Mitsubishi Lancer Evolution X teszt meghajtó 2008 óta szedán óta

Magasabb, szélesebb, hosszabb

Mitsubishi Lancer. Ár: 17 990 USD -tól. Eladó: 2007. május
 
Csodálatos dolgok történnek az autóvilágban. Csak megszoktuk azt a tényt, hogy egy frissen sült autó, amely átment egy sor újjászületett, hat -nyolc évig él, mivel a japán sztereotípiák ismét megszakítják. Négy év telt el, mivel a jelenlegi Mitsubishi Lancer -t egy teljesen új generáció váltja fel.
 
A kilencedik generációhoz tartozó korábbi Mitsubishi Lancer szedán debütálására 2003 -ban került sor a moszkvai szalonban. Három héttel később az állomáskocsi verzióját a frankfurti kiállítás látogatói mutatták be. Mindössze két év alatt a modernizáció történt. És aztán még két évig a kilencedik generáció megszűnik, és az új autó helyére kerül. Sőt, nagyon új, amely nem hasonlít az előző példányra.
 
Hihetetlen. Az autó rövid, de boldog élettartama négy év volt. Nem mondhatjuk, hogy Lancer sikertelen modell volt. Éppen ellenkezőleg, egyenlő feltételekkel vett részt a Ford Focus és a Renault Logan, az orosz piac bestsellereivel. Nyilvánvaló, hogy a leggyakoribb igazság az, hogy a népszerű Mitsubishi hozzáférhetősége miatt kevés pénzt hozott a gyártónak és az eladóknak. Mindenesetre hálásan emlékeztetünk az autó diszkrétára, amely több ezer orosz szívét nyerte meg.
 
Az új Lancer, az elődjével ellentétben, eredeti megjelenésű. Elülső része egy régi galanthoz hasonlít. Ismert, hogy az autó kialakítását az oroszországi Holding Rolf Mitsubishi disztribútor vezetõinek részvételével hozták létre. A radiátorrács különösen megkülönböztetett, ami jól megy a keskeny optikával, a lökhárító és a ködlámpák levegőjével. Az újdonság mögött is látványosnak tűnik. A lámpák egy elégedetlen ember szemöldökéhez hasonlítanak. Kiderült, hogy nem igazán rossz. Az autós művészek szerint az agresszív megjelenés vonzó lesz az orosz vevő számára. Valószínűleg nem tévedtek ebben.
 
Rövid élet
 
A Sedan Body kilencedik generációs Mitsubishi Lancer 2003 -ban debütált a moszkvai Autószalonon. Három héttel később az állomáskocsi premierjére került sor, de már egy frankfurti autókiállításon. Az oroszországi értékesítés szó szerint a premier után kezdődött. Három motor, 1,3 liter (82 lóerő), 1,6 L (98 lóerő) és 2,0 L (135 lóerő), valamint két típusú átviteli 5-sebességes mechanikát kínálunk. És 4-sebességes automatikus. Az orosz vásárlók számára a Lancer a következő vágási szinteken volt elérhető: Invite, Invite Plus, Instyle. A 2005 -ös újjáépítés után újabb intenzív jelent meg. A frissítés befolyásolta a megjelenést. Különösen az elülső lökhárító megváltozott, a kormánykerék háromszörös lett, új színeket jelent meg a befejező anyagok. Ugyanebben az évben a Mitsubishi Lancer lett Oroszország legnépszerűbb importált autója.
 
A megjelenés mellett a dimenziók szilárd növekedése a legfontosabb változásnak tekinthető, amely a Rugo Nakao szegmensek fejlesztésének projektje szerint az újdonság átmenetet egy magasabb osztályba való áttéréssel jelzi. Valójában a lancer hossza 4570 mm -re nőtt, ami 35 mm -rel nagyobb, mint az elődje. Ha a szalonot elölről a hátsó kerék ívre méri, akkor 1715 mm -re kiderül. Ez a legnagyobb mutató az osztályteremben. Mögött voltak a Toyota Corolla, a Mazda3 és a Honda Civic. A magasság növekedése 60 mm volt. Mellesleg, a Lancer tetejétől az üléstől a távolban, szintén felülmúlta a versenytársakat. De a legjelentősebb változások befolyásolták a szélességet, amely 65 mm -rel növekedett. Amikor a sofőr helyén ül, rendkívüli tágas érzés alakul ki. A vezető feje és az első utas közötti távolság 51 mm -nél nagyobb. A nagy szalon kifizetése az volt az anyag, amelyből ezt a nagyon szalonot készítették. A szép műanyagot nagyon praktikusnak nevezhetjük, ahogy tetszik, de nem tehet háromnál többet az ilyen munkához. Ami az ergonómiai döntéseket illeti, nincs panaszuk róluk. Az eszközök jelzései könnyen elolvashatók, és néhány gomb nem okoz nehézségeket a rádió, a légkondicionáló és más eszközök kezelésében.
 
Itt az ideje, hogy ellenőrizze a kezdőt az ügyben. Érdemes fenntartani, hogy a Lancer -tesztek a Japán Autó Kutatóintézet útján zajlanak, amelyet minden japán gyártó időről időre. Megérintjük a helyet, fordítjuk a kormánykeréket, és észreveszjük, hogy az autó valahogy túl gyorsan 180 fokot tett. Később, a mérnökökkel folytatott interjúban kiderült, hogy pontosan öt méteres fordulási sugara a legjobb mutató a többi japán riválishoz képest.
 
Úgy döntöttünk, hogy a tesztet egy 1,5 liter új motorral felszerelt verzióval indítjuk. Ez a motor, 109 lóerővel. Van egy szabadalmaztatott elektronikus kontrollrendszere a gázelosztási fázisokról (MIVEC). Mellesleg, a régi 1.6 -os egység ereje 11 erő volt.
 
Három kilométer hosszú háromsávos gyűrűbe megyünk, és megpróbáljuk kialakítani a maximális sebességet. Az útlevél szerint több száz gyorsulásnak 11,6 s -ot kell elfoglalnia. A szubjektív érzések alapján a deklarált mutató megfelel a valóságnak. Igaz, a gyors gyorsulással a motor morgása túl hangos lesz. Igen, a zajszigetelés jobb lehet. Nagyon hamar a sebességmérő nyíl elérte a maximális jelet 191 km/h -ben. Inkább a sebességmérő 195 km/h -t mutatott, de egy ilyen kis eltérést nem tekintünk bűnnek.
 
Kezdjük ellenőrizni az irányíthatóságot. Ehhez a japánok egy kis autópályát építettek, amely egyenes, nyolc és kígyóból áll. Itt Lancer megmutatta legjobb tulajdonságait. Az autó átadta a fordulatokat, még a csúszás gondolatait sem engedve. Ehhez az autóhoz teljesen új felfüggesztési kialakítást fejlesztettek ki. A frontot McPherson telepítette. Hátulról egy multi -összeköttetést használtunk. A tengelytáv 60 mm -rel nőtt. Ez jelentősen megnöveli a stabilitást. A kontrollálhatóság javulását nagymértékben elősegíti a megnövekedett 10 mm -es szuszpenzió.
 
A két liter verzió közötti fő különbség, paradox módon, a dinamika. Ellenkező esetben mindkét autó kevés különbséget jelent. Gyorsuláskor egy új motor, amely 15 lóerővel erősebbé vált, sokkal csendesebben morog. A 100 km/h gyorsítás két másodperccel kevesebbet vesz igénybe, mint az 1,5 literes verzió. És a maximális sebesség 200 km/h.
 
Most a legérdekesebb az árakról. A legolcsóbb meghívó opció mechanikus sebességváltóval és egy 1,5 literes motorral 17 990 dollárba kerül. Az Automaton meghívása 19 300 dollárba kerül. A legolcsóbb két literes gép ára 20140 dollár. És a legdrágább intenzív CVT esetében 24 300 dollárt kérnek. Az új Lancer valójában megszűnik a versenyen. A japánok egy másik árkategóriába kerülnek, ahol nem kevésbé félelmetes riválisok várnak rá. Kár, hogy az univerzális testtel rendelkező Lancer ki van zárva a programból.
 
Osamu Masuko, a Mitsubishi Motors elnöke:
 
Tudom, hogy a korábbi Mitsubishi Lancer kétszer nyerte meg az Év autójának orosz címét 2005 -ben és 2006 -ban. Az új modell stratégiailag fontos terület. Ugyanezen a platformon létrehozták az Outlander XL crossover és a Delica minibusz. Más szavakkal, a C szegmens fő tétjét tesszük, amely számításaink szerint aktívan fejlődik az egész világon. Úgy gondolom, hogy Oroszország lesz a Lancer fő európai piaca. De ez nem azt jelenti, hogy abbahagyjuk a SUV -k létrehozásán való munkát. A híres modellek modernizálódnak. Új termékek jelennek meg. Ami üzleti partnereinket illeti, az a tervünk, hogy folytatjuk az együttműködést a Rolf Csoporttal. Manapság ez a vállalat az Ön országában a legerősebb kereskedőhálózat. Hamarosan kibővül a Mitsubishi modelltartomány. Ez azt jelenti, hogy még jobban eladunk autókat.
 
Nem szeretjük
 
Elég: Két motor választhat az ügyfelek közül: 1,5 literes (109 lóerő) és 2 liter (150 lóerő). Az 1,3 literes motort nem helyezik el a Lancerre.
 
Felismerhető: A kormánykerék kialakítása nem engedi kételkedni a Mitsubishi családhoz tartozó autó számára. Az eszközök jelzései mind sötét, mind napos időben jól olvashatók. De a rádió kijelzőn található információk szinte nem láthatók a nap folyamán.
 
Tágas: A megnövekedett dimenziók kényelmet nyújtanak az új Lancer minden utasának. A szalon szempontjából az újdonság minden japán versenyzőtől nyer.
 
Vezetés
 
Az új felfüggesztés nem teszi lehetővé a kiváló kezelést. Az autó sokkal stabilabb lett.
 
Szalon
 
A befejező anyagok minősége okozza a befejezés minőségét.
 
Kényelem
 
A megnövekedett méretek lehetővé teszik a kényelem elérését a sofőr és az összes utas számára. Még az éles szerkezetátalakítások sem zavarják a szalon lakosait.
 
Biztonság
 
Az Euroncap ütközési teszteknél a Mitsubishi mérnökök 5 csillagot akarnak keresni.
 
Ár
 
Az autó költsége a versenytársakkal kapcsolatban nagyon jövedelmezőnek tűnik.
 
Műszaki jellemzők Mitsubishi lancer
 
Méretek, MM 4570/1760/1505 mm
Benzinmotor, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 Min-1
Mechanikus sebességváltó, 5-sebességű (automatikus, 4-sebességű)
Dynamics 0-100 km/h, 11,6 (9,5)
Maximális sebesség, km/h 191 (200)
Versenytársak Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Előnyök és hátrányok
 
+ Kiváló kezelhetőség, tágas szalon, agresszív formatervezés.
 
Zajos, másfél literes motor, a belső dekoráció olcsó anyagai.
 
Véleményünk
 
Az új Lancer kétségtelenül várja a sikert. Igaz, mások már megvásárolják ezt a modellt. Ha korábban a fő versenytárs a fókusz átkozott barátja volt, most a japánok harcolnak más Samomi -val (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). Ugyanebben az árszegmensben az Opel Astra.
 
 
 
Szöveg: Stanislav Pavlov
Fotó: Mitsubishi
  

Forrás: 5. magazin kerek [2007. május]