Tesztvezetés Nissan 350Z 2003 - 2005 rekesz

Ninja z -z -vel

A legtöbb Nissan tömeges autó - példa, Almer, Mira - viselje saját nevét. De egy exkluzív, egy igazi nindzsa, amelyben egy generáció tartalommal rendelkezik a Z betű által kiegészített számok indexével. Talán azért, mert csak a járművezető szenvedélyének kielégítésére szolgál, és nem használják gazdasági célokra ...

Sofőr és utas
A nem praktikus dupla sportautók gondolatai eltűntek az adrenalin első adagjával együtt. Ezúttal az izgalom, amelyet egy gyors impulzus kísért, még a motor megszerzése előtt is felmerült. Az új Nissan-350Z szokatlan, de nagyon modern megjelenése, hatalmas, 18 hüvelykes kerekek, potentista Bridgostone gumiabroncsokkal, Brembo fékekkel, a felszabadító rendszer előállításának két krómját azonnal a megfelelőbe állították. Az alkotók szerint egy sportautó nagyon drága szuperautónak tűnik. Nem okoz csalódást sem belül.
Érdemes volt egy bőr ülés fejlett oldalsó tartókkal, hogy rögzítse a testet, a lábak azonnal megtalálták a ragyogó fémpedált és a rekreációs helyet, a bal kéz a Sports háromszíj -kormánykerék peremére esett, és a jobb oldali dörömbölt egy rövid Egy hatsebességű sebességváltó karjának szára. Kényelmes. A szinte leküzdhetetlen vágyat, hogy elszakítsák, egy széket vezetek, szabályozom a tükröket, a kormányoszlopot, és kattintom az övcsomagra. Tehát: A hátsó áttekintés csak a külső bojtókban jó, és egy intranzális tükörben csak az üveg keskeny nyílásának látható. Az ülés megfelelő helyzetét gyorsan megtalálták, de a kormánykerék csak fel -le mozog, és az önmagától való beállítás hiányzik. De a kormányoszlop mellett az eszközök és a kerek tárcsák kombinációja mozog - nagyszerű! A bárány pereme soha nem blokkolja a sebességmérő és a fordulatszámmérő.
Indítsa el a gombot. Mennyire kellemes a motor felesleges, de különálló basas. Ebben a szólóban a légköri V alakú hat nagy teljesítményét is meghalljuk. Találjuk meg az utat! Az első élénk benyomás, furcsa módon, hagyja el a pedálokat. Ahogy az várható volt, keményebbek és informatívabbak, mint a szokásos személygépkocsikban, de pontosan úgy, hogy a tengelykapcsoló, a fékezés vagy a gázellátás szorongatásakor megnövekedett erőfeszítések nem okoznak gyors fáradtságot vagy kellemetlenséget.
A Nissan 350Z nagyon meggyőzően gyorsul. De ez nem meglepő - 280 erő köteles a motorháztető alatt. És csak a kiváló dinamikához való fellépés után megjegyzi: A legelején, amikor az alapjárati motor fordulatszámáról alacsonyra mozog, még mindig van egy rövid fagy. Jellemző az összes olyan gépre, amely teljesíti a legújabb toxicitási normákat. Semmi tennivaló van - az ökológia nem engedi, hogy a motor teljes hangon énekeljen. Vannak más korlátozások is - az elektronikus agy megtiltja a Nissan számára, hogy gyorsabban haladjon 250 km/h -nél. Nagyon tetszett a sebességváltó: tiszta kapcsolás, a kar rövid mozgása, a sebességváltó harmóniája és a motor képességei.
Nissan a váll kanyargós utakon, összetett fordulókkal. Hajlandó és azonnal reagál a vezető parancsára, megmutatva a semleges forgást. A kormánykerék, akut és közepesen nehéz, pontos, sima és ellenőrzött mozgásokat igényel, és a hidraulikus csomagolás teljes egészében csak alacsony sebességgel nyilvánul meg.
A felfüggesztés nehéz. Eleinte úgy tűnik, hogy ez kompromisszumok nélküli ellenőrzési tisztelgésnek tűnik, és csak akkor érti meg, hogy a felfüggesztés szándékosan izmos jellege finom játék a sofőr érzéseivel. Valójában elég kényelme és energia intenzitása van. Mindenesetre az európai utakon. A Nissan -t mindazonáltal napi és hosszú utakra szánják - a fogyasztó minden bizonnyal nem fog megbocsátani neki egy versenyző fogdaglót.
... Ideje kipróbálni az utas székét, és elveszít egy helyet a kormánynál. Pereshev, nem ismerem fel az autót: az acél érzései eltérőek. A póz lenyűgözőbb, úgy tűnt, hogy a simaság javul, a leszálló-műsor könnyebbé vált. Misztikus? Nem, a Nissan szakértői megerősítették az aszimmetria feltételezéseit. Hasonló, mint a natív testvérek, az ülések valójában különböznek! A sofőr keményebb és nagyobb megkönnyebbülése az autóval való jobb egyesülés és a sportbenyomások teljessége érdekében, az utas lágyabb, és az alábbi oldalsó támogatás - a stílus megőrzésével, nagyobb figyelmet fordítottak a kényelemre.


Alumínium és szénszál
A mérnökök nehéz feladattal szembesültek: a tökéletes, de túl drága (természetesen a Nissan márka számára) tisztességes változásának megtervezése. Vagyis hozzon létre egy autót nem kevésbé kiemelkedő, de olcsóbb. Talán lehetett megbirkózni egy ilyen ellentmondásos feladattal. A 350Z indexmel rendelkező új sportoló egyértelműen bizonyítja, hogy a Nissan nemcsak tömeges termékeket képes. Ezúttal a motor nem van felszerelve turbófeltöltőkkel, de 280 ló és 363 N.M nyomaték meglehetősen méltó mutató egy 3,5 literes légköri, a gázeloszlás változó fázisával.
A klasszikus elrendezés autójának súlya a hátsó meghajtó kerekekkel a tökéleteshez közel van: 53% az első tengelyre esik, 47% a hátsó részen. Az elülső és a hátsó szuszpenziók tömegének, valamint a keréktárcsáknak az alumíniumötvözetekből történő újjáépítése érdekében. A Cardan tengely továbbító nyomatéka a motorból a hátsó kerekekig teljesen szénszálból származik. A test aerodinamikája kiváló: CX \u003d 0,29. Sőt, a Nissan szakértői alaposan ésszerűsítették az alján. A test tartós és kemény. A nem látható erősítők mellett vannak olyan részletek, amelyek szándékosan feltűnőek - erőteljes távtartók az lengéscsillapítók elülső és hátsó csésze között. A tervezési szakaszban figyelembe veszik a pilóta érdekeit. A vezető szék a tengelytáv közepén található, az autó közepén. A kabin ilyen elrendezését optimálisnak tekintik a sportautók számára.

A Nissan természetesen számos passzív biztonsági eszközzel van felszerelve: elülső és oldalsó párnák, felfújható függönyök és fejvédelem. Valamint a Brembo aktív fékeinek biztonsága, az ABS, az elektronikus rendszerek a fék erőfeszítéseinek elosztására, a kurzus stabilizálására és az anti -wings rendszer szolgálnak. A kényelmet nyújtó eszközöket nem felejtik el: ülések elektromos meghajtók, éghajlati telepítés, hajózási vezérlés, zenei központ, sok hangszóróval és egy mélysugárzóval a vezetőülés mögött.
A Nissan 350Z szintén népszerű a japán piacon. A közelmúltban megkezdődött a régi világban történő értékesítése. És mi van?
Az USA -ban egy autó ára - kb. 35 ezer dollár - szignifikánsan olcsóbb, mint az európai eredetű kiemelkedő szuperkocsik. Ennélfogva a magas kereslet. A Nissan 350Z szintén népszerű a japán piacon. A közelmúltban megkezdődött a régi világban történő értékesítése. És mi van?

A hivatalos szállításokat még nem várják el. Ennek oka az orosz üzemanyag instabil minősége, amely kényszerített motor bontását okozhatja. De az autó már megsimogatta a pályát és nekünk - a szürke kereskedők az autót a hatalommal és a Main -nal adják el. Sőt, túlzott áron: nagyon finom darab! Remélhetőleg továbbra is megtalálható a motor üzemanyaghoz való igazításának képessége, és a Nissan 350Z -t hivatalos csatornákon keresztül szállítják megfizethetőbb áron.
A belső tér nem hagy kétséget az autó céljáról. Hitele sportoló.
Az eszközök kombinációja felfelé és lefelé mozog a kormányoszlop mellett.
A hátsó lengéscsillapítók csésze közötti távtartót műanyag panelekkel zárják le.
A motortérben - V -alakú hat, 280 liter kapacitással. Val vel.
 





   








 
Vadim Kryuchkov
A szerző és a Nissan fotója



 

Forrás: A "Driving" magazin