Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta SUV

Kényelem

Mi teszteljük a frissített Mercedes-Benz glk crossover.
Az előadás a frissített Mercedes-Benz GLK crossover egyidejűleg került sor a G-osztály restyled SUV teszt. Tehát a Mercedesovs megpróbálja megmutatni, hogy a GLK egy közúti családjuk méltó tagja, és nem csak egy újabb prémium parckarter. Azonban ebben az állításban van néhány részesedés a diszpentitás, mert a frissítés során a crossover lényegében közelebb kerül az aszfalthoz.
Abban az időben a megjelenését a piacon 2009-ben, GLK valóban azt állította, a cím a legnagyobb off-road crossover között prémium ember. Majdnem egy 20 centiméter földi távolsága volt, állandó négykerék-meghajtó a tolóerő arányában a hátsó tengely mellett, valamint egy opcionális off-road csomagot a alsó és a vezérlőelektronika működésének speciális algoritmusa. Most az alapvető távolság 20 milliméterrel 177 milliméterre csökkent. A mérnökök szerint, a szabályozhatóság javítása és az üzemanyag-fogyasztás csökkentése, és valójában, mert a GLK tulajdonosai túl ritkán hagyják az aszfalt utakat.

Az új Mercedes-Benz Glk úthivatalának helyzete általában kissé zavaros volt. A hivatalos sajtó anyagok, 177 milliméter alap távolság értendők, hátsókerék-meghajtású változat egy 2,2 literes dízelmotor. Ugyanakkor az összkerékhajtás-módosítások nagyságának nagyságára vonatkozó adatok szerepelnek az Offroad Engineering már telepített szolgáltatása, amely most az útba kerül 30 milliméterrel.
Ez 207 milliméter dízel változat és 210 milliméter az autók benzin V6.
Ha az előírtnál 30 milliméter ezek a számok, amely hozzáteszi, egy off-road felfüggesztés, akkor ugyanazt a 177 millimétert is szerezhető dízelmotor és a 180 mm-egy benzines gép. A hivatalos dokumentumokban azonban a Mercedes-Benz ilyen indikátorok valamilyen oknál fogva nincsenek megadva bárhol.

Az Off-Road offroad Engineering Pack most magában foglalja a 30 mm-es közúti távolság növekedését, további megerősített műanyag védelmet, egy olyan segítségnyújtási rendszert, amelynek lejtője szabályozott lejtős sebességgel rendelkezik, valamint egy ABS-munka algoritmus, a stabilizációs rendszer, Hajtómű és elektronikus pedál, amely a középkonzol gombjával aktiválódik. Gépeknél adaptív fényszóró, akkor azért egy rendszer off-road világítás, ha a sebesség akár 50 kilométer per óra az elektronika egy közelharci gerenda kissé szélesebb és fényesebb.
A nagyszerűen, hogy enyhén frissítse a szuszpenziókat, és az alvázon lévő összes munka az Restyled GLK-ban részeg volt. A megváltozott kinematika miatt a rugók és lengéscsillapítók minden verzióban újra kalibráltak, de a MERCEDES-BENZ Crossover alvázra vonatkozó mechatronika még mindig nem áll rendelkezésre: az önszabályozó lengéscsillapítók csak tiszta mechanizmusa és hidraulikája csak a változással változtatja meg a merevséget a bypass szelep keresztmetszete raktáron.

A prémium keresztezők értékesítése 2011-ben

A motorok vonala kissé frissült. Benzin 3,5 literes hat, népszerű Oroszországban, új, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt. Piacunkban két lehetőség lesz az Forsing: 306 lóerősségű és 370 nm-es nyomatékkal (GLK 350), és kapacitása 250 lóerővel (350 nm), amely a három literes V6-ot helyettesíti A GLK 300-as verziója nem lesz felajánlva, de Európában négyen leszünk Európában: három opció 2,1 literes motor, amelynek kapacitása 143, 170 és 204 erők, és egy dízel v6 kapacitással 265 erők, amelyek 620 nm-es nyomatékot fejlesztenek ki. A GLK-nak nincsenek alapvető hátsó kerékhajtás módosításai.

A frissített GLK jelenleg ellátott elektromechanikus kormánymű erősítő, valamint egy commodulated Mercedes-Benz C-osztály. Az ilyen kialakítás kissé megmenti az üzemanyagot, felkéri az illesztőprogramot, ahol a kormánykerék elindítása a csúszás kezdete és a kerekek önálló mikrotípusai esetén a kerékpárosok független mikrotípusai vezetik be a vezetést vagy fékezést az instabil bevonatokon.
Melyek más hírek?
Először is, tervezés. A frissített glk megjelenése most kevesebb, mint apróra vágott arcok, enyhén kapcsolódik hozzá az eredeti Gelnerewagen, de még több króm: ragyogó hevederek radiátor rács és lökhárító bélés, króm díszítés LED köd. Az elülső fényszórók kerekebb lettek, a sarkukban lévő dobok még kifejezőbbek.

Előző GLK osztva a potenciális ügyfelek két táborra: az egyik egyértelműen tetszett durva, apróra vágott design, míg mások egyértelműen nem tetszett, magyarázta a vacsora alatt Matthias Sobota, termékmenedzser GLK projekt. A fejlődő frissített crossover megpróbáltuk elhomályosítja a vonal között ezek a csoportok az ügyfelek. Külseje most sokoldalúbb, de ugyanakkor, úgy tűnik, nem kevésbé kifejező.
Sobota lehet jobb, de a karizma képében Mercedes-Benz GLK már kevésbé, és a legjobb az egészben, hogy néz ki a terv a hátsó, ahol a kínos még mindig jól látható.
De a belső restyling ment egyetlen előnye. Itt az első pillantásra, nem marad a régi részből áll: egy új kormánykerék, rendezett a frissített C-osztály egy színes kijelző a sebességmérő közepén, egy nagy LCD kijelző a navigációs rendszer, drága, nagyon magas minőségű anyagok és nincs síkban, vagy egy éles! Még a szellőzőnyílások a szellőzőrendszer változott kerek, alumínium díszítőelemek roadsterekkel SLK és az SL.

1. A GLK áll, mint egy klasszikus mersedesovskaya kivitelben lakkozott barna fa
2.Tak és elegáns lehetőség egy fekete furnér és világos bézs bőr ülések.
3.A kijelző közepén a műszerfal egy nagy felbontású, és képes megjeleníteni szinte semmilyen információt az autó, köztük a tippeket a navigációs rendszert.
4.Kruglye légterelők szellőztető rendszer, mint az SLK és az SL.
5.Vnedorozhnye gomb elkülönítették a többi kiálló bordák. Valószínűleg, hogy elkerüljék a véletlen kattintásokat.
6.Polnostyu barna kárpitozás - barna műanyag és csokoládé színű bőr - a ventilátort. Bár úgy néz ki, nagyon gazdag.
automatát választó át a központi alagút a kormányoszlop, hogy helyet adjon pohártartó és egy joystick COMAND multimédia összetett. Ő COMAND rendszer a GLK most is a legfrissebb, a hangvezérlés, internet-hozzáférés és a lehetőségét, hogy az online alkalmazások olvasni a híreket és a Facebook, és még meg üres parkoló.

Fedélzeti elektronika restyled GLK most egyesül a C-osztály család túlélte a frissítés az elmúlt évben. Ez azt jelenti, hogy most a crossover lehet felszerelni adaptív sebességtartó automatika, automatikus parkoló rendszer, valamint ellenőrző rendszereinek a holtteret és végrehajtási Tiering mozgás. A választható lehetőségek között a rendszer körkörös kilátás, végre a segítségével biztonsági kamerák rendszerek.
Hogy megy az új GLK?
Kényelmes, mint korábban. A szuszpenzió változásai nem befolyásolták a kurzus simaságát: a GLK még mindig nagyszerűen simítja, még a legmagasabb minőségi road vászon. És a hegyen primer, az út, amely része volt a teszt útvonal a Alpokalja, Mercedes-Benz crossover kormánylapát irigylésre méltó nyugodt. Az alváz energiaintenzitása nagyszerű. GLK nem fél nem dörzsöli, sem gödrök, rugalmasan és szinte hangtalanul nyelési legtöbb szabálytalanság.
Egy off-road csomaggal, a kereszteződés anélkül, hogy gondolkodna viharok kavicsos utak összetett megkönnyebbüléssel: az út lumen 21 centiméter elegendő szinte mindenhol, ha a fejedhez megy. A hátrány egy kis mozdulatok, valójában felfüggesztés. Ezért a lengéscsillapítók néha kissé merevek, és nagy gödrökön a kerekek a levegőben vannak. Azonban a GLK átlós lógás nem fél: a fékek sérülése, szinte mindenhol megszórva. Különösen, ha többé-kevésbé gonosz gumiabroncsokat kívánnak.

Az Offroad csomag 40 ezer rubelben vásárolnak vásárlókat, és úgy tűnik, hogy nem zárja ki annak lehetőségét, hogy telepítse az AMG STALING csomagot, amely magában foglalja az új külső elemeket és a nagy kerekeket (a csomag teljes költsége 100 ezer rubel), valamint AMG dekorációja a kabin 58 ezer. Milyen GLK-t lehet a rossz úton megtekinteni a hengerben a cikk végén.
Az aszfalt hagyományos Mercedes lágyság a szokások. Az üres, könnyű kormánykerék reagál a vezető cselekvései Lenza-val, de nagyon informatívvá válik. A tekercsek kicsiek, de tényleg nem akarsz menni a GLK-ba valóban gyorsan a GLK-ra is, még a 306-szoros benzinmotorral is. Kellemes a megfigyelők számára a baritonon kívül a kabinban, a jó zajszigetelés miatt, laposnak hangzik, a gázpedálra adott válaszok úgy tűnik, hogy egy bitparted, az automatikus a meghajtó üzemmódban a legmagasabb adásokat mozgatja.
Egy kissé remegtető glk át lehet adni a továbbításra a Sport módba, azonban a kereszteződés fő jellege nem változik. A benzin és a dízel autó között sokkal jobban észrevehető különbség: A GLK 220 CDI 170 erős motorral kissé sűrűn sűrű a szuszpenzióra, és a túlhajtás a középsebességű zónában való túlsúlyban van, nem veszíti el az erősebb V6-ot 400 Nm nyomaték, 1400 fordulatszámú perc. Ez csak az aktív utazással húzott hang, csúnya karavánja még mindig hangszigetelő szőnyegeket végez.
De Oroszországban nincs dízel glk?
Nem lesz. Most megrendelések, felüljárók benzinnel V6 kapacitású 250 vagy 306 lóerős egy géppisztollyal egy különleges sorozat áll rendelkezésre. Sőt, GLK 300 után restyling csökkent 100 ezer rubelt 1,99-1,89 millió rubel. A felső GLK 350, éppen ellenkezőleg, felment 10 ezer rubelt: az erőteljes motor és gazdagabb alapcsomag, a vevő meg kell fizetni 2.390.000 rubelt. Mercedes Comfort ingyenesen.
 
Alternatív
Audi Q5. A legtöbb eladott crossover a prémium szegmensben szinte 5000 autók 2011. A legtöbb elérhető QU5 egy 180 fős kétliteres turbómotor a fogantyút is vásárolt 1.657.000 rubelt. Azonban a gép V6 3,2 liter (270 erők) kevesebb, mint a következőtől: 2.171.000 rubelt. A Diesel 3.0 V6 Audi Q5 költség 2,3 millió euró.
BMW X3. Az alapváltozat egy 184 fős turbómotor Oroszországban eladott 1.730.000 rubelt, és az árak a felső crossover egy benzines hathengeres turbómotor (306 erők) kezdődik egy jel a 2,13 millió rubel. Igaz, hogy egy dízel változat egy 313 fős hat még drágább - 2,35 per módosítás alapfelszerelés.
LEXUS RX. Oroszországban, a japán crossover értékesítik mind a hátsókerék-hajtással (az 1.936.000 rubelt), és az összkerékhajtás változat egy 277 fős V6 (2,625-2,972 millió rubel per változata Premium +). De a legdrágább a RX 450H hibrid, melynek költsége tartományban 2,995-3,342 millió rubel.

Egy forrás: Magazine motor [július 2012]