Mitsubishi Lancer Evolution X teszt meghajtó 2008 óta szedán óta

Békés Szörnyeteg. Mitsubishi Lancer X teszt meghajtó

Az új Mitsubishi Lancer sokkal látványosabb és kifejezőbb, mint elődje. A felemelt száj, a ragadozó csiszolt fényszórók, az első rész, mint a mérgező kígyó orrának, lenyűgöző. A hátsó lámpák hasonlítanak az olasz Alfa Romeo -ra, de a csomagtartó kissé nehéznek tűnik. Útközben az újdonságot egy érdeklődő megjelenés kíséri, mintha Ferrari lenne. Lehet, hogy az új Lancer még nagyobb figyelmet kap. Érthető, hogy a Lancer korábbi verziója valódi bestsellerré vált Oroszországban, 110 000 modellt szétszórva.
A hazai piacon a Lancer -t három vágási szinten kínálják: meghívás, meghívás+ és intenzív. Az elődhöz képest a kezdeti csomag ára szintén megemelkedett - most 17990 dollár lesz. Jelenleg a testtípus csak szedán, de a jövőben is van egy ferdehátú, nem lesz állomáskocsi.
Két motor - 1,5 l. 109 lóerő kapacitással és 2L. és 150 lóerő kapacitással Mindkét emésztés 92 benzin probléma nélkül. Egy 1,5 literes teljesítményegységnél ötfokozatú kézi sebességváltót vagy négysávos gépet kínálnak egy 2 literes motorhoz géppuska helyett egy olyan variátort, amely gazdaságosabb, mint az automatikus sebességváltó és Nem kevésbé dinamikus, mint a mechanika.
A leginkább felszerelt Lancer, amelyet egy két literes motor, egy látványos aerodinamikai karosszéria, három további párnával és egy 6-lemezes CD-váltóval különbözik, jött hozzánk. Az új testtel együtt a Mitsubishi Lancer X új belső teret kapott, amely gyakorlatilag megegyezik a drágább Outlander XL kereszteződéssel. A központi konzol lenyűgözőbbnek tűnik, mint az előző, és műanyag utánzó széntartalmú, de a közvetlen napfényben rá helyezett kijelző nagyon rosszul olvasható.
A vágott kormánykeréknek van egy vezérlőgombja az audiorendszerhez és a sebességváltók kormánykerékéhez. Öröm, hogy nemcsak nem csak azért használjuk, mert kényelmesek, hanem azért is, mert a végtelen variátornak hat virtuális fogaskereke van. Nagyon kényelmes néhány lépést lefelé váltani, mielőtt elfordulna a gazdasági forradalmaktól, és a korlátozó elérésekor a variátor nem növekszik.
A Mitsubishi hivatalos adatainak alapján a Lancer belső tere nagyobb, mint a versenytársaké. Nemcsak az első üléseken, hanem hátulról is kényelmes, ahol három utast helyezhet el probléma nélkül.
Az oldalsó tükrök nagyon informatívak, de a felülvizsgálat a fejtámlákat és a csomagtartón anti -Winging -t tartalmazza. A csomagtartóról szólva. Szomorúságának és a hurkok hiányának ellenére (ezeket helyettesítik a gázmegállók), csak 315 liter térfogatának méretében nem ragyog. Ennek hibája egy teljes méretű tartalék, amely az európai változatban helyettesíti a dokkot. A hátsó ülések hátulja, bár összecsukódnak, de a szalon lyuka keskeny a keresztirányú test erősítője miatt. Újabb mínusz a toll hiányának.
Itt az ideje, hogy ellenőrizze az új Lancert az úton. A sűrű székek nem teljesen sportolnak, de az ülésük kényelmes, a három spoke kormánykerék dőléssel konfigurálható, de nem indulással.
A gyújtáskulcsot, mint korábban, megfosztják a szokásos riasztástól. Külön kell fizetnie érte. A két liter motor nagyon egyenletes, ami a variátorral kombinálva Lancernek északi jellegű. Nem lehet lassúnak nevezni, de nem mozogni kiderül, 150 lóerő A modern befecskendező motorhoz nem elég. A helyzet némileg elősegítette a kézi váltást, lehetővé téve a megnövekedett sebességnél maradást, ahol a gyorsítóra adott válasz erősebb. A sebesség növekedésével azonban a motor zajossá válik, és ez a zaj nem túl dallamos.
Ha az üzemanyag -fogyasztásról beszélünk, akkor kevesebb, mint 15L. 100 km. Nem lehetett megismerkedni a várossal. A sebesség, a jó zajszigetelés mellett a szél vagy a szomszédok zajja a patakban gyengén látható, de az autó ízületei kemények, hangos kísérettel. A lengéscsillapítók valószínűleg hibáztatnak, amelyeknek nincs idejük dolgozni a boltívek felfüggesztésén és a lényegtelen hangszigetelésen.
Sebességgel Lancer jól viselkedik. A független szuszpenzió alacsony érzékenysége a közúti szabálytalanságokkal szemben lehetővé teszi a jó árfolyam -stabilitás fenntartását. De minden megváltozik, ha gyakran el kell forgatnia a kormánykerékkel. Az utazás során a szomszéd váratlanul kivágott a patakban, és el kellett mennem az ütközéstől. A kormánykerék éles fordulására az autó meglehetősen lassúan reagált, oldalra esett és egy kis bántalmazás, ami nagyon meglepett. Az orosz lancerek számára a stabilizációs rendszereket sem lehet megrendelni a pótdíjhoz.
Az olyan agresszív kocsiból, amely kifelé, az első poharak közötti távtartóval felszerelve, más szokásokra számíthat. Valójában kiderül, hogy nyugodt családi szedán. A standard, a nagyprofil gumi szintén hozzájárul a hozzájárulásához, nagy osztályokat adva és túl korai blokkolva a száraz aszfalton.
Az új Lancer túl univerzálisnak bizonyult. Minden tulajdonság összességében vezetőnek tűnik. Megjelenés szikra, de nincs karakter, nincs izgalom. Ennek ellenére a Lancer X csak kívülről hasonlít az evolúcióhoz. Bár ha emlékeztet arra, hogy ez inkább egy családi autó, akkor jól megbirkózik a sportautó szerepével, még akkor is, ha statikus helyzetben van.
Jaroszláv marshalkin
 

Forrás: Auto.mail.ru