A Mercedes Benz Viano Test Drive 2003 óta Miniver óta

Közelebb az igazsághoz

A Mercedes -i emberek valóban azt akarják, hogy mindenki azt gondolja, hogy Viano kisbusz. A családi értékek és egy mobil otthon tartója. Vagy egy reprezentatív expressz az iroda szolgálatában, kényelmes és nagysebességű egyszerre. Nos, minden okuk van arra, hogy ezt akarják, főleg mivel a Viano megfelel a minibuszok összes követelményének: tágas, kényelmes, gyors. Ráadásul a rangos és drága, ami még Memstezovóban is nagyon is. És nagyon barátságos a sofőrrel, a vendégekkel, a partnerekkel és a családdal kapcsolatban mindenkinek, akinek kommunikálnia kell vele.

Ugyanakkor, hogy a DaimlerChrysler úriemberei nem állnak ott, Viano még mindig nem kisbusz. Ez egy igazi minibusz. És a lényeg nem az, hogy valójában másolja a kereskedelmi kisteherautót, vagy Isten tiltja, a teherautó olyan, mint a menedzsment, nem. Csak két fontos tulajdonsággal rendelkezik, amelyek szinte szokatlanok az autók számára ezen a skálán: hihetetlen belső kötet és teljesen őrült számú végrehajtási lehetőség. A minibuszok nem képesek erre.
A Viano sokféle lehetőségben érhető el. A paraméterek, például a tengelytáv hosszának, a hátsó történelem méretének és a test magasságának változásával, ugyanazokat és egyedi minibuszt készítheti, amelyre szükség volt. A motorról beszélve ismét a választott problémával is szembesül: különféle kapacitású dízel- és benzinmotorokat kínálnak, amelyek fő részét 3,2 liter térfogatú 218 erőt fejleszti ki.

Mellesleg, az autó állapotát egy nagyon ékesszóló tényvel lehet megítélni. A Viano elődje, a Mercedes utas szellemében, az V levél által jelzett egyik osztályra számított, Oroszország elnökének szolgálatában volt. A V-osztály (vagy, mint a németek, a FAU osztály), három darab mennyiségben kísérte a GDP-t minden utazása során. Lehet, hogy az ilyen gépek megjelenése az ország fő motorkerékpárjában hozzájárult a közönséges halandók körében: a hároméves Weshki külföldről felmászott hozzánk.

Az új minibusz radikálisan különbözik a FAU elődjétől. Mindenekelőtt az elrendezés. Mint tudod, a jobb Mercedes a hátsó kerekes meghajtó Mercedes. Bármely iskolás fiú, aki legalább egyszer az életében egy nyomtatási kiadással tartott egy gépet a borítón, ezt elmondja neked. Tehát Viano közelebb áll az igazsághoz: sokkal több Mercedes, mint a V-osztály, mert a hátsó kerekekhez és ennek megfelelően az erőegység hosszanti elhelyezkedése van. És mivel a sebességváltó a motorháztető alól ment, lehetővé vált a hatalmasabb motorok elhelyezése. Mellesleg, a V-osztály keresztirányban elhelyezkedő motor- és elsőkerék-meghajtóval rendkívül szúrós volt a motor rekeszén, és ennek eredményeként a V 280 leginkább feltöltött módosítása rendkívül kompakt, de rendkívül szeszélyes és törékeny motorral volt felszerelve a Volkswagenből. ezáltal egy sor-V-V-V-VR6 VR6. Ez az erőegység annyira szorosan bekerült a minibusz motoros rekeszébe, hogy valójában ékszermunka és karbantartás volt.

Egy barátommal együtt dolgoztunk egy dízel dízel Mercedes -en, és emellett a minibusz több, mint egy logikus kombináció. És a gép nagyon ebben az esetben volt. Mellesleg, a Viano manapság az egyetlen minibusz, amely automatikus dobozgal van felszerelve, Sequental Switch móddal. A nehéz dízelolajjal kombinálva az álnév minden jelentést elveszíti: amikor a pedál a padlón fulladott bármilyen sebességfokozaton, az autó nagyon dicsőségesen felgyorsul a csupasz pillanatban, anélkül, hogy le kellene kapcsolnia. Még elképesztő, hogy egy ilyen egészséges bandura képes ilyen erőteljesen lehozni egy látszólag szerény 150 lóerős motorot! Van képessége még meglepőbb: a kormányzásban természetesen nincs akutitás, de a felfüggesztés rendkívül összegyűjtött és szinte ingyenes.

És mégis, annak ellenére, hogy a karakter és a nagy potenciális lehetőségek kiemelkedő élénksége van, egy nagy autót mindazonáltal a városok utcáin a békés életre hoztak létre, ahol nincsenek rally -dopák, nincs kör nyilvántartás. Vannak olyan távolságok, amelyeket gyorsan, de megfelelő kényelemmel kell legyőzni. Ez a Mercedes filozófiája. És itt Viano van a tetején: a minibusz annyira egyszerű, érthető és megbízható a menedzsmentben, hogy csak menni akarok. Élvezze az életet, gondoljon valamire, ami teljesen nem zavarja magát a folyamat. Mintha maga az autó vezetne, olvassa el a legendát valahol a gondolataidban! Nincs feszültség, folyamatos relaxáció.

Ezüst Wennünk hat -seater verzióban volt: mindegyik jelenlévőnek volt saját széke. És itt néz ki az utasszállító helyek diagramja a vezetési kényelem szempontjából: a sofőr mellett a leginkább ütközött hely. Az alábbiakban láthatjuk a középső sor helyét, amelyen azonban a hátra kell menned. És a hátsó sorban, amely valójában a szabálytalanságok hátsó kerekein keresztül, ez már rendben van. Itt: a rekesz étkezéséhez a kabinban összecsukható asztal található. Minden utasnak közvetlen hozzáférése van a kupatartójához és a hamutartójához. Amire szükséged van!

És most szomorú. Őszintén szólva, olcsó anyagok a szalon befejezéséhez, a részletek közötti nagy hiányosságok nem az, hogy hibát találunk, de a spanyol gyülekezés minősége mégis jobb lehet a Vitoria -i DaimlerChrysler spanyol gyárában) jobb lehet. Mi a természetes a Vito Working Vito számára, egy drága minibuszon durván néz ki. Legalább az utas Mercedes sokkal kedvezőbb benyomást hagy.

Tehát elvégre úgy tűnik, hogy ez a busz utas. Szinte kisbusz, csak egyre szilárdabb. És drágább. Azonban azok számára, akik alig várják, hogy üzleti osztályú minibusz legyen, ez az egyetlen lehetőség. Természetesen van a Volkswagen Multivan is, szintén drága és komoly autó. Bármit is mondhat, de nincsenek csillagok, és nem lesz. És Viano -nak van egy csillag és minden más.

Autográfia Mercedes-Benz Viano
Még mindig ismert: Vito
Előd: V-osztály (1996)
Premiere: 2003. augusztus
Test: 3 Hosszú kivégzés
Motorok: 2,2-3,2 L (109-218 HP)
Termelés: Spanyolország
Várható csere: 2010-11
 
   
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 82/2004]