Mitsubishi Lancer Evolution X teszt meghajtó 2008 óta szedán óta
Mitsubishi Lancer X: Száz negyvennégy
Ez az, hogy hány ló van szétszórva ezen a gyepen. Az egyik a bal oldalon békésen legelész, a másik a jobb oldalon negyvenhárom -forgatják az új 1,8 -liter motor lendkerékét. Lancer X. Az 1,8 -as motorral rendelkező autók 2008 tavasza óta elérhetővé váltak az oroszok számára. Ugyanakkor 2,0 literes szedán, négykerék-meghajtással, valamint kibővített berendezésekkel, új erőegységgel lépett be az eladásba. Az új Mitsubishi motor megjelenésével kibővítettem annak lehetőségét, hogy egy ügyfél számára válasszam a Lancer vásárlását. Most három típusú motor lehetséges (1,5, 1,8, 2,0), két típusú meghajtót (elülső és teljes), a második típusú test (ferdehátú) hamarosan jön
Külsőleg az autó 2,0 literre vehető az intenzív változatban, az első pillantásra az aerodinamikai testkészlet miatt. De a tesztkocsira telepített Airkin minden részlete különbözik a csomag elemeitől, amelyekben a szedán 2.0 intenzív módon van öltözve. A lökhárító alatti hátsó kötény különösen hatékony: Úgy tűnik, hogy azt hiszem, miért van egy formázása két hangtompító számára. A hegyekből Evo-10
Felszerelt Az idei év kezdetével Mitsubishi felülvizsgálta a nekünk szállított autók felszerelését. Most az összes elülső kerekes meghajtó opciót 2,0 literű motorral ellátott lancer célstabilitási rendszerrel van felszerelve, és a 2,0 intenzív módosítás magában foglalja az esőt és a fényérzékelőket, valamint a felfújható biztonsági függönyöket. Ezenkívül megjelent a Lancer 2.0 intenzív+ CVT konfiguráció új verziója is, amely egy olyan variátorral van felszerelve, amelyben a fenti kényelmi és biztonságkészlet halmazát az ülések bőr kárpitja egészíti ki.
Az autó szalonja, amelyet a Lancer -piacon korábban megjelent autó tesztjén vett, nem különbözik egymástól. Jobban biztosítják a 2,0 literes autó karosszékét, különben nincs panasz a kabinról. Annak ellenére, hogy a kormányoszlop hosszanti beállítása hiányzott, nem volt nehéz leülni keményen. A széles oldalsó tükrök kiváló felülvizsgálatot nyújtanak, és beállításukat az ajtó belső fogantyúján a vezető kartámaszából hajtják végre.
Tehát: Lancer megismerése egy új motorral, de a nekünk ismert motor (a motor kereszteződött ugyanabból a Dodge kaliberből, aki mindegyiket megosztotta a World Engine sorozatból). Az új motor egyik előnye a dinamika. A gyorsulás különbsége egy 2,0 literes verzióval csak 0,7 másodperc a nagyobb mennyiség javára. Ez az autók vitatásában van a változókkal. És a mechanikával egy 1,8 literes szedán már 0,7 másodpercig tart. Gyorsabb, mint a 2,0 literes lancer, az érvénytelen CVT-vel. Ami a maximális sebességet illeti, 8 km/h (1,8 és 2,0, mind CVT -vel) különbözik, és mindkét autó messze túlmutat az autópályán lévő megengedetteknél ... Ezenkívül az új motor megtakarít. Az autók árai ugyanabban az értelmezésben intenzív CVT -vel az 1.8 és a 2,0 motorok 56 és fél ezer rubelt különböznek. Vagyis körülbelül az Osago és a CASCO politikájának éves költségeire! Sőt, az 1,8-litrovik észrevehetően gazdaságosabb, mint a 2.0-s verzió: a vegyes ciklusban a különbség fél liter, és a városi ciklusban még százanként liter is van!
És tetejére az új motor előnyeinek listájáról - a variátor kézi váltási szirmok szirmáinak. Az alumínium szirmok sok modern autós számára kellemesek. Hasznos a dinamikához, de hihetetlenül érdekes az autóvezérlés szempontjából: Válthatja -e mindenki a sebességet anélkül, hogy a kezét elszakítja a kormánykeréktől?! NÉGY KERÉK MEGHAJTÁS
A négykerék-meghajtó Lancer X-mel van felszerelve, 2,0 liter motorral (150 lóerő), 5 sebességes kézi sebességváltóval vagy variátorral. A sebességváltó egy multi -módú összes kerekes meghajtó sebességváltó, 4WD, elektronikus vezérlővel és automatikus hátsó kerekes meghajtóval, az első kerekek csúszásakor. Shyba kapcsolóval a Lancer 4WD illesztőprogram kiválaszthatja a három sebességváltó üzemmód egyikét: 2WD, 4WD és LOCK. Az első megtakarítások, a második a nedves utakhoz, a harmadik pedig nagyobb vágyat biztosít alacsony sebességgel.
A Lancer 1.8 alváza olyan, mint egy félliter. Megnövekedett út mentes és azonos magasságú az út felett 165 mm -rel. Sikeres vezetés a rossz utakon: egyenetlen és időnként sérült aszfalton érted a kényelmes orientált felfüggesztés előnyeit. Ezek azonban nem minden előnye: Lancer magabiztosan egyenes vonalon áll, határozottan és határozottan elvégzi a lassú rutin szerkezetátalakítást. Más szavakkal, teljes időbeli helyzetekben ez nagyon jó. Egy másik dolog: a sürgősségi esetek, amikor ez egyszerűen nem elég, például amikor egy jó aszfaltréteget találnak meg, mint egy kilométerre. És akkor még egy hihetetlenül energiaigényes Lancer -felfüggesztés is megszűnik a kényelemmel, és megköveteli a mozgás sebességének szinte gyalogosok csökkentését. Lancer 1.8 Az autó stratégiailag helyes. Olcsóbb, gazdaságosabb, kényelmesebb, mint a 2.0 módosítás, ugyanakkor gyorsabb és látványosabb, mint az alapvető 1,5 literes verzió. Tehát mind a 143 lova minden bizonnyal igény lesz.
Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin
Egy forrás: Kerekes magazin [2008. július]
