Test meghajtó Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 szedán

Új Mitsubishi Lancer: Gyorsított bomba

Ez egy bomba lesz. Az első dolog, ami felhívja a figyelmet: az autó sportnak tűnik, megjelenésében több sport van, mint a szedánok Civic, Corolla, Mazda Mazda3 együttesen.
Gyors sziluett, valamint a radiátor burkolatának, a ragadozó fényszóróknak és a széles körben elrendezett kerekeknek a fordított dőlése. És ugyanakkor semmi sem avant -garde, semmi szokatlan az egészséges konzervatív ügyfél számára. Így a szokásos C-osztályú szedánban egy egyszerű ember (nos, a lelkében, ő Schumacher) azonnal sportautót kap. Ha még nem vásárolt gyári karosszériakészletet egy új Lancer számára, akkor bűncselekmény vagy.
Egy hatalmas és aerodinamikailag ellenőrzött spoiler a csomagtartó fedelén, a küszöbértékek és az elülső bérek egy gyors lancer agresszívvá válik, és az autó esztétikáján belül marad, ami kedvezően különbözik az importált autók testén. Most az út autodromesé válik.
A test vékony gyorsasága csak a látás látása, amelynek eredményeként 4570 -re megnövekedett. Az elmúlt 10 évben a Lancer mérete 30 cm -rel nőtt, és szinte kiegyenlített a Galant méretével 10 évvel ezelőtt. A Lancer ma a leghosszabb szedán a versenytársak körében. Ennek megfelelően a kabin belső dimenziói meglehetősen tisztességesek, és kissé növekedtek az oroszországi jelenlegi Lancerhez viszonyítva.
Az amerikai változatból az orosz lancer megkülönböztethető egy nagy fekete szájjal. Az oroszországi marketingszakemberek kérésére a radiátorok rácsán lévő központi keresztrúd fekete színű, nem pedig a test színében, mint az államokban. Még mindig vannak különbségek az optikában, de általában természetesen ugyanazok az autók.
A japán edzőterületen, amelyen túl az orosz piacra készített bal oldali autókat nem engedték szabadon, kevés volt az autóval kapcsolatban. Az első dolog, ami felhívta a figyelmét, az volt, hogy a kézi sebességváltó 1,5 literes motorját nagyon vágják, mivel nagyon gyorsan megjelenik a zümmögő nagy sebességgel. 109 L.S. Az 1,5 literes papíron lévő motor még mindig nem elegendő a 20 ezer dollár szintű népszerű szedánokkal való komoly versenyhez A 2 literes gépek egy variátorral vannak felszerelve, amely lehetővé teszi az autó gyors, erőteljes és rángatózás nélkül történő gyorsulását. A vízszintesen felgyorsulva a 2 literes Lancer kétségbeesetten ordít, mint a második világháború meghajtott spirálharcosa.
Az 1,5 literes motorral rendelkező autók sokkal csendesebben végeznek ugyanazt az eljárást. A Schumachers és a Super Sports megjelenés mellett egy másik nyilvánvalóan sportütés lesz: a variátoron lévő autók kapcsolókkal kell felszerelni a kormánykerék szirmokkal. Most, anélkül, hogy a kezét a kormánykeréktől elszakítaná, váltson egy csökkentett sebességváltóra, hogy előrelépést végezzen, vagy egy hosszabb távú, nagy sebességgel elindítson, így a magas költségű motor zümmögése egy pillanatra nem áll meg.
A Mitsubishi Lancer gyors repülése nagy sebességgel a hulladéklerakó ferde fala mentén nem észlel az autóban bekövetkező kontroll nehézségeket. A külső oldalirányú tükrök területén a teljes megnövekedett Hum és a zajos szünet körülbelül 140-150 km/h sebességgel kezdődik.
A legjobb, ami ebben az autóban van, a fékek. Érthetőek és kiszámíthatóak, nagyon jó lassulást biztosítanak a pedálon, és nem csak a fele után, mint az előző Lancernél. A fékerő adagolása egyszerűen kellemes. A manőverezési terület szigorú sebességkorlátozása nem adta a kormányzást. Egy autó számára, amelynek sportjegyei az egész testben festenek, Lancer túlzott érvényességgel rendelkezik. Ellenkező esetben a Lancer nem sikerült egy egyszerű eltolódást (ezt nem lehet vizsganak nevezni).
A második feltűnő különbség az új Lancer és a régi között a belső tér. Ez az ég és a föld. Sok vásárló elmenekült az előző Lancer szalonból, amely úgy nézett ki, mint az utolsó élő őskori mamutok. Egy új szalon, amely normál felépítésű rádióval, modern kialakítású, kényelmes és, ami fontos, a gyönyörű kezelőszervek több, mint jó. Ez nem az utolsó az avant-garde szó nem az anyagokon alapuló remekmű, de még mindig senki sem meri elhalasztani ennek a gyors szedánnak a szörnyű belseje miatt történő vásárlását.
Az EVO X sportverziója, amely az Orosz Lancer melletti helyszínen állt, de nem volt elérhető kamerák számára, még dühösebb és még magabiztosabb. A pillantásában a bokszoló szikrait a döntő csata előtt olvasják el. Oldalát a kerekes boltívek izmaival borították, és a szalonot gyönyörű belső részletekkel dúsították. Nem fogjuk kitalálni, hogy a Subaru Impreza modell esküdt barátjának fejlődésének fejlődése hogyan alakul ki, de a Lancerről és a Lancer Evo X -ről határozottan elmondhatjuk, hogy ez az összes korábbi generáció. Mivel azonban a technológiai fejlődés törvényének kell lennie.
Az Orosz Föderációban 1,5 MIVEC motorral (109 lóerő) és 2,0 MiVEC -vel (150 lóerővel) szállítunk autókat. Az első motorokhoz 5 sebességes mechanikus dobozokat és automatikus gépet kínálnak egy másik, 2,0 literes, ugyanazon mechanikához és a variátorhoz.
A Mitsubishi alapvető konfigurációkat kínál, meghívó és meghívó+. Minden autó jól felszerelt, beleértve a légkondicionálást, az ABS-t és az EBD-t (a fékerők elosztási rendszere), a 16 hüvelykes kerekek, amelyek teljes értékű ellátással vannak ellátva a csomagtartóban, az első párnák biztonság, fűtési ülések és egyéb lehetőségek, amelyek már ismertek a fogyasztó számára. Másfél liter Mitsubishi Lancer meghívó a szerelőre 17 ezer 990 dollárba kerül. Ugyanaz az automatikus dobozos felszerelés 1 ezer 300 dollárba kerül.
Az Invite+ berendezést egy beépített rádió, egy bőr kormánykerék jelenléte, audio vezérlőgombokkal, a sebességváltó bőrkarokkal és egy rögzítőfékkel jellemzi, amely 1 ezer dollár 150 dollárt fog hozzáadni a szokásos konfiguráció költségéhez.
A két liter verzió árai 20 ezer 140 dollártól kezdődnek a meghívó konfigurációjának mechanikájához. A legdrágább és kifinomultabb az intenzív berendezés, amelynek 24 ezer 300 dolláros változata van. Csak egy 2,0 -es motorral rendelkező autó számára lehetséges, amelyhez sportfelfüggesztést adnak hozzá, a motoros rekeszben lévő távtartót a keménység növelése érdekében A testből, a radiátor rácsának króm dekorációja és a legfinomabb részlet, nagyszerű aerodinamikai testkészlet, nagy spoilerrel a csomagtartó fedélén. A New Lancer nagysebességű verziójában a biztonság érdekében a további oldalsó légzsákok és a vezető párna szintén felelősek.
 
Kirill Orlov
autonews.ru
 

Egy forrás: drom.ru