Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta SUV

Mercedes glk: A "G" pont keresése

Minden nőnek titokzatos pontja van. Ha nem tudod, hogy létezik, akkor teljes és utolsó lizer. Hidd el nekem, minden ember jobb, ha tudnád, hol van ennek köszönhetően sok osztalékot kaphat. A Mercedes-Benz is saját G-pontja, vagy inkább a G gomb.
Valamilyen oknál fogva sok autós elméjében volt egy olyan nézet, hogy valóban illetékes és megbízható, a teljes meghajtású rendszerek csak két céget készíthetnek: Subaru és Audi. Amelyvel ez a legenda van csatlakoztatva, könnyen megértheti, hogy ezek a vállalatok régóta hatalmas mennyiségű összes kerék meghajtó gépet termeltek. De ne felejtsük el, hogy mind a Mercedes-Benz, ez a híres autók híres gyártója a közelmúltban belépett a világ teljes meghajtó elitjétől (most a 4x4 működtetőegységnek van kilenc modellje azonnal, a C-osztályba kezdve, és egy elegáns Coupe CL-vel végződik ). Ahhoz, hogy megismerkedjen a legújabb kerekes meghajtóval Mercedes-Benz Glk Editor [email protected] Denis Smolyanov elhagyta a feleségét a gyermekével, és a hét elején Ausztriába ment.
A MERCEDES-BENZ GLK fontos modell a németek számára. Nagyon fontos. És ez az, amiért a számítások szerint ez GLK, hogy lesz az első autó, egy három csillagos gerenda életükben. A GLK által az új Mercedes-Benz ügyfelei megítélik a vállalat autókat. És ez a GLK, hogy ez attól függ, hogy a tulajdonosok lesz hűséges rajongók a márka, amely megveszi egész életükben csak a Mercedes-Benz és hevesen kritizálják az autó a versenytársak.
Mi a glk? Ez egy jól ismert C-osztályból származó összkerékhajtású platformon alapul. És a fő versenytársai GLK olyan autók, mint a BMW X3, az Audi Q5, XC60 (az első modell elfogyott tőlünk sokáig, de a másik kettő csak megjelent).
A GLK megjelenése elég sikeres volt. És egyetértesz azzal, hacsak természetesen nem az úgynevezett biodid rajongója, és mindenféle szégyenletes forma. GLK jött létre kifejezetten úgy, hogy nem volt érzékelhető, mint a szép női gépet. Az unisex stílus most kezdődik a divat elhagyására!
Külsőleg a GLK hasonló a legendás G-osztályhoz. És ez nem véletlen. Ügyfeleink biztosan nem akar burjánzó formákat - ez hogyan állította a GLK bemutatót. Van még egy árnyalatú durva megjelenés teszi a glk a környező SUV szemében, és nem egy kétes parketta személyzet (ne felejtsük el, hogy a modell nevében van egy G betű, amelyet Gelendewagen, vagy SUV-ként dekódolnak. Bár tényleg ez az átkapcsolás, ahol kényelmes lovagolni a város körül, vagy eljuthat a házba.
Bár a GLK off-road képességei nem olyan rosszak, mivel a C-osztályú utas alapján létrehozott modellből várható. A légi járműnek köszönhetően a belépés / kongresszus sarkai méltóak voltak a kompakt átkapcsoláshoz (23% és 25%), a közúti távolság 201 mm. Igen, a downstream és a kemény zárak nincs itt. De van egy 4MATIC második generációs, az ASR anti-tesztrendszer 4ETS tolóerő rendszer Mindez elektronikus kitöltésével lehet nagyon gyorsan újra elosztja a nyomatékot és forrasztás a kerekeket (hivatalosan az elektronika helyettesíti az összes mechanikus zárak).
De a GLK, ha szeretné, hogy egy off-road csomag, akkor aktiválódik a gomb G. Bár hivatalosan nincs gomb a G betű GLK nem a terepjáró meg kell nyomni a gombot a írógép, amely egy nagyon egyenetlen úton halad. És azután, hogy az elektronika nem csak bekapcsolni off-rutin mód ABS, ESP és automata. Az autó még mindig feloldódik a lengéscsillapítók, a kormánykerék könnyebb lesz, és a gázpedál megnyomásával reagálva nem lesz olyan éles. Ha van ház, akkor valószínűleg a GLK jobb vásárolni ezt a csomagot. Bár a GLK sportverziója is van, ahol az útkezelés csökken, és az alacsony profilú kerekek úgy néznek ki, mint az ilyen autók nagyon jó, de nem érdemes egy lapos aszfalttal (nem lehet megkülönböztetni a sport és off-roud nemcsak egy kicsit más a lökhárító, de a rács a radiátor a sport változat három csíkok, és a ki-Round csak kettő).
De ennek ellenére a fő előnye a GLK előtt versenytársak a meghajtót. Ő mindig tele van! Abban a pillanatban, terjesztjük az arány 45:55 mellett a hátsó tengely (majdnem minden más kompakt SUV vezetés közben száraz bevonat, a nyomaték etetni csak az egyik tengelyen, gyakrabban, és a második van kapcsolva a munka csak amikor a kerekek már elkezdték megálló).
Nem fogok dicsekedni, de tényleg van valami, amire büszkék lehetünk. Hála az új generációs 4MATIC, mi GLK viselkedik tisztességesen közepesen off-road, egy havas pályán vagy homok. Legalábbis az utolsó teszteket a közel-keleti sivatagok GLK ugyanazon gumiabroncs képes volt vezetni tovább, mint a Land Rover Freelander! Azt kérdezed, hogy miért a mélység a barna a GLK mindössze 300 mm? Van egy kis funkció. Mi határozza meg a paramétert, ha marad a víz, kiszorítják a motor, tegyen egy sétát az autót, majd megint. És a lépés GLK legyőzi a tócsa mélysége 500 mm. Egyszer Spanyolországban, miközben mutatja GLK legmagasabb vezetésével a konszern sikerült vezetni a folyó mélysége 650 mm! Amikor a fejlődő GLK, tudatosan megoldani egy kicsit, elég egy kicsit, az áldozat sport. De ennek köszönhetően megnyerték a passability és a tanfolyam „Tighgang Keller nekem, ami a Mercedes-Benz autó fejlesztési részleg.
Eddig hiszünk a szó Mercedes-Benz mérnök a második generáció (az apa Mr. Keller is dolgozott Mercedes-Benz egész életében). Ausztriában nem volt lehetőség összehasonlítani GLK a versenytársakkal. Azonban az út a hegyen havas pályán nem messze az osztrák város, Hohurgl azt mutatta, hogy a crossover, hála egy állandó, teljes meghajtó, nagyon rendesen viselkedik a havas simogatás. Természetesen, ha a vezetés ilyen bevonat, az autó kissé húzza oldalról oldalra, de ez nem megijeszteni a vezető egyáltalán. Igen, különben is, ha nem túlzásba gáz- és hajtás megfelelő légkört a sebesség, az elektronika szinte nem zavarja a folyamat az autót. Köszönhetően a tartós teljes meghajtót! By the way, az ellenőrzési rendszer GLK ki lehet kapcsolni. Ebben az esetben a kerekek le, amennyit csak akar, de ugyanakkor a német cég hangsúlyozza, hogy az elektronika minden esetben ellenőrzik a kocsi fékezés közben.
Egy tisztességes autó egy speciálisan előkészített telken, a jég bal oldalán heterogén bevonattal és a jobb hóban. Ez egyértelmű, hogy ebben az esetben a kerekek tengelykapcsolója drága egyik oldala sokkal kisebb, mint a másik. Ilyen helyzetben egy rendes összkerék-meghajtó autó az interstole differenciál blokkolás nélküli blokkolás nélkül a legkisebb tengelykapcsoló-együtthatóval továbbítja a kerekes nyomatékot. Ha a nyomóerő meghaladja a tényező, amely bevonattal, a kerék elkezd bak a jégen, de az autó a helyén marad. Abban az esetben, ha a GLK-t, az autó feszültség nélkül halad előre, a 4ets tolóerő-szabályozó rendszer lelassítja a tengelykerékeket, és a kerekek nyomatékát továbbítja az ellenkező oldalról, ahol a gumiabroncs-tengelykapcsoló koefficiense az úton több (amikor a rendszer működésbe lép, riasztó felkiáltójel jelenik meg a műszerfalon, amely hé mondja a srác, egyszerűbb!).
Néhány szónak meg kell mondania a szalonról. Amikor a GLK-t először soros modellként vezették be Pekingben az idei tavaszi motortos show-ban, akkor őszintén szólva nem tetszett túl sokat. Nehéz volt megmondani, hogy mi okozott irritációt okozott, azonban volt az elégedetlenség értelme. Talán egyszerűen csak Pekingben fényében hozta sikertelenül, talán az első autó készült bypass technológia és problémái voltak a minősége a szerelvény. Vagy talán csak fáradt vagyok (séta néhány órát egy kamera a kiállítás nem a legkellemesebb). De miután élő kommunikációt az autó az osztrák pályák GLK-ben teljesen rehabilitálták. Nagyszerű! A befejező anyagok jóak, ugyanazok lehet mondani a Közgyűlés minőségéről. A német minőség hátterében és egy olyan navigációs rendszer jelenlétében, amely oroszul kommunikál az oroszul, még a Mercedesovsky cég sem irritálódik csak!
A GLK 280 tesztet vettük a legnépszerűbb 3,0 literes benzin 6-hengeres motorral, amely 231 LE-t ad. Most a GLK értékesítés 65% -át teszi ki Oroszországban, bár a GLK 3,5 literes egységgel van ellátva (3,0 liter dízelmotor) ez csak akkor jelenik meg a jövő év nyarán). És tudod, 231 ló több, mint elég egy kis méretű GLK! Egy ilyen autó egy pár egy 7 fokozatú automata (mechanika GLK nem tesz elvileg) a szétszórt erőteljesen és magabiztosan, bár természetesen a robbanás, mint a sport sportautók, nincs. GLK 350 (már 272 LE) megy egy kicsit gyorsabb, de a globális különbség a dinamika nem tartják be.
Árakról. Ami a pénzügyi válság, az árak aggódnak mindenki, még a vevők a Mercedes-Benz. A GLK 280 az alap beállítás, 1.522.500 rubelt most igényelt. (Vagy 43500 euró az Mercedesian sebességgel 1 euro \u003d 35 rubelt). De ez az alap, hogy senki nem vásárol általában. Ezért az orosz képviselet Mercedes-Benz, hogy egy tétet GLK az úgynevezett különleges sorozat. Akkor már lesz a bőr, tolatóradar, bixenon, alufelni, fűtött székekkel, sport csomag és egyéb örömök. Egy ilyen autó ára 1.746.500 rubelt. vagy 49900 euró. És egyszerű számítások azt mutatják, hogy a GLK jobban megéri vásárolni pontosan egy különleges sorozat, ha ahhoz az opciók beérkező ott külön fog kerülni 15-20% -kal drágább.
Melyek a versenytársak kínálata? Összehasonlítva a kapacitás BMW X3 2.5 a gépre telepített költség 1.626.000 rubelt. Audi Q5 az alap konfiguráció egy 2,0 literes Turbocharge motor (211 LE) és automata sebességváltó, de anélkül, hogy a bőr (például abban az esetben, BMW) - 1.635.000 rubelt.

D. Smolyanov
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.