Teszt meghajtó Nissan Juke 2010 óta SUV

Fogás a tárolásra

Nissan Juke az egyik leginkább tárgyalt autó a patakban. Néhány őrült az egyéniségéről és fényességéről, mások megbetegednek a kínos és furcsa dizájn miatt, mindent érdekel, és azonnal érdekel, ezért úgy döntöttek, hogy elkapják a Suzuki Sx4-et.

 
Nissan Juke.
A teljes meghajtású rendszerek egyik legfejlettebb, két elektronikusan vezérelt többfelhős kapcsolású tengelykapcsolóval a Hátsó hídon található a Mini Micineser összes kerék meghajtási verziói. Однако в таком исполнении Джук оснащается только 190-сильным турбомотором с непосредственным впрыском, и его стоимость приближается к 1 млн рублей. Ebben a tekintetben a legtöbb ügyfél, többek között ezúttal, ezúttal az elülső vezető tengelyű autókat és a legmodernebb 117 literes sebességet. tól től. Sok Juke kenőpénzt a megjelenésükkel, amely érthető, az erőegységtől függően nem változik.
A teszt során sok különböző véleményt hallottam a Nissan Juke kialakításával kapcsolatban. С уверенностью можно сказать, что машина смотрится очень интересно: в большинстве ракурсов Juke весел и энергичен, а сзади даже красив. Kívül, a konvex formák miatt, sokkal nagyobbnak tűnik, mint belül, így addig, amíg a Nissan a Suzuki mellett van, nehéz felismerni, hogy a gépek szinte azonos méretűek, és az SX4 15 mm hosszú, de sokkal jobban néz ki .
Ilyen fejlett finomsággal, vizuálisan növelve a dimenziókat, kényelmet és helyet vársz a belső térről, de a velúr ülések rövid párnázattal és elégtelen oldalsó támogatással rendelkeznek, és a kormányoszlop kiigazításának hiánya tökéletesen a pedálokban .
A műanyag befejező jól néz ki, de szeretném, ha lágyabbá teszem. A hőmérséklet és a ventilátorsebesség kiválasztásának dobja olyan gyenge rögzítés, amely véletlenül megérintette a kezét, több fokot dobhat ki, és kikapcsolhatja a légáramlást.
Приборная панель читается отлично, подрулевые лепестки включаются мягко, а какая здесь тишина. 117-сильный двигатель отчетливо слышно лишь в тот момент, когда он услужливо удерживает стрелку тахометра в районе 5500 об./мин. Válaszul a variátor átviteli arányának zökkenőmentes változására. A zajszigetelés továbbra is örömmel tölti fel a 130 km / h-ot, amelyben a tükrökben lévő levegő zaja és az elülső állványok csak a szalonba behatolnak.
Nissan Juke büszkélkedhet a motor beállításainak, átvitelének és irányításának megváltoztatására. A középkonzol gombjaival a három mód közül választhat: eco, normál vagy sport. Egy gazdaságos algoritmusban az autó őszintén lassú, a gázpedál átkrapelte, a kormánykerék fény, és a fokozatos átvitel folyamatosan növeli a virtuális átvitelt. Normál, a Jukka reakciók egyre nagyobb valószínűséggel, de különösen kellemes a gép vezérlése, ha a sportkulcs világos nulla és kiszámíthatóan nehéz, sebességgel. It is nice to realize that the Nissan Juke chassis is a big potential, let the suspension suspension in the city rhythm, but at speeds for 80 km / h there is no launch on transverse and longitudinal waves, and the Baranca is always clean from parasitic oszcillációk.
   


SUZUKI SX4.
Suzuki SX4 tavaly csak elveszett Nissan Juke az értékesítés tekintetében: 13 889 ellen 15 137. A modell lenyűgöző életkora ellenére, amely 2006 óta kisebb frissítésekkel történik, a kereslet még mindig magas. Ez nagyrészt a gép ellenőrzött kialakításának köszönhető: kényelmes és tágas belső, tágas törzs, kiváló láthatóság. Sajnos, amikor a Jucket-tól SX4-ig átültetik, akkor a Diva adódik, amennyire minden konzervatív és néha unalmas. A teer fontosabb, hogy a Suzuki SX4 könnyen ellentétes a Nissan Juke-val.
Annak ellenére, hogy az SX4 kormányoszlopban csak a dőlés sarkában állítható, még mindig könnyebb megtalálni a szék kényelmes helyzetét észrevehetően szélesebb és lágyabb. IRRY A 4-fokozatú hidrotranszformer automata karja kényelmesebb, mint a Juke-i változó Kocherg, mivel a Suzuki szektor slotja görbe formája, ellentétben a Nissannal szemben. Igen, és a sebességváltó SX4 nem rossz, csak alkalmanként kísérik a váltást alig észrevehető rándulásokkal.
Az SX4 reakció a gázpedál megnyomásával érthetőbb és gyors, mint a NISSAN, akkor is, ha a sport mód be van kapcsolva. De gyorsan megy: 60 km / h Suzuki SX4 sebességgel, bár megemészti a Jukka gondatlansága szabálytalanságait, de a pályán megmagyarázza, hogy viszket a gyorsítóra, amikor a rossz úton manővereket kezdeményez, az autó kezd súrolni és menj a pályáról. A parkolóban a kormánykerék, talán szükségtelenül nehéz, de a cirkáló üzemmódokban jó visszajelzést tart.
Ощущение мягкости в Suzuki теряется из-за плохой шумоизоляции явно слышны удары и стуки при работе подвески. A légáramlás decybel és a gumiabroncsok földje egyértelműen 100 km / h-ra sugározta a sugárzást, a motort, a fordulatszámmérő nyílát a piros zónába, még hangosabban énekel, mint Jucketben.
A fékrendszer egy hónap alatt működik, és a lassulást egyszerűbb, mert az erőfeszítés kiszámíthatóan változik a pedál-löket növelésével, mint Nissan Juke nem rögzíthető.
К чести Suzuki, то небольшое количество проблем, которое есть в SX4, связано именно с возрастом, а не с инженерными просчетами. Az autóban egy eredetű ergonómia és egy egyszerű logika a fedélzeti komfortrendszerek, a jó láthatóság és a tágas szalon. Другое дело, что пластик здесь уж слишком жесткий и порой скрипит на неровностях, общая архитектура интерьера далеко не такая современная как в Джуке, а шасси не так здорово настроено.
Nyilvánvaló, hogy a SUZUKI SX4 6 éve származik a szállítószalagból, és az utódnak nagyon hamar megjelenik. Даже учитывая то, что в Suzuki редко делали ставку на энергичный и яркий дизайн, следующее поколение обязано стать близким по духу Nissan Juke, чтобы завоевать новую аудиторию. Ebben az esetben azonban a legfontosabb összetettség a megtartás és a konzervatívabb ügyfelek lesznek.
 


Összefoglaló
Nissan Juke оказался весьма качественным и добротным автомобилем, он намного веселее Suzuki SX4, но вот внутри Джука тесновато и узковато. A Suzuki SX4 tetszett a belső tér jól átgondolt ergonómia és szobatársa. Megzavarta, hogy az SX4 modell már szilárd korú, hogy közeli ismerőskel vegye figyelembe: A vágó tücskök, maga a műanyag, még mindig keményebb, mint Juke, és a szalon általános architektúrája egyszerűen szégyen.
A választási nehézségek alig merülhetnek fel, mivel Nissan Juke ügyfelek fiatalabbak, mint a Suzuki SX4. Ez utóbbi kiválasztja a gépet az elmével, a gyakorlatiasság mértéke alapján, és az első készen áll a törzs térfogatának áldozata, a stílus és az elavultság érdekében.
Elismerem, hogy Nissan Juke-tól egy kicsit többet vártam: egy kisfajta felfüggesztés, egy kicsit kvalitatív a belső tér és több hely belsejében. Azonban most Juk nagyon magas szinten van, ami tisztában van, amikor az SX4 veteránban ül.
Suzuki на фоне Juke прямо-таки выделяется своей консервативностью: в нем все ясно и понятно с первого взгляда, от чего и становится скучно. Bár ez az unalom nem vonatkozik a kényelmes és tágas belső térre. Ott, aki bízik az elmében vagy érzelmekben.

Egy forrás: Gépkocsik