Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta SUV

Audi Q5 és Mercedes-Benz glk

Ha úgy gondolja, hogy a Stuttgart körül bombázott kollégák, a Mercedes-Benz Glknak nincs esélye az Audi Q5 ellen. Szóval, megkezdi a Mercedes vereségét? Általában a küzdelem vitával kezdődik: ki jobb, mint a BMW vagy a Mercedes?
Az Audi csak egy lusta passzusban emlékszik, majd az utolsó és csak a Bajor Stuttgart duettével kapcsolatban, amikor azt akarják mondani: nem elég a BMW-nek? Vásároljon Audi! És komoly újságírók, hogy összehasonlító vizsgálatokat, már régóta le, hogyan hűtsük le a BMW fordulat folynak, mint az oldalirányú gyorsulás tart, és a végén add, hogy az Audi legyőzte az összessége, bár csak két bekezdés róla: a Először, hogy unatkozik, és a második, hogy az eszközök jól ragyognak a sötétben.
Állandó, teljes, németek
A BMW X3 és a Mercedes GLK homlokokat akartuk nyomni. De aztán eszembe jutott a régi film. Nem táplálás, ahol Gerard Depardieu megpróbált beszélgetést kezdeményezni: ha választhat a BMW és a Mercedes, és Jean Reno, jön hozzám, félbeszakította: kérem, csak nem arról van szó. Annak érdekében, hogy ne hallgassam ugyanezt az olvasóktól, ki kellett cserélnem a BMW-t az Audi-ről, különösen mivel a Q5 állandó négykerék-meghajtóval rendelkezik, és konstruktív módon közelebb van a GLK-hoz a Quaife típusú különbséggel. Minden más Premium Crossover A csatlakozóhoz csatlakoztatott teljes meghajtót használjon.
És most két németek vagyunk. Mindkettő állandó meghajtással minden kerék számára. Motors Bár különböző mennyiségű 2 l és 2,8 l, de a teljesítmény közel 210 liter. Val vel. és 230 l. Val vel. Paritás, mert a kisebb motor AUDI-t egy turbina egészíti ki.
Azt akarom, hogy azt akarom, mindent akarok!
Frost 18 fok. Ülök Q5 és mennek, mint a belső jéghegy. Pedálok nyilvánvalóvá. A célba az ajtók és az elülső panel fattered. Alumínium test szorította. Önkéntelenül és húztam a vállam a fejemben, borított libabőrös. Impropated átviteli hidegen válaszolt furcsa rázkódástól egy kis gáz. Az AUDI nincs telepítve automatikus, hanem a DSG rendszer két tengelykapcsoló. És a Mercedes hagyományos automata sebességváltó, hogy nem érte a fagy, és általában GLK nem nézett fagyott. Egy különleges különbség a hideg és meleg Mercedes nem volt észrevehető. Gyenge sérült Audi Ő nem sima a lépés, ami olyan híres Mercedes, és megy egy lyukas aszfalt, mint egy darab jég egy vas tető.
Dobd ki az összes törzsi az Audi és a Mercedes. Mi marad? Mercedes ellazítja. Érezd a volán mögé, és úgy érzi, a nyugalmat és a test. Semmi sem siet. Szereted mindenki tekintetben nem csupán a résztvevők a mozgás, őr és a GLK is. Audi teljesen más. Olyan ez, mint egy automata. Ellátja mindazokat a parancsokat gyorsan és egyszerűen. Ezért maga az autó, mivel továbbra is az árnyékban, a fő akarata gazdája. És elkezdi: Azt akarom, akarom, akarom mindent! Ne is gondolj: miért? Tehát a fedélzeti számítógép azt írja, hogy az átlagos sebesség az Audi a vizsgálat során elérte a 30 km / h, és a Mercedes csak 23.
Ellenzem állandó Wishlifts, de amikor az Audi kész teljesíteni az összes kérelmet, hogy nem áll meg, hogy túl próbál. Ezért vagyok még kellemesebb Mercedes: egy mechanizmus, hogy nem kell a dicséret a tulajdonos. Ha van a Mercedes csak ő. Nem rossz aszfalton. Nem megy az autópályán, akkor belülről a Mercedes, és nem számít, hogy mit az ablakon. És ha ül Audi, a közúti és a minősége a bevonat keletkezik, majd végtelen vágyak kezdenek mászni, ami zavarja a jeleket, jelöléseket és a közlekedési rendőrség. Ha azt szeretnénk, hogy egy pszichopata vásárlás Audi, és ez fog történni hamarosan. Szerelem élvezni az életet vesz Mercedes.
 
 
Mi feltalálni a MMI joystickot majd vágjuk egy millió kisegítő gombok? Egyértelmű, hogy egy hasonló szabályozási algoritmus már elvégzett fiaskó
 
Miért fogantyú egy sebességmérő annyi számokat, hogy azok majd rosszul olvasható. Ott kell lennie csak néhány rizs: 60, 90, 110 és egy jel villanykörte

Megnyugodtam többször egy éles forduló (hajtű), hogy megpróbálja megtalálni a határt. A végén, a Mercedes hozta vissza, és az Audi is szinte repült oldalra a kerítésen. Nem, az Audi nem gyenge felfüggesztés és elektronikus asszisztens, épp ellenkezőleg, a futómű sport Stuttgart és belép a forgás könnyebb. De hogyan ér véget? Ön inspirálja és akkor feküdjön az árokban a tetőn. Az autó köteles belemerül a legjobb, ami a modern ember, a félelem és a lustaság. Mercedes és jön. Audi figyelmen kívül hagyja a csúcsok az emberi psziché és fejleszti az izgalom és gon legaljasabb ízeket.

Matchast: Audi Q5

  

Matchast: Mercedes-Benz GLK
 
 

Nyomában aeroszán
Mindkét crossover, nyugodtan lovagolni a hó, még a mély. Az Audi kívül az utakat, a süllyedés gombot a hegyről, és az ESP Off-Road módban. Audi Motor hihetetlenül rugalmas, az ezred a nyomaték kezdődik 1500 fordulatot. Ebben a hófúvás, ahol van elég elme hívás, akkor soha nem elakad. Még ha a magassága a hó valamivel magasabb, mint az út lumen. Audi túrák és a mély hóban kerékvágásból, és legyőzi az átlós lóg a kerekek. De mindig meg kell tartani a helyet, ahol borítani, csak abban az esetben. Sokáig én megrohamozták a havas hegy, amelyhez snowpad nyomok vezették. Audi átvette a csúcsból a harmadik alkalommal. Egy idő után, odamentem a Mercedes, és felmászott az első kísérlet.
Alumínium Audi könnyű, de azon túl, az utak könnyebben megy Mercedes. Bár a sebességváltó közel azonos, a műveletet az anti-teszt elektronika különbözik csak árnyalatok, és a geometriai átjárhatóságát közelítőleg egyenlő. De megkérdezik: Do megyek az Audi a homokos kőfejtő? Nem. Rázza a harc, mint egy mosógép prescrat módban. És Mercedes úszik, mint Barcas, és ő is egy off-rhoid csomag kiváló védelmet az alsó (bocs, nem volt jelen a vizsgált autó).
Örüljetek mi
Az elrendezés a műszerek és az előlapon lévő két ellenfél szemlélteti csak annyit, hogy megértsék az értelemben a burkolóanyagain, míg az Audi néz a megfelelő ár, és a Mercedes menti csak alumínium. De a kezelhetőség és a biztonság, a vezérlőgombok, mind németek nem teszik érdekel. Az AUDI valamilyen oknál fogva úgy véli, hogy a hőmérsékletet egy helyen kell megfordítani, de egy másikra nézve, és a Mercedes csak az elülső szőnyeg alatt vette és elrejtette az éghajlati csúcsokat. Az MMI rendszer sikere a segédgombok számát szemlélteti, amelynek számát minden évben a fő joystick körül növeli. A Mercedes parancs jobb, de messze van a tökéletességtől. Hogyan szeretnének mondani az autók újságírók, minden intuitív: például, hogy csak dobja ki a lemezt, szükség van 16 mozgást, amelynek fele a képernyőképek a pogness nélküli rosszindulatban a saját ostobaságukra. Szeretne problémamentes kört prémium crossoverek ne érintse meg a klíma és a CD útközben. Örüljetek a hőmérsékleten, és hogy a zene már játszik.
 
Az újságírásunk összes szabálya érdekében azt kell megállapítanom, hogy az Audi megnyeri a tulajdonságok összességét ... Ha mérjük a vonal riválisjait, így van. Kollégák jobb. Csak az utolsó sorban elvesztettem még az iskolában, és ebben a tesztben, amit soha nem használt.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova

 
 
 
 
 
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [június / 2009]