Test Drive Juke 2010 óta SUV

Test Drive Super Crossover Nissan Juke-R

Csak néhány hónap óta néztem az életfontosságú szerveket Nissan GT-R, amely a tervek szerint kell helyezni egy erősen átalakított test Nissan Juke, és most itt vagyok már a Silverstone autópályán. Meg kell futtatnom egy frankos juke-r!

Lehetetlen elhinni, hogy mennyi a hatalmas mennyiségű munkát végeztek ilyen rövid idő alatt a gép, és mégis van egy négykerekű szörnyet a Nissan, enyhén földelés egy pár kipufogócsövek. A leginkább a vizuális analóg hogy úgy éreztem, a következő lenne a helyzet: a srác jön haza a munkából, és ahelyett, hogy egy szomorú barátnője, a párt playboy lányok vár rá.

Mindezek után ugratások, leírások, videók az interneten és a statikus pillanatfelvételek, azon tűnődtem, Juke-R lenne megfelelő benyomást a valóságban, és be kell vallanom, a valóságban kiderült, hogy olyan, hogy minden várakozást felülmúlt. Bármit is gondol a sikoltozó és showful lényege a projekt, vagy akár az egész szegmense crossover által létrehozott Nissan segítségével szabványos Juke, a mellette álló csaknem ötszázadik Juke-R, lehetetlen tapasztalat semmi más, mint kölyökkutya öröm.

Célok
A terv a nap rendkívül egyszerű: csavarja közelében az autó, chat Michael Mallok (foglalkozó európai részlege Nissan), majd tegyen egy sisakot, és navigáljon mellett Maglock, meghajtó még néhány kört, mielőtt ellenőrzés Juke- R a kezedben.

Mivel a kapott információk Nissan Europe a Ray Mallock Limited sportok egység (RML), vártam, hogy a kész, tiszta és teljesen civil autó, de a valóságban a szint befejezése, a pontosság és a személyzet e, sőt, a prototípus kézzel összegyűjtöttük megdöbbentett a legkellemesebb értelemben. Néhány panelek nem olyan alaposan, mint a soros Juke, de ezek a kis hiányosságok, ezek könnyen korrigálható. Ha nem tudja a előtörténete ez az autó, akkor soha nem gondolta volna, hogy ez a legambiciózusabb Sawzall különleges projektet.

Fedezze fel az ajtót, és nézze meg belül: Látni fogja, hogy továbbra is ellentmond, hogy mit várhat a prototípus szalonban. Itt van egy teljesen kitöltött kivitelben, vékony fúzió a Juke és GT-R stilisztika, vannak szilárd szerkezetük és egy divatos érintőképernyős kijelző Garera és a márkás középkonzol és egy torpedó a bogár. Egy pár sportülés, a versenykeret hátsó és crossbill csövei. Ez nem olyan vékony utalás, hogy nem csak egy másik Juke vagyunk. Mi az a meglepő, akkor nem kell meghajlítani a három haláleset bejutni, se vigyázni a fej kijáratnál.

Mindez azért van, mert a Nissan európai egység alkotója nem csak egy őrült dinamikát tudott tenni a pályán, hanem idézve ezeket a srácokat is: az autó, amelyben a nagymama lovagolhat a boltban. Tisztában van azzal, hogy az autó időt tölt a pályán a projekt előmozdítása érdekében, meg kellett oldani a feladatot, hogy biztosítsák a magas szintű biztonság biztosítását, amennyiben az újságírók ambíciói hirtelen meghaladják őket vezetői képességei. Keret, ülések és biztonsági övek nem tett kárára a praktikus belső, azokat nem vonják szinte szabványos belső elrendezés. Az a tény, hogy Juke-R úgy néz ki, és úgy érezte magát, mint egy rendszeres autó a bemutatóteremből, a tesztvezetékhez, egy kerethez (és légkondicionáló!), És nem egy versenyautó a szobákon, teljesen az RML szakemberek érdeme Figyelem a részletekre.

Bizonyíték
Maglock töltött néhány teszt futam a Mira játszótéren szabni az autót, és minden alkalommal el kellett menni a RML bázis található Northamponshire, tesztpályán Leicestershire. És egy mosoly az arcán látszott, hogy ezek a több száz kilométerre volt ugyanaz a móka, mint az őrült számokat a pályán. Az autó természetesen nem maradt észrevétlen.

Annak ellenére, hogy a motor, az átvitel, a fékek és egyéb fő összetevői a hagyományos GT-R, a rugók és lengéscsillapítók a legrövidebb Juke-R bázis és magasabb gravitációs központja szerint állították be. Győződjön meg róla, hogy minden rendben van, és ellenőrizze a komplex stabilizációs rendszerek, az átvitel és a motor működését, és a MIRA autópályán szükséges teszteket.

Érzem, hogy elkezdek karcolni a türelmetlenséget, a Magoka elhagyja a Stowe pályáját. Ez belsejében található Silverstone autópálya, és egy kicsi, de nagyon ravasz pálya, amely szerint a Magoka, nem a legjobb hely, hogy bizonyítani az összes lehetőséget a Juke-R. Nem javítja a helyzetet és a híres brit télt, aki úgy döntött, hogy az esővel és a szélben hóval fogva izzad minket, pontosan, amikor a korábbi repülőtér nyitott területére hagytuk.

A tapasztalatok szerint a vezetés Magoka, már tudom, hogy ez soha nem fog nyomást gyakorol a gáz, ha vízbe fojtani egy pedált teljesen, és ez után a lesserly vizuális kör, amely lehetővé tette számára, hogy megértsék, hogy a kuplung a felület Mintha az olajat öntött volna, akkor a Juke-R-nél lélegzetetlen gyors köröket fog tenni, aztán meg fogja érni Pete Lane-t, hogy megváltozhassunk a helyeket.

A csúszós felület rendkívül érezte magát, és nem is beszélve arról, hogy a pályáról származó bármely indulás befejezheti az autó újságíró karrierjét, és mégis felidézett, hogy több óvatos köröt készítsen. Ha ez egy félig kész étel a naptól a szakácstól, akkor nem tetszett, hogyan kémítem egy tányéron; De érdemes fizet a Nissan Europe miatt, amelyben egy rövid sajtónyilatkozatban azt mondta, hogy a Juke-R a GT-R lélek. A tanfolyam stabilitásának stabilizálási rendszerének átlagos ellenőrzése (az R választó pozíciója, ugyanaz, mint a Maglock használata), elkezdtem tele tele bizalommal, megbízható technológiákkal, és mivel gázt kell kapni a padlóra .

Sebesség
Istenem! A közvetlen Nissan Juke-R fecskék túllépése, nem rágás. A súlyos fúró és az állandó átviteli váltás két tengelykapcsolóval maximálisan információt nyújt Önnek abban, hogy mi történik és bizalom, amelyet a legendás zászlóshajó Nissan kerékének mögött érez, amikor 3,8 literes V6 kapacitása 460 LE A huroksorozat előtt 90 fokos fordulattal hordozza, és a doboz a 3. oldalról a negyedikre vált. A Juke-R olyan gyors, mint a gt-r. Godzilla Midzuno-San? Jobb, ha nem vitatkozunk.

A hívás sebessége nem az egyetlen trükk, amely képes Juke-R-re. Valójában, amikor belépsz a fordulóba, tudod, hol van a főfordulatszáma. A rövidített és kiterjesztett tengelytáv sok problémát tud nyújtani, hanem inkább egy olyan autót biztosítanak, ahol dinamikával és atlétikával rendelkeznek, az orrát szó szerint az úton ragaszkodik, míg a hátsó tengely szó szerint megfordul, mint néhány Renosport Kupában. A gyorsító pedál megnyomásával a mellékállomáson a kimeneten érzi magát, úgy érzi, hogy a négykerék meghajtás működik, mivel a turbinák teljesítményt adnak, és az autó előrelép.

Bizonyosodalmat érez a bejáratnál, és összpontosul, hogy kilépjen a közvetlen és az újbóli gyorsulást a kijáratnál, úgy érzi, milyen túlzott forgatás jelenik meg. A Mallok azt állítja, hogy egy bizonyos készséggel, hogyan kell betölteni a gumiabroncsokat, az ilyen hatás a száraz aszfalton érhető el.

Ez, barátaim, gyakorlatilag megszállottság, ami kergetnek ezentúl és amíg a következő tesztvezetés, amely a tervek szerint a második része ebben az évben. Várnia kell.

Egy forrás: Insideline.