, hanem nem látható hibák, és emellett - Angol szerelvény. (Lehet, hogy ezért a színe British Racing Green, így az arcra.) Nem kell, hogy hét ível a homlok, hogy megértsék, hogy abban az esetben, Nissan Micra megmenteni, amely lehetővé teszi, hogy mentse.
 
Szóval, hogyan takaríthat meg engem? Vezetői munkahelyen. Nézek, megbánta a fordulatszámmérő: Rendben, akkor nem nélküle - a literes motor nem csavarja a maga számára. Messzebb. Elektromos meghajtó üvegek, tükrök? Egyértelmű, mi pedig a fogantyúkat. A többi úgy tűnik, hogy a helyükön.
 
Nagy leszállás, kényelmes székek standard kiigazítások és a jó oldaltartást biztosítanak. Az ülés puha, így amikor megy le rajta, a lehajlás és ezért a támogatás jelentősen növekszik. Akkor kitalálom, hogy szükséges-e a kocsiban.
 
A kormánykerék vastag rúddal biztosan élvezi mindent. A doboz doboz, hosszú, mint egy horgászbot, meglepő kis mozdulatok. Emiatt először is problémák merülnek fel az átvitelre. De hamarosan elrontja, hogy mit kell menni a vezetés aktív stílusához, a rövid sebességet, mint természetes pozitív minőségű.
 
A kabin teljes benyomása elegendő minimum. Kiváló láthatóság minden irányban. Sok autó után az az érzés, hogy a Micra szalon a vezetőülés körül épül, minden kéznél van.
 
Az első tágas. A székek beállítása egyszerű. És a vezető és az első utas MICRA úgy érzi, elég kényelmes. De hátul - nem fogsz fordulni. Nincs semmi köze a rozsdahoz és az intézkedéshez. A gépet családi autónak nevezhetjük, kivéve a (2 + 2) képletet. Azaz, két felnőtt és egy gyermek és spániel, és - egy zacskó kutya takarmány a csomagtartóban. Minden. Turistaosztály.
 
Általában a fiatal családok választhatnak ugyanazt a pénzt egy nagyobb gépnek. A Micra nem jutott el tizenkét tizenkettőre az ár miatt. Bár talán az angol Nissan birtoklásának ténye, és nem például néhány francia Peugeot valaki örülhet.
 
Még a kabinon is: nincsenek távoli meghajtók a törzszár és a gáztartály fedelének zárolása. A tankoláskor meg kell nyitnod magad, és kinyitod magad, és nyissa meg a csomagtartót, szükség lesz arra, hogy minden alkalommal csatlakozzon a motorhoz - vagy két kulcsot hordjon veled. Rádió helyett - audio-bálna. A lazán zárt ajtónak nincs csúcsa - sem izzó, sem hangjelző. Ennek következtében azonban a memória és a megfigyelés képzett, ami nem alkalmas néhányra. Ezenkívül minden mentett angol villanykörtől vagy gombra, mi magunk pedig átlagosan 50 dollárt takarítunk meg.
 
Menj az úton. Könnyű és hosszú pedálok, különösen tengelykapcsoló pedál. Hagyjuk elengedni - az autót simán, kopogás nélkül, üresjárati tekercsek. Gázgáz - az egyenletes és magabiztos gyorsulást követi. Az autó nincs betöltve, ezért az 54-erős motor könnyen kezelhető a feladataival. Egy liter térfogat, injekció, 16 szelep. Teljesítmény, mint a Felicia 1.3, de ugyanakkor a Micra súlya csak 800 kg.
 
A motor nagyon gyorsan forog, és szinte azonnal a limiter aktiválódik. Ezért ne távolítsa el a kezét a karból, mielőtt átkapcsolna a második felszerelésre. Az első rövid, lehetővé teszi, hogy lassan, a forgalmi dugókban a tengelykapcsoló elcsúszása nélkül. A második fokozatban közel van a harmadik -, hogy gyorsan elhagyni a már támogatta az első motor. Ezért van szüksége egy rövid és gyors tetszésű kart!
 
A gyorsulás jelen van, de csak fizikai jelenségként ... a 16 szelepből mindig várjon valami kiemelkedő. Ebben az esetben értelmetlen ... a nyomaték csúcsa - 4000 rpm. Mindig van, hogy megfordítsa a motort, és elkapja a felvétel pillanatát (mert a fordulatszámmérő megmentésre kerül). Talán valami rosszat csinálok? Talán nem kéne tépni a motort, hanem éppen ellenkezőleg - simán pedál második harmadában fogaskerekek? Akkor meg kell adnod egy aláírási képzést, hogy ne érintse meg ...
 
A kormánykerék nagyon informatív, gyorsan és szabadon tér vissza nullára. Fékpedál - kiváló visszajelzéssel. Tehát a kormányzás és a lassítás - öröm. Az ABS csak akkor van telepítve a Micra-on, ha az összes fék lemez. Az autónkban a hátsó fékek dobok. Mindazonáltal lassíthatatlan és jó haladással lassítva. Általában a Micra 1.0 reakciók egyszerűek vagy többé-kevésbé állandóak. Gáz visszaállítás, éles kormányzás, fékezés viszont - az autó engedelmes. És ez nem számít, hogy az útvonal száraz vagy eső. A nedves úton a tengely hátuljának lebomlásához, az ügy is nem érte el: Micra csodálatosan elment az úton. Valóban kiszámított? Vagy egyszerűen nem elég a karakteréhez, hogy nem engedelmeskedjen?
 
Csak a sebesség, éles változás a röppálya, a szamár kezd sétálni - úgy tűnik, mivel az oldalán a gumi. Azonban, míg az autó megtartja a tengelykapcsolót az úton. Autószuszpenziót kell adni -, hogy a kerekeket normál vezetéssel kell felhúzni. A turn Micra, persze, nem gördül, de nem annyira, hogy a vezető kiesik a székből, a kormánykerék mögött. Kruz Roll nem érinti sem a kényelmet, sem a vezető cselekedeteit. Ami a gumit illeti, nem szükséges választani - magas, 70% -os profiljal a gumiabroncsok jól csillapítják az út mikronükititását, a sokkterhelés részét képező részét. Ez lehetővé teszi, hogy meglehetősen merev és ezért szigorú felfüggesztést alkalmazzon, amely javítja a tanfolyam stabilitását. Az utolsó, a Micra nincs probléma.
 
Mint minden európai városi autó, a kis Nissan nincs szükség sok, de manőverező szükségszerűen. Parkolás - strandvárosok, kínzás a járművezetők és a lökhárítók tesztjei. A Micra vezetője túlzott fizikai és mentális erőfeszítés nélkül képes lesz az autóját az aszfalt apró passzívára helyezni. Az időköltségek minimálisak lesznek. Hála a kis méretek (beleértve a talpon), jó látási viszonyok, a szervokormány és a fejlett lökhárítók, Nissan Micra érzi a nagyvárosban, mint hal a vízben.
 
Nissan Micra is elérhető az 5 ajtós opciók és átváltható. Ez utóbbi 16 szelepes motorral van felszerelve, 1,3 liter (75 LE). És - három adás közül választhat. Ez: 5-sebességű mechanika, 4-fokozatú automata és a fokozatmentesen clinoremable variátor egy sor 5,0.
 
A legerősebb Nissan Micra védi a vállalat színeit az európai jégversenyek sorozatában (nem szabad összetéveszteni a pályákkal). Az összkerékhajtás és a teljes ellenőrzött lövedék van szerelve egy módosított V6-os motor 3,5 literes a Maxima QX modell, amelynek kapacitása 420 lóerő Természetesen az ilyen aggregátum csak a Micra bázisba illeszkedik. A test műanyag és csak formában hasonlít a soros. A gumiabroncsok 45 mm hosszú körmökkel figyelhetők meg.
 
Ivan Paderin
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin