Test Drive Nissan Maxima 2004 szedán

Az év vagyona?

Megjegyezzük az ötéves terv eredményeit, sokkolva! Adj új kerekeket és egy radiátorrácsot! A kormánykerék multifunkciója, a CD -váltó audiorendszere hat lemezhez, utas egy csésze tartó!

Az ülések minden beállítása két sofőr jó emlékére! Hurray, elvtársak! Az új modellév Maxima programját életre keltjük!

 

A frissítés, amely a Nissan európai (és ezért orosz) utasszállító tartományának zászlóshajója miatt elárasztott, annyira felületes, hogy a modernizáció szó egyszerűen nem megfelelő. A hivatalosan közzétett összes változtatás az ujjakra számíthat, és az extra megmarad! Egy másik dolog az, hogy nincs extra ujja, mivel nincs pénz. És a megújulás ötszáz dollárt dobott a Maxima árára

 

Véleményem szerint túl szerénynek bizonyult: az autó szinte nem különbözik a két ezredes modelljétől. Mint ezt mondták, érdemes megérdemelni a hírhedt ötszázadot, de ugyanakkor nem húzzák rá. Mert ez nem lenyűgöző. Egyetért: Végül is öt év telt el, mivel az ember nem tudott új tételeket. Egy kupatartó egy utas számára! Természetesen szép, de túl kis dolgok! Másrészről, a japánok megérthetők: Útközben az USA -ban alapvetően új maximumok vannak, amikor egy új zászlóshajó eladása már teljes lendületben van. Mi az a kedvéért, hogy befektetünk egy idős nőbe?
 

Maxim mindig csinos volt nekem. Szigorú és konzervatívként az autó nem unalmasnak, hanem szilárdnak és nemesnek tűnik. A klasszikus azonban egy dolog, és egy teljesen más öregség. Az autó most vidáman néz ki, de a Maxima belsejében már ősz van: egy bonyolult belső tér, a feje feletti tartalék hiánya egyszerűen lehetetlen, hogy ne figyeljen.

 

A mozgás nem képes rehabilitálni a gépet. Igen, ez még mindig nem rossz, de már nincs elegendő erő a valódi életkor elrejtéséhez: azonnal észrevehető, hogy az új Maxima QX csak öt évvel ezelőtti modell. És ez határozottan nem ez a helyzet, amikor a részlet előnyös: a tömeges autó meglehetősen tok, mint a bor. Még akkor is, ha tökéletesen elcsábítják, minden nagyon jó autó elront az idő múlásával, sajnos.
 
Tehát a Maxim már nem kap tökéletességet: a sebességváltóban már a sebesség hiánya és a négysebességű automata átvitele már fokozatosan anakronizmussá válik. A dobozt a sportrendszer felvidíthatja, és ez segít. Általában véve tisztelegnünk kell, a három liter maximum túlzott dinamikája nagyon jó, és nem kell megbánni a szekvenciális váltási mód hiányát. Minden őszinte: akár sport, akár nem. De bármit is választanak a rendszert, az autót nehéznek, teljes szívűnek tekintik: itt a gyorsulás folyamata nem egyetlen impulzus, hanem komoly munka. És a géppuska itt nem a motor asszisztense: néha a kiütési tevékenységei megakadályozzák a megfelelő motor munkáját. Legalább a Nissan megpróbálja továbbadni egy ilyen gondolatot a felhasználó számára.

 

A forduló még mindig felesleges kilogrammokkal dobja az autót: A Maxima rendkívül nem áldott a görbére, teljes viselkedése egyértelműen kifejezi az egyértelmű progresszív mozgás gondolatát, mint egy autó létezésének ideális formáját. Egyértelműen kijelölt, elégtelen forgás, a gép vezérelhetőségének fő jellemzője. Általában nem akarok csak a közlekedési lámpák között vezetni; Igen, és csak annak érdekében, hogy jól megőrizzük a motor hangját: a Maxim motorja nagyon szép!

És a nagy Nissan nem szereti a nagy gödröket. Nos, természetesen nem egészen lyukak, még mindig meg kell keresniük őket a városban. De az a jelentős ütés, amelyben a Szentpétervár -utak rengeteg, minden bizonnyal maguknak találják Önt, és Maxima részletesen elmondja neked mindegyiket, anélkül, hogy kemény kifejezéseket mutatna.

 

És mégis szeretem ezt az autót elsősorban a szerény, de kifejező stílusommal. De a Maksima -nak van egy másik nem dokumentált funkciója: ha sötétkék autót vesz, szorosan színezi az üveget, és egy vörösesítőt ad, akkor teljes mértékben lemegy a Szentpétervár -önkormányzat képviselőjére. A legfontosabb dolog a visszaélés: Az új KOAP szerint a speciális jelek jogosulatlan telepítésének bírsága 25 minimálbér. Ez az.

 

 
Autográfia
Nissan Maxima QX A33
Még mindig Infiniti I35/Nissan Cefiro néven ismert
Maxima QX előd (1994)
2000. március premierje
Modernizáció 2005. tavasz
Motorok 2,0-3,5 l (140-255 l.
Japán előállítása
Várható csere 2006
 

Az autót Aurore Auto, a Nissan Group hivatalos kereskedője biztosította
A teszt során az autót Rosno biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 96/2005]