Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X 2008 óta Sedan

A Sakura szín

Megismerkedni az új Mitsubishi Lancer a szülőföldjén, Japánban, Szergej Voskresensky ment, a tulajdonos a szerkesztői Lancer most az előző generáció.
Soha nem sikerült, hogy a virágzás Sakura - szerves szimbóluma Japánban. Élvezze a rideg érzékenység a virágok, titokzatos illat. Sajnos, egy távoli és különleges ország úgy döntött, hogy mentse része titkaikat. Az új Mitsubishi Lancer, bemutatta az első alkalommal bemutatott az orosz sajtó is megőrzött bizonyos titokzatos halo. Mint a virág a Sakura, ő még nem mutatta, hogy ezek a napfényes pillanatait a tavaszi napéjegyenlőség távol-keleti, így az alkotók, hogy az utolsó stroke a már kialakult képet. Nos, a vágy, hogy a megjelenése ezt az autót Oroszországban: elvégre ő, valamint az elődje, elsődlegesen az a piacon.
 
Love szemek
A Lancer család soha nem volt stilisztikailag világos, egyedi autók. Ez nem vonatkozik az izmos és temperamentumos Evo, melynek valódi célja csak a figyelem felkeltése. Beszélek rendes munka lovak, jó minőségű, megbízható, de teljesen mentes a vágy, hogy kitűnjön. Egészen a közelmúltig, megfosztották őket a világos színek és további aerodinamikai elemekre csak hangsúlyozta hétköznapi.
A jelenlegi autó határozottan szakít minden sztereotípiát. És ez nem csak a Lancer lett magasabb, szélesebb, hosszabb és most van egy közös platform egy Outlander XL. A szem gyékény teljesen más - egy világos stílus és a hatalmas tolóerőt egyéniség. Kifejező fényszórók, matt fekete slot a radiátor rács, diszperziós domborított első lökhárító, átlós fények a hatalmas fara, húzott olasz stílusban. És ugyanakkor, békeszerető és nagyon ismerős, szinte a régi profilt. Mindez úgy tűnik, nem kompatibilis, de kiderült!
A belső tér úgy néz ki, ahol sokkal inkább visszatartott, bár nagyon kevés mazsola van. Egy kényelmes és emlékezetes kormánykerék, állítható, még mindig egy irányban van, elegáns kombinációja az eszköz egy La Outlander, egy útválasztó számítógép ablak (csak a német autók szellemében), éghajlati környezetben. A masszív előlap gazdagabb és kedvesebb, több hely a vezető és az első utas körül. Azonban nincs fantázia erőszak mindezen, amely az autó külső részében rejlik. Inkább egyértelmű racionalizmus uralkodik.
Sokat ismerős - mint a lakásban, javítás után frissítve. Helyeiben, ismerős ülésfűtési tippek, a keze a natív kartámaszokat, a szabványos ablakokat és a tükrök beállítása. De nem költséges volt csalódás nélkül. A teljesen váratlan vezetőülés kevésbé kényelmes a Moszkvai Lancerhez képest. A rövid vissza és túl puha, egy amorf párna romlott. Ó, ezek a japán szabványok!
 
Ketten tíz ellen
Ilyen az, hogy az autók hadseregének összehangolása a modern autopolygonán várva két órán belül Tokióban. Kisebbségi - 1,5 literes benzinmotorok, mechanikai és automata sebességváltó. A többi két literes verzió (150 LE), a legújabb veriátor ARCECS III. By the way, az 1,5 literes gépek elektromos szervokormány, míg erősebb tárolt hagyományos hidraulika.
A hulladéklerakó üvegházhatású körülményeinek minden innovációjával való találkozás során a tabu - nem csúszott és csúszás a gumiabroncsok. Csak zökkenőmentesen, és csendesebb, azt mondják, hogy a környezet olyan kevésbé szenved
Az egyenes megjelenésű zöld érzés, az 1,5 literes, a mechanikával rendelkező kerék mögött ülve. Majdnem észrevehetetlen Zamanka a Trokhan alatt (látszólag, a kerék "hüvelyknek fenyegetik) - és rendkívül sima, nem okoz érzelmek gyorsulását. Kényelmes? Kétség! Bár a Lancer, akivel három évig élt, több utazónak tűnik. Újonc is vidáman és egyértelműen lehetővé teszi, hogy meghatározza az átviteli, anélkül, hogy lebegés reagál a mozgását, a gázpedál, de van valami tehetetlenség nélkül van rejlő gépen. Ezen túlmenően, ez fájdalmasan szép, és felhívta a csörgő hang a motor, könnyen behatol a szalon a csend sima utakon a hulladéklerakó.
A négyfokozatú automatikus, hogy őszinte legyek, nem méltó - váltás tűnik túl éles és időszerűtlen. Lancer válik lusta és nehéz. Nem lehet összehasonlítani az előd - Félek, az újonc célja a leginkább nyugodt és nagyon higgadt vezetők.
De két liter a trendi variátor hirtelen jól alkalmas arra, hogy egy új Lancer, részben köszönhetően a doboz. Eleinte semmi szokatlan - a gázpedál lenyomását a fordulatszámmérő nyíl simán esett a lendület a maximális teljesítmény és az autó felgyorsult - gyorsan és trolibusz. Azonban minden megváltozik, érdemes üzemi lopás szirmok. Váltó, szinte azonnal reagál a vezető csapat, amely lehetővé teszi, hogy könnyen beavatkozni a váltás folyamatát rögzített fogaskerekek. Emellett a Lancer azonnal lesz gyors, temperamentumos és nagyon engedelmes. Nem lenne ott és értékeli a munkát a felfüggesztés, kezelése, beállítások a kormánykerék, fogunk kapni választ ezekre a kérdésekre már Oroszországban.
Az alkotók nem elrejteni a reményben rendelt hazánkban - itt (és több talán Amerikában) lesz népszerű Lancer Sedan. Hatchback célja Európa, amely akkor jelenik júniusában a következő évben. De a kocsi, sajnos, nem.
Az új Lancer minden esélye megvan, hogy meghódítsa a szimpátia a hazai fogyasztó. Nos, várni a nyár elején, amikor az első autó jelenik meg a szalonokban hivatalos forgalmazók. A konfiguráció már azonosították, és az árak - Lancer (mellesleg igazítani a feltételeket) kerül $ 17,990-23 140. A háttérben a versenytársak, az összeg egészen elfogadható, ezért érdemes folytatni az eladásokat hevesen. Talán, mint tavasszal Sakura virágzik.
Mitsubishi Lancer - nőtt, látszott, van egy új technikát, és ennek eredményeként, hozzáadjuk az ár. Bár az utóbbi nem valószínű, hogy elriasztani a vásárlók.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao) vezetője, a projekt fejlődésének Mitsubishi szegmens
A merevség a szervezet új generációs Lancer, mint a jelenlegi modell 56% -kal nőtt a csavar és a 50% -os hajlítás. Ez lehetővé tette, hogy jelentősen növeljék a kezelhetőséget és kényelmet vezetés közben. Az előre jelzett biztonsági szint megfelel az 5 csillagos Az EuroNCAP besorolást.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"