Teszt meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution X 2008 óta Sedan
Az omnipotencia illúziója
Szerint a közvélemény-kutatások, az olvasók többsége nem elhajtani, hogy megszerezzék a összkerékhajtású univerzális. Sajnáljuk, de nincsenek hazai autók az ilyen típusú. VAZ 2131 még mindig egy tipikus oscidence, összkerékhajtás tucat - egzotikus. Ezért az importált vizsgálati résztvevőket az ismert képlet határozza meg, mint az olcsóbb ár, mint olcsóbb ár.Hasonló és különböző

Geometria órák

Első pillantásra Mitsubishi szalon tágasabb, mint Suzuki, de valójában csak szélesebb. Ha az első üléseken lévő embereket 180 cm feletti emberek vesznek részt, akkor a hátsó utasok térdeit szűkíteni kell. Még a kis szubaru is több helyet biztosít számukra - az igazság az, hogy a hátsó ülésre szorítsa az ajtó szerény méretét, nem könnyű.

Azonban a kabin mérete nem mindig határozza meg a vezetőülés kényelmét. A Lancer nagy leszállást, kényelmes fogási kormányt és jó látást biztosít. A Paleno nem a legjobban ötvözi a parancsnok ülését alacsony, szinte függőleges kormánykerékkel. Még az ülés beállítása - a kormánykerék leállítása nem optimális a közepes vagy magas növekedés vezető számára, és a kormánykerék zavarja a leszállást. Az igazságosságban az ellenkezője: az ülés alacsony, és a kormánykerék magas és erősen ferde, így jobb, mint mások, mint mások itt a vezető magasabb, mint az átlag. A SUBARU székhelyének és kormánykerékének magasságában nincs beállítva.
Az akaraton, a pampákban

Különösen jelentős a dinamika a motor jellemzője és a fogaskerekek kiválasztása. A magas ismert Mitsubishi motor, a maximális nyomaték 2000 rpm magasabb, mint a Suzuki, azonban az első kiderült, hogy több utazó. A szerény jellemzői a 1,3 literes nyolc ganglipped motor Subaru-Justice részben kompenzálják rövid adások - ugyanazzal a sebességgel, hogy a másik gép, a motor forgalma jelentősen magasabb.
Emiatt a 10 százalékos emelkedési gyorsulás eredményei nagyon pontosak voltak: a Suberged Suzuki 20,5 kW / 28 liter. val vel. A motor teljesítményében a Justy 80 km / h 2.2-et szerzett gyorsabban.
A jég és a hó fékezése, az első hely a legegyszerűbb Subaru: a legkisebb tömege és a michelin-mht gumiabroncsok legjobb kapcsolási tulajdonságai vannak.
Harmadik mérés a gépen

Mindhárom autót megkülönböztetett az irigylésre méltó stabilitás, és enyhe előnye itt Suzuki Balo. Újra újra felhasználva: Igen, az összes kerékhajtás autók valóban képesek átadni a fordulatokat nagyobb sebességgel, mivel a hajtóművek közötti tolóerő egyenletes eloszlása \u200b\u200bmiatt. De a viselkedése az autók a határ nem is olyan egyértelműen, mint a hátsókerék-meghajtású vagy hátsókerék-hajtás. Három különbséggel rendelkezik az átvitelben, amelyek közül az egyik változó mértékű blokkolással, az autó sokkal inkább függetlenül viselkedik, és pontosan meg kell jelennie, hogy a nyomatékot egy adott esetben egy adott esetben egy igazi egyenetlen bevonattal kell elosztani, még egy nagy képesítési vezető sem képes. Ez a kiszámíthatatlanság a forgalmazási tolóerő teszi a viselkedését az autó a határérték üzemmódok a merevlemez, és az átmenet az elégtelen esztergálás túlzott - váratlan és gyakran korai.

Az összes kerék meghajtású autó hatalmas ellenőrzési képességeket biztosít a gépekhez képest, amelyek egy tengelyhez vezetnek. Nézd meg egy kis időt egy televíziós állomás a világ rally bajnokság: az autó forgatása egy összetett lapos párhuzamos mozgást, a sebesség egy irányban, és ugyanakkor a másikban - ez egyfajta harmadik mérés a repülő.
Az összes kerék meghajtású autójának pontos ellenőrzése még nagyobb, mint a kormánykerék időben történő korrekciója. Subaru-Justice az egyetlen a három gyorsan és pontosan végzik a vezető csapat. Nem meglepő, hogy ő volt az, aki lenyűgöző margóval vezetett az útvonal sebességét a hegyi út mentén. De a mérleg egyensúly kritikus módok annyira gyengék, hogy még egy további személy az utastérben jelentősen megváltozott a viselkedése az autót.
A Suzuki Paleno nagyobb stabilitást mutatott a standard módokban, de nehéz volt a másik oldalra, Mitsubishi Lancer - ellenkezőleg. Ennek eredményei jól láthatóak a táblázatban.
SZÜKSÉGED VAN RÁ?

Már majdnem száz százalékos bizalmat tudsz vitatni, hogy a felkészületlen vezető várja az összkerék-meghajtású autó ellenőrzésének elvesztését egy tipikus rendellenes helyzet szimulálásával - egy csúszós úton akadályozott akadályt. Még az engedelmes SUBARU is képes meglepetést nyújtani egy ellenálló első kerék meghajtású személynek, és még inkább a hátsó kerék meghajtású készségeket.
A következtetések helyett

A teljes meghajtónak sok előnye van, ami a legfontosabb, az a tény, hogy a vezető kerekek az autó egész tömegére vonatkoznak, és nem körülbelül a fele. Ezért a lehetőségek leküzdésére, például csúszós emelés kétszer olyan magas, mint egy pár vezető kerék. Nagyon az utasok teljes betű- és terepi tulajdonságaiban, de nem szabad összetéveszteni az UAZ-vel. Négykerék-meghajtó - az érv komoly, de nem kevésbé fontos állomány a has és a gonosz gumiabroncsok alatt. És bár a hasmagasság mindhárom autó elég nagy a külföldi szabványoknak - 155 mm-es Subaru 185 mm-re Mitsubishi, ezek nem alkotnak durva terepen. Még a SUBARU-JUSTICE SCOUT speciális módosítása 205 mm-rel nőtt (!) A lumen az off-úton nem hasonlítható össze, például a NIVA-val.
Suzuki paleno
Subaru igazságszolgáltatás
Mitsubishi lancer
Összefoglalás Subaru igazságszolgáltatás

+ Kiemelkedő kezelés abnormális módokban, gazdaságos motor, jól megválasztott sebességváltó, pontos sebességváltó mechanizmus, kiváló láthatóság, tágas a gép ezen osztályozó szalon, jó kényelem és nagy energiaintenzitás
- Kis törzs, elavult megjelenés, szerény belsőépítés, gyenge oldalsó támaszokkal rendelkező ülések, kis benzobac.

Sok modern autó a pénzükért, de érdemes nem kevesebb, mint az előnyök.
+ Vonzó ár, tágas szalon, nagy törzs, gazdaságos motor, nagy stabilitás standard üzemmódokban, a kabin hatékony fűtése, gazdag standard felszerelés.
- zajos szalon, nem optimális ergonómia a vezetőülés, kemény felfüggesztés nélkül készlet energiaigényének, zajos szellőzés, a motor gyenge az orrát.
Összefoglaló Mitsubishi Lancer Steishn Wagon
Régi Lancer Farwood nem fog elrontani: a cső csövének hangja a csata, és a felfüggesztés nem fog elaludni. Egy becsületes autó, amellyel komolyan és hosszú ideig kapcsolatba léphet.
+ Erőteljes motor, kiváló összeszerelési minőség, előrelátható viselkedése abnormális mód, alacsony zajszint, nagy hasmagasság, energiaigényes felfüggesztés, jól fejlett belső szellőzést.
- Mediocre simaság, magas ár, ecsetek nem érik el a bal állványt.
Autók a teszthez:
Subaru-Justice - Avtotranszktka,
SUZUKI PALENO - Nippon Karz, Mitsubishi Lancer - Rolf Holding.

















Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov. Fotó Sergey Ivanova
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"