Test Drive Mercedes Benz GLK-osztály X204 2008 óta SUV

Mercedes-Benz GLK crossover hibátlan

A kis crossover Mercedes GLK nem akadályozza meglepetés. Pornó. Csendes. Állt, mint két japán. Mercedes vásárlók nem kell sem indokolja, hogy vesz egy autót a márka. Elkötelezettség a három sugárzó csillag öröklődik át géneket.
Ellenkező esetben nem indokolta meg, hogy a cég tartjuk ilyen perzisztencia kétes értékeket, az aranyos szív rendszeres vásárlók.
És a fogyasztók számláló
A bemutatása Mercedes GLK, rendezett Németországban, végül megkérdezte valaki, hogy egy személy felelős a belső tér Daimler AG. Miért nem lehet megszabadulni a kellemetlen forgalomban, és túlterhelt a funkciók egy stealless kapcsoló könnyű és portások? Azt akartuk, de a fogyasztók, akik régóta megszokott nekik ellen. Van valakinek a téma vezérlőgombok, hogy azok végül lett ergonomikus, és nem kell keresni a feszült pillantást? Végtére is, tudod, hogy a tapasztalat a Chrysler, akik alkalmazzák a vak szabályozására vonatkozó eljárás rádiós magnó? Mi elsősorban a rajongók a márka, nem igényelnek.
Jó értékben. A munka nem poros. De az a személy, aki először szárítjuk Mercedes GLK, csökkentenie kellene a fejét a kormány alatt, hogy bekapcsolja az irányjelző együtt a mosógép, de még mindig esik a sebességtartó vagy a legjobb, hogy állítsa be a kormánykerék magassága és távozás .
Delight minden
Mi GLK? Először is, ez egy szögletes test. A németek hangsúlyozta a varázsa egy új design, nagy lelkesedéssel. Ügyfeleink nem akar fordulóban. Úgy tetszik, amit a kapcsolat az új elemek Geländewagen. Prominens áll, izmos hátsó végén ő enthralls nem csak a nők, mint lefordították orosz szót termék menedzser GLK Rubenbauera Marcus egy sajtótájékoztatón, mielőtt a tesztvezetésre.
Hosszanti irányban a motor és a sebességváltó. Az elsődleges meghajtó a hátsó kerekekre. Egy szó kortalan klasszikus
A cég Daimler AG benne, hogy a Mercedes GLK legbiztonságosabb SUV a maga kategóriájában. De a Volvo, például nem így gondolja, ő XC60
Az összkerék-meghajtású autó cáfolása egy győzelem. Én úton vagyok, hagyja, hogy az űrlapok megvitassák a női magazinokat. Érdekesebb lesz arra, hogy megtudjuk, hogy az ebből a testből származó belépési / kongresszus szögei nem a legrosszabb az osztálytársak között - a 23/25 fokos kereszteződések között. A közúti távolság 201 mm-re is méltó. Csak a leküzdési fúzió mélysége csak 300 mm. Talán, természetesen, a crossover már nem szükséges, de az úton, egy közvetlen versenytársa, BMW X3 500 mm.
A GLK esetében három motor közül választhat. Két benzin 3,5 l és 3 l, valamint egy dízel 3 literes. Én azonnal ültem a GLK 350-en, mert a dízel 320. ígéret számunkra csak a következő évben, de csak benzin verziók állnak rendelkezésre.
Sikeres mérés, minimális rezgés, simaság Mindez ismét a klasszikus kialakítás alapos vizsgálatának következménye. Természetesen nem Zhiguli volt, de lovagolhatsz
Amplitúdófüggő csillapítás. Remélem, hogy nem tudom megmagyarázni, hogy mit jelent a lengéscsillapítók rugalmas jellemzőinek megváltoztatásának folyamata az útviszonyoktól függően
Egy csendes stílusú vezetés az utakon, lengéscsillapítók lágyulnak, és éles manőverekkel az autópályán keményebb lesz, biztosítva a maximális stabilitást.
Nem mond semmit
Tehát az újdonság kereke mögött ülök, a Düsseldorfból a külvárosba vezető úton haladok, és fokozatosan megértem, hogy nem lesz könnyű írni ezt a cikket. Kemény tesztelés mercedes a német utakon. Átmegy az egész országban, és benyomások nélkül maradhat. A németek nem játszanak az utakon a kozák-rablók, nem felelnek meg a szétszerelésnek. Ne melegítsen egymást fényszórók, ne megsértődik, ha azokat megelőzte. Bocsáss meg hibákat. A még a multibinális aszfaltba mennek a közepén, kivéve a közeledő indulást. Úgy néz ki, mint egy vonzerő, amikor a standba tette, és a sínek mentén mozog, hogyan értékeljük a felfüggesztési beállításokat, különösen mivel két sport és alapvető fontosságúak? Hogyan fogok nézni a német megye között, ha hirtelen megkezdi a kavargó játékot?
Lehet, hogy ez nem csak a sima utakon. Az új crossover lovagol szépen, szilárd, felesleges tekercs, de valahogy túl sima. Ülj Mitsubishi Outlander XL és érezni fogja, hogyan kommunikál veled. Lesz kap a BMW X3 és teljesíti az ajánlatokat, mielőtt úgy gondolja, és a Mercedes GLK csendben és hibátlanul teljesíteni, hogy pont B. Nagyon szép, persze, de még egy kicsit önmagában. Évelő kultúra. Csakúgy, mint a sör gyártására. Úgy maradt a fajtát. És kiderült. Mercedes elsősorban kényelmes, csendes és nem dokkolni a vezetőt. Túrák méltósággal. Adaptív kormány és a felfüggesztés, változtat azon a tényen sebességétől függően és az útfelület. Az autó megtartja a kis távolság a driver, de csak akkor, hogy ne zavarja őt. Félek, ez a legfontosabb dolog, amit mondani az új crossover, különben meg kell szétszedni a design az adaptív lengéscsillapítók, ami nem csak átrendeződött ide C-osztály, hanem növelni is tudtuk, hogy az olajat, hogy az olaj ne forrjon hosszú távú útra a szegény bevonat.
Hatékonyan és durva
A második napon, a tesztvezetés hívták finomított német off-road. Ellenőrizze a működését az anti-csatorna rendszer, a süllyedés-támogató rendszer, és az off-road gombot, ha megnyomja a GLK megzavarja a lengéscsillapítók, megkönnyíti a kormánykerék, puhítja a gázpedált, magában off-rutin ABS és az ESP mód.
Futok a mágikus gombot, és folytassa az akadályokat. A németek felajánlott több felvonók és szakaszok talaj csepp átlós lóg. A talaj, a megszokott előadások, száraz volt, és ezért érdektelen. De GLK Hung kerék nem ijedt. Parcellák vezetett. Igaz, előtte a teszt, az összes autó alakították át osztályú AT gumi. Tankcsapda mozog.
Összkerékhajtás a szemközti rendszer hatékonyan működik. De rusztikus. Először is, a rendszer elfojtja a motor. Aztán gondol. Gyűjt információkat a szenzorok. Miután megértette, sajtóközlemények fordulat. Mozgás kezdődik, a antibuch belépő az üzleti, melyen a lógó kerekeket. Twisted, az autó jön ki a fogságból.
A GLK központi differenciálművet a kontextusban mutatjuk be. A hagyományos 4-matic egy C-osztályú utas modell, két lemezes tengelykapcsoló forgatónyomaték-átvitel. Ne dobjon bennem kövekbe, de úgy tűnik, hogy az intelligens négykerék-meghajtó a tandemben a BMW X3 anti-tesztrendszerrel magasabb, kiszámíthatóbban, egyértelműbb és egyidejűleg működik. GLK gyakorlása, az átlós lógó inkább emlékeztet a Mazda CX-7 is, sőt, nem a legújabb képviselője a crossover hadsereg.
Oleg, gyerünk!
Bár a Mercedes GLK dízel verziója 3 literes motorral nem lehet megvásárolni, még mindig nem tudtam ellenállni. Lovaglás a benzin GLK 350-el a 320-as évekhez, kapjon egy Buzz-t erőteljesebb kezdetektől. Gyorsító pedál, mintha életre van szükség. És nagy sebességgel, hogy még mindig tilos, diesel, amikor előzés már vizsgál, és emlékszik a benzin újra.
Bármi legyen is a kívánt verzió, szükség van egy Off-rhoid csomaggal. Amellett, hogy a 17-es lemezek, kapsz Offroad-ABS, különben a beállított felfüggesztés, off-road gomb és finom alsó védelem: acéllemez burkolatok a forgattyúház és a vastag műanyag kombinált más fontos egységet. Egy sajtótájékoztatón a védelem bemutató modelljét kínálták, amelyet egy kalapáccsal lehetett húzni. Előttünk sok újságíró különböző országokból próbáltam használni. De az orosz megközelítette az állványt, az úgynevezett barátja a kamera (Oleg, vegye le!) És azt zúzzuk védelem együtt az állványt. Szórakozás volt, de nagyon erős műanyagot adunk.
Rövid eredmények. Ár? Túl drága a szokásos átkapcsoláshoz. Benzin vagy dízel? Dízel, amint lehetséges. Mérsékelt terepjáró? Nincsenek ellenjavallatok. Aszfalt, egyéb háztartási kis dolgok? A fajta megmentésre kerül, és a Mercedes rajongói megkapják, amit számítanak.
Szerző: Dmitry Leontyev, fotó Daimler AG

   
 
 
 
 
 

 

Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2008]