Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta SUV

Minden fotó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta

Mercedes glk 3.5 l

Verzió MERCEDES GLK 3.5 L Úgy tűnik, hogy megszületett az összes prémium crossover. Mengyénesen örülnék, ha az új tervezési vonal nem volt kísérlet, hanem teljes körű forradalom a márka minden modelljében. Sajnos ez nem így van.
A GLK design csak egy nagy testvér, Mercedes-Benz Gl szögsorának folytatása. Csak azért jött létre, mert a vevők megbocsátották a kubizmus félénk iránti keresletét. Úgy tűnik, mint egy civilizált európaiak, akiket a Gelnerewagen vásárolni, már nem kényelmes, de a lejtős politikai helyességet is már kézbesítették. By the way, ugyanaz az ötlet sikeresen kihasználja az egykori Partner Daimler, Chrysler. Az utóbbi a hullám szögletes marketing létre a modell, Cherokee és a Liberty modellek, amelyeket értékesített szerint a Chrysler funkcionáriusok, csak hála a szeretet vásárlók a Jeeper kvadratúra.
VAKFOLT
Én is, először nem észlelte az új megjelenésű Mercedes-t, azonban a teszt végére már használtam, és továbbra is most úgy gondolom, hogy a GLK szinte a tökéletes crossover a középső súlyban. Ezért elkezdem a negatívat, hogy ne emlékezzen. Sajnálom. A kormánykereket kényelmes helyzetbe helyeztem magamnak, és elkezdtem számolni, hogy hány funkciót kapok, miután a vak zónában marad. Minden könnyű vezérlési mód, beleértve a ködet is; Rádió, navigáció és telefon gombokon; Kikapcsolás gomb; fűtési vezetőülés módja; Egnition zár. Mivel személyesen beszéltem a GLK belsejének kialakításáért felelős személyrel, válaszolhatok a szavakkal: a régi ügyfelek megszokták. Nos, igen, az Arab Sheikh ember vezetője leborul, eszik semmit. Talán az éjszakai térdre a száraz borsóra, és mosolyog.
Általában háromszor változtatom az éghajlat-szabályozás hőmérsékletét. Mercedes benne, hogy erre elég biztonságos minden alkalommal, hogy elvonja a figyelmét az útról, így helyezzük a klíma vezérlő panel alján a szakáll meg kell meghajlítani a fejét, hogy legalább valami. Kiderült, a Mercedes csak azok számára, akik már megszokták. És az újonc, a glk belsejének tanulmányozása általában sok érdekeset észlel.
... és elektromos szél az arcban
A területen a száz százalékos láthatósága a vezető a mell szinten van egy hely elektromosan szabályozó egység (drága verziók). Között a rendszeres vásárlók vannak emberek, akik által felvetett dőlésszögét a hát, és a Mercedes nem tagadja azokat az elülső légcsatornák a legjelentősebb helyet. A legtöbb helyet foglalják el, ahol most minden vak gomb legyen. Azt mondják, az amerikaiak hozzászoktak, hogy lovagolni Kondem előtt. Ez azért van, mert ezek a németek megmentenek egy ilyen elrendezést? Hátránya nem csak a szemek, hanem a kezek számára is. Ahhoz, hogy csak bekapcsolja az ablaktörlőket, el kell távolítania a kezét a kormánykerékről! Mikor kell ellenőrizni az EuronCapot az ellenőrzési algoritmusok biztonságával?

Még mindig van pár panasz. A fő dolog közel van a hátsó sorban. A vezető számára egy kicsit meghaladja a 180 cm-t, nem lesz sikeres. By the way, a törzs nem olyan nagy. Egy másik megjegyzés arról, hogy a glk hogyan viselkedik a hazugság rendőrségén. Több kényelmet vár. Például a VW Tiguan ilyen szabálytalanságok lágyabbak. És ugyanakkor sok olyan kereszteződés, amelynek képességei sokkal rosszabbak. Most már meg kell mondania az érdemekről.
Egyszerűen megbízhatóbb
Nem láttam egyetlen parciphert egy ilyen kiegyensúlyozott alvázzal. Mindent megad, amit valaha is akartam az autóból. Mérnökök dobott egy serpenyőbe leves úgynevezett GLK energiaintenzitást, a kényelem és kezelhetőség. Minden egyes összetevő pontosan annyira szükséges, hogy jó ízű legyen. A városban, a kanyargós pályákon és a hosszú nagysebességű egyeneseken, ugyanolyan nyugodtan viselkedik, méltó, idegek nélkül, provokációk és zavarok nélkül. Elengedheti a kormánykeréket, és nyomja meg a gázot, amíg a gép közvetlenül nem megy.
Ez megtörténik, hogy néhány autó alvázai jönnek hozzád, összeszorítják az összes erőt, majd büntetik. Vannak olyan alváz, amelyek kényelmesek, és a fordulóban hazudik, vagy sport, de a stroke simaságának megsemmisítésével. Míg ezeknek a kísérleteknek a szerzői évtizedek óta eleget tettek hirdetéseiket, és a marketingben gyakoroltak, a Mercedes a sziklán dolgozott, és erőfeszítései nem tűntek el.
És ez annak ellenére, hogy első pillantásra, minden GLK műszaki megoldások néz elavult. Például az alapja a bázis egy klasszikus elrendezést. A motor áll hosszirányban, mögötte egy sorban sebességváltó. Ez a kialakítás nehézkes, túl sok helyet. Vagy összkerékhajtás 4MATIC. Rendes darab vas, a legegyszerűbb inter-tengely eltérés nélkül is teljes blokkoló! Ez az, amikor a szemhéj-vezérelt couplom vége az ablakot. Igaz, van még egy kis blokkolás, de ellenáll a pillanatban nem több, mint 50 Nm, majd automatikusan kikapcsol, más szóval, hogy csak egyfajta segítséget, amikor kezdve a helyére. Ugyanakkor az egészséges konzervativizmus él és élni. Kis hely miatt a motor elrendezés? És ki vesszük a hátsó ülésen? Gyermekek. Nem kell sok. Primitív összkerékhajtás? Kevesebb probléma vele. Nem hajlik a túlmelegedés, mint a modern kapcsoló, és ami a legfontosabb, ez több kiszámítható, átlátható, az ő viselkedése.

Matchast: Mercedes-Benz GLK 350

Különösen jó a hóban
GLK költség nélkül népszerű szabályozott lengéscsillapítók ma. Mindezek sport mód, komfort, az egyén nagyon gyorsan unatkozik, rontja a benyomást a futómű, van egy bajusz a vezető feje. Tehát az egyes gyártók próbálják azt állítják, a hatalmas, és mellesleg, Mercedes is bűnös, például az ML. Egy sokkal megfelelő becsületes felfüggesztését, hogy nem kell az elektronikus mankó. Itt például, GLK lengéscsillapítók alkalmazkodnak a profil a közúti mechanikusan történik egy speciális szelep.

Nincsenek elektronika a GLK felfüggesztését, de a divat a divat, és hogy a versenytársak nem mondom gyengén, valami lökött az automata sebességváltó. Most meg kell elviselni három algoritmus akció box-gép, valamint az is adaptív: ez túl sok a túlterhelt agya a modern ember? Mikor fogunk pihenni a fejed? Az automata sebességváltó üzemmódban a Comfort Parcotnik megy teljesen Mercedesovsky, mint a modellek a 70-es volt. A gép úgy tűnik, hogy elveszíti négy lépésben hét. Jó egy kellemes tartományban, a benzin ment sport szép mindenben és moszkvai idő az alapvető. Kézzel én csak off-road, hogy ne borítsd a dobozt.
Fehér, fehér
A GLK utakon kívül egy erőteljes 3,5 literes motor, 4matic és ESP leállítási funkció. Erőteljes V6 tolóerő különösen jó a hófödte vonalakon. A Társaság csak az érintettek blokkolását helyettesítő fékmechanizmusokra támaszkodik. Ezért, amikor tiltva ESP, az elektronika leállítja a motort darabolás, de a levelek az anti-tesztrendszer akcióban. Nagyon kompetens. Feltűnés nélkül. Tökéletesen a hóviharokban. Csak egy hosszú bázis (hosszabb, mint az összes japán parquet) zavarja a talajcseppeket. Alsó lapos. Az aggregátumokat vékony műanyag borítja. Erősebb védelmet szeretne? Szükségünk van egy Off-Rhoid csomagra, és tesztünk egy könnyű felszerelésünkre. Mindenesetre, off-road Mercedes nem halálos, éppen ellenkezőleg, nehéz maradni egy szerencsejáték sétálni aszfalt. A GLK geometriai permeabilitás nem teljesen parketta. Tehát menj előre, a sodródásokon, a hóembert fogjuk megtenni!

Szerző: Dmitry Leontyev, Fotók Alexander Insurance Baranova