Mitsubishi Lancer Evolution X teszt meghajtó 2008 óta szedán óta
"Evolúció" az emberek számára
A Mitsubishi Motors nagyon szereti Oroszországot Tehát a Lancer tizedik generációjának értékesítése korábban kezdett velünk, mint más országokban. A sikeres modell szétszóródik, mint a forró pite. És a japánok ismerete kibővíti az uralkodót.
A közelmúltban a kereskedőknek 1,8 literes motorja és egy négykerék-meghajtó 2 literes verziója van. Ma gördítjük.
A Lancer dinamikus ék alakú sziluettje, amely egyértelműen az egykori Galant aranykorára utal, a front nagyon agresszív kialakítása, minden az autó harci hangulatáról szól. A Szörnyeteg. Majdnem Lancer evolúció. Még a kötény nélkül és hátulról óriási anti -wing nélkül is (úgy tűnik, hogy ezek a dekoratív elemek nem tartalmaznak funkcionális terhelést, és tehén nyeregként mennek a polgári autóba).
És mi ez a nagyon sportos szedán útközben? Még a szokásos Lancer is nagyon jól viselkedik az úton. És a két -liter All -Wheel Drive -verzió a kontrollálhatóságban közel áll a teszt ideálisához. Az összegyűjtött, préselt felfüggesztés, megerősített kemény test és pontosan konfigurált, mérsékelten akut kormányzás lehetővé teszi a kifinomult vezető számára, hogy teljes mértékben kiaknázza a Lancer lovaglási potenciálját. Az autó tökéletesen nagysebességű egyenes és sarkokban tartja a pályát. Ugyanakkor a felfüggesztés merevsége nem okoz kézzelfogható károkat a fúrási kényelemben.
Nem csak egy 150 lóerős motor, hanem egy csodálatos 6 sávos variátor is, a programok, amelyekben természetesen választhatók a választó kézi ingadozásával vagy a kormánykerék-kulcsok használatával, aktív utazással rendelkeznek.
Sőt, kézi módban a doboz őszintén lehetővé teszi a motor legfeljebb népszerűsítését. És a redukált gépre csak akkor válthat, ha a sebesség a sebességváltó működési területe alá esik. De meg kell fizetnie a szerkesztést a megnövekedett üzemanyag -fogyasztás mellett. Ami egyébként nagymértékben hozzájárul a multi -módú összes kerekes meghajtó sebességváltóhoz 4WD, elektronikus vezérléssel és automatikus csatlakoztatás a hátsó kerekes meghajtóhoz, amikor az első kerekeket csúsztatja (egy hasonló rendszer is van felszerelve. Single -Platform Mitsubishi Outlander XL).
Három pozíciós kapcsoló segítségével a vezető választhat egy gazdasági 2WD módot, amelyben a meghajtót az első kerekeken hajtják végre, 4WD, amikor a nyomaték eloszlik az első és a hátsó tengelyek között, rögzítve egy mereven blokkolt, halvány kliptel. A gyártók szerint a zár jobb kezelést és biztonságot biztosít a rossz útviszonyok esetén és a világon. Noha nekünk nehéz elképzelni egy olyan autót, amelynek ilyen jellemzői vannak a geometriai kereszt -országok képességeivel (hatalmas front túlnyúlás, egy 150 mm -es távolságú sportfelfüggesztés), hogy őszinte legyek.
Általánosságban elmondható, hogy a közúti utakon maradjon, ahol az év nagy részében kedvezőtlen időjárási körülmények között az összes kerekes meghajtó bizalmat fog növelni. És megsokszorozza a szedán csodálatos lemondásának örömét.
És örömért, sajnos fizetnie kell. A legolcsóbb Lancer 4WD MT, amelyet az Intenzív végez, 674 020 rubelt fog fizetni. 31 088 rubel fizetésével ugyanazt az autót kapja, de egy variátorral. Miután újabb 40 200 rubelt töltött, díszítse autóját bőrszalonnal.
A Mitsubishi Lancer 2.0 4WD tartalmazza az alapkonfigurációt: a fedélzeti számítógép, az éghajlat-szabályozás, az eső és a fényérzékelők, a hat lemez CD/MP3-MP3-MP3, az elülső aerodinamikai vásár, az első ködlámpák, a hátsó spoiler és az oldalsó árulások, a küszöbök háttere, küszöbértékek. Sportos felfüggesztés 150 mm -es távolsággal, az első lengéscsillapító állványok és a 16 átmérőjű könnyűfém kerekek között nyújtva.
Andrey Tsybulsky
Fotó szerző: Andrey Tsybulsky
Egy forrás: Mkombila magazin [2008. augusztus]
