Vizsgálati meghajtó MERCEDES BENZ GLK-CLASS X204 2008 óta SUV

X másodpercekre vonatkozó jogok elvesztése

Milyen orosz nem szereti a gyors utazást?
Csak az, aki már megfosztották az ilyen csonkok jogait! Azok számára, akik még mindig a játékban vannak, és tapasztalják a sorsokat, mint az orosz rulettben, ezek a támadási repülőgépek a teljes meghajtású, erőteljes motorokkal és meredek karakterekkel rendelkeztek.

És ellenállni, mielőtt a kísértés lehetetlen lenne. Tehát mi vagyunk az emberek: egész idő alatt átmegyünk a borotvapengével, és játsszunk a szabálytalanság szélén, ezért az autónak nem csak gyors, karizmatikus és kényelmes, hanem biztonságban kell lennie. Bár az utolsó érv mindig az árnyékban van: a fatalizmus is az orosz karakter vonása.

Volvo XC60 T6 ár, dörzsölje. 1 990 000 max. Teljesítmény, HP 285 max. Sebesség, km / h 210 gyorsítás 0100 km / h 75

Mercedes-Benz glk 350 ár, dörzsölje. 2 633 796 max. Teljesítmény, HP 272 max. Sebesség, km / h 230 gyorsulás 0100 km / h 6.7

Audi Q5 2.0tfsi ár, dörzsölje. 1 703 000 max. Teljesítmény, HP 211 max. Sebesség, km / h 222 gyorsítás 0100 km / h 7.2

Infiniti ex35 ár, dörzsölje. 1 825 200 max. Teljesítmény, HP 302 max. Sebesség, km / h 231 gyorsulás 0100 km / h 6.9


Őrangyal
Volvo XC60.
Az új XC60-at nézve a Will-Neils behatol a Volvo tervezők tiszteletére: megtudták, és megtanulták, hogy gyönyörű autókat hozzanak létre, az elmúlt évtizedben, az elmúlt évtizedben, az Apple-be jut! Ez vonatkozik a belső terek tanulmányozására is. Nyilvánvaló, hogy aggodalomra ad okot a prémium szegmensbe, de fanatizmus és inflexió nélkül. Az egyetlen lehetőség, amellyel az XC60 hülye a tartományban, mindenféle érzékelő és radar, varrás, távolság az autó és a vak zónák előtt.

És azt kell mondanom, ez volt ez a vizsgálat, hogy volt egy epizód, ami után én komolyan sajnáltam, hogy nem lovagolni a pillanattól kezdve a Volvo. A Toyota Corolla előtt, amely az egyik Moszkvai utcán mozogott előttem, valami történt, és pontosan ebben a pillanatban, mint a gonoszság, egy második zavartalan bolt fényes raktárát zavarta, hogy a Mercedes Glk legyőzze Japán Sedanchik és legyőzte őt a filé részét. A GLK károsodás kevésbé végzetes volt, de gyengén nyugvó volt. A Volvo baleset valószínűleg sikerült elkerülnie, mert az elektronika nagyon figyelmeztetett, és a nyert idő valószínűleg elég lenne ahhoz, hogy megállítsa az autót. Általában, viccek viccek, de mindannyiunknak ez a baj történhet, és ezen az alapon, a Volvo politika fejlesztését célzó aktív biztonsági rendszerek, már nem úgy néz ki, mint egy paranoia egy személy szenved az üldözési mánia.

Ismét szerencsés voltam. A tesztelés alatt, lehetett utazni két módosításában XC60: egy benzinmotor T6 és D5 turbódízel. Hidd el, ezek két különböző autó! Ha az első Volvo könnyű és mozgatható, szó szerint forralja át az úton, akkor a második igen, van egy gyorsulás, de minden történik a hatalommal, egy dalt a torkon. Ezen túlmenően, a nyomaték megbotlik egy átgondolt automatikus, és gyakran túl későn, tipikus anekdotákat kismértékben gátolja a skandinávok azonnal emlékezni.

Nos, a függöny alatt néhány szó a felfüggesztésről. Hagyományosan a Volvo esetében nincs az XC60. Állítások nem fordul elő csak a tökéletes aszfalt, a törött utak mindent legyek és nem megy ki az ütéseket a sors. Ismételje meg, hogy nem csak XC60, hanem XC90, S80, V50, hanem kisebb mértékben, az XC70, a kerekek inkontinenciájából szenved, így ez a márka megkülönböztető jellemzője, amelyből nyilvánvalóan azt javasolják, hogy elfogadják. Visi Mo, hogy a tulajdonosok a Volvo nem hajsza a rossz utak, és mennyit nem fog megtörténni.


A belső tér első szép, és a második funkcionális


A műszerfal egyszerű és laconikus, minden hasznos információ megjelenik a kutakban.


A fénykép navigációs képernyője ki van kapcsolva. A menedzsment a távvezérlőre bízódik

Pampa
Kívül a Aszfalt XC60 érzi nem rossz, köszönhetően a lenyűgöző közúti távolság ezen osztály, és a viharok a havas szűz nem okoz nehézséget, hogy közös őstől származnak a Land Rover Freelander. Ugyanakkor több komoly off-road autó radikálisan ellenjavallt. Létrehozásakor Volvo, a tervezők nem is gondolni off-road expores és erősen korlátozza a geometriai átjárhatóságát egy látványos műanyag test kit. Nem támogatja az XC60 mondja a teljes hiánya a kisegítő elektronika.

Függő
A legendás lógó középső konzol, a Volvo chip, amely megjelent néhány évvel korábban az S40 / V50, játszott velem egy kegyetlen vicc. Értékeli a kényelmet, a polcán neki, tettem egy pénztárcát ott minden dokumentumot és elfelejtette biztonságosan róla. Egy későbbi dokumentumok keresését, egy nap keresték a nap minden vizsgálati gép és én nem találta meg pontosan, ha véletlenül nem emlékszik, hogyan rejtette.

XC60 T6.
Motor
Tibenzine, P6 hasznos térfogat, CM32953 Max. Teljesítmény, HP Mert rpm.285 / 5600 Max. Pillanat, nm rpm / min.400 / 1500-4800
Dinamika
Maximális sebesség, km / H210 gyorsulás 0100 km / h7.5
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (Cycle), l / 100 km11,9 Tengelytáv, mm2774 hossz, szélesség mm4628, mm1891 Magasság mm1713 Mass Extra. / Full, kg1872 / 2440

Ball villám
Infiniti EX35
Mi fog történni, ha átlépte a szarvak és a sündisznó? Emlékszel a gyermek vicc: száz méter szögesdrót! Itt és Infiniti Ex emlékeztető FX35 és hordozó G35 sportos limuzin géneket. Úgy tűnik, mint egy crossover, de a hasmagassága, mint egy autó. 145 mm-re az aszfalt, hogy az alján a illúziói off-road képességek nem születik.

Én béklyóba itt! Még figyelembe véve hiányában nyilvánvaló flams ergonómia, csak középmagas férfi nélkül csepp túlsúly befogadására. Egy nedvesítő test gép elrejti minden oldalról. A fej kockázatok kijutni a kikelnek a tető is, ez egy nagyszabású FX modell hallgatói elit egyetemek?

Nincs praktikum a célszerűség: csak a gyerekek elbontásra kerül, a második üléssor tisztességes térbeli kényelmes, de hol vannak a három gyermek másodéves? By the way, a törzs is az egyik legszerényebb mi kvartett. Mindez igaz azonban, hogy értékelje az Infiniti EX egy hasznossági szempontból, persze, ez lehetséges, de ez nem teljesen helyes. Ő is egy másik: az autó köré épül a motor és a kedvéért a motor. Csak az, aki nem lesz képes megvalósítani a lehetséges 302 ló tovább fog növekedni oldly és impracticity az út után.

Amikor az utcák az utcákon fekszenek, vagy az aszfalt elárasztják a reagensekkel, az ex-vel való megbirkózás nem olyan egyszerű, mint az összehasonlítás más részvételével. A motor, amely megzavarja az autót olyan helyről, mint a szél, mint a szél, egy katasztrófa érzését okozza: az Infiniti minden energetikai kezdetbe esik. A stabilizációs rendszer bontással és sodródásokkal küzdve lehetővé teszi a kézzelfogható diákat, és a kormánykerék kiabál a kezekből, nem lazíthat. Nem kompenzálja a motor hatalmának csúszós bevonatait és egy jól hangolt, sportszuszpenziót, ami az akut szabályozását teszi lehetővé, és a reakciók gyors. Mindazonáltal minden, ami mindaddig csak addig van, amíg el nem hiszem, hogy lefordítja az autót a hó üzemmódban. Aktiválása minden helyére helyezi, hogy az Exs egyszerű és leállt.


A belső tér kedvesen és ergonomikus, de milyen szoros itt!


A gép megszakítja az eufóriát a motorból, megdöbbentő és gondolkodó


Eszközök szép és informatív valódi belsőépítészet

Pampa
EX35 őszintén személygépkocsi. PURE ESP autópálya beállításokat magyarázza teljes kiszolgáltatottság a legkisebb átlós lóg, akár mozoghat a hó kefe, után megmaradó gépek, néha problémás. A lökhárítók alacsony az út fölött, és a távolság olyan, hogy még a havas udvarok minden alkalommal ragaszkodnak az alsó a rudakat. És nincs garancia arra, hogy nem kell egy lapáttal ellátni.

Függő
A luxus márkájának remegő lyukasztása a belső részek minőségével az autó észlelésére nyomtatott. A GLK és a Q5 részleteinek hátrányos részei hátterében az Infiniti teszten, a vezetői hamutartót találtunk, amely az Ajar pozíciójában esküdött, és az ötödik ajtó zárásának leesése.

Utóíz
Infiniti ex autó a vezető számára, ezért elhagyta a legélénkebb vezetési benyomást. A gépet száraz aszfalt autópályákhoz, kanyargós pályákhoz és hegyi kígyókhoz tervezték. De, sajnos, az utazás történt Moszkvában és a Moszkvai régió tisztátalan után havazás utakon. Ez ugyanaz, mint a pályák pályaudvarán!

Infiniti ex35
Motor
Tibenzine, V6 Munkahelyiség, CM33498 max. Teljesítmény, HP RP min.302 / 6800 max. Pillanat, nm az RPM / min.341 / 4800
Dinamika
Maximális sebesség, km / h231 gyorsulás 0100 km / h69
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (mix. Ciklus), L / 100 km12.3 kerékalap, MM2800 hossz, MM4635 szélesség, MM1803 Magasság, MM1600 Weight Föld., KG1905 / 2295

Diplomata
Audi Q5.
Az elmúlt tíz évben az Advent minden új Audi modell rossz nyelvek szerencsés a válság tervezők műfaj Ingolstadt így minden modell hasonlít egymásra. Az új Q5 sem kivétel, nincsenek új funkciók és leletek, nem számít, minden ismerős előtt unalom! Még összehasonlítva a két generációs Audi Allroad műfaj első generációs, az autó könnyebb, unalmas, és leszállt.

A belső tér is végzünk a szellem minden más Audi: Vesd össze: A4 vagy például A6. Gyakorlatilag nincs különbség, minden ismerős és kényelmes, mint otthon papucs. Egy kifogástalan szalon a kényelem és az ergonómia, mint az Audi, hogy nem találja, és nem keresik a jóság, miért változtatni valamit?

De a szokások a mini-crossover zavarba. Úgy tűnik, hogy a reakció tiszta és pontos, az autó ellenőrzött ösztönösen, szó szerint a hatalom a nézet, mintha a folytatása a saját testén, de a vezető nem a bizalom, egy független stabilizációs rendszer nem teszi lehetővé, hogy élvezze egy tökéletesen hangolt futómű. Szégyen! Végtére is, még az Audi A8L limuzin lehetővé teszi a repedt vezető létrehozni vele mindent, ami a lélek, és Q5

Kellemes játék Az a képesség, hogy testre a karaktert a gép maga. Részletes minden, és a merevség a felfüggesztés, és az élességet a kormányzási reakciók, és még az érzékenység a gázpedál!

Sűrű, még egy kicsit virulens felfüggesztés tetszik a driver, de nem valószínű, hogy mint az utasok egy gyenge vesztibuláris apparátus belföldi utak turmixok könyörtelenül. Ugyanakkor a teljes négy, az Audi képes dub ki az összes pénzt a cafeteria, a gravírozás vagy aszfaltozott úton, elégedett az ellenőrzött munkáját a felfüggesztés és a tiszta kezelését.

Flame szív, egy kétliteres turbómotor semmi, hogy a legszerényebb munkatérfogatát szerencsés nagyon magabiztosan, még ha az ellenfél nem olyan, mint a temperamentally. Sajnos a motor közelebb van a összehasonlítás 3.2 FSI Oroszország még nem hozott. A hét lépés automata villám általában haladéktalanul ponday, hajtások a hajtóművek a csodálatos átviteli! És a fő gép nem igényes a szinten vezető készség, és szeretnék lovagolni rajta minden nap, néha égett.


Német német, a belső dolgoztunk ki, hogy a legkisebb dolgok mind a stílus és az ergonómia


Audi műszerfal informatív, de a számok a sebességmérő skála túl sok


Work preselective S-Tronic doboz utánozhatatlan, a legjobb átviteli az osztályban!

Pampa
Meglepő, de a hagyományosan hosszú minden AUDI első Ötös a Q5 célja határain belül illem és nem radikális határoló geometriai passzivitás. Ezen túlmenően, az elektronika, utánozva interstole blokkoló, nem rossz. A természetes limiter az off-road robot hajló S-Tronic a túlmelegedés: a klasszikus automata ki az aszfalt előnyös. De a műanyag védelem a fenék kiderült, hogy túl törékeny, csak töredékek voltak felakasztva egy teszt autót.

Függő
Az Audi motorok híresek a megnövekedett fogyasztása motorolajjal. Amikor először kinyitotta a csomagtartót, azonnal felhívta a figyelmet, hogy a félig üres literes palackot szintetikus. Hamarosan a fedélzeti számítógép hozott óriási felirat a kijelzőn, hogy az olajszint a motorban alá esett a minimum és foglalkozni kell 1 liter. Tartsa a füléhez idősebb, és hogy egy készlet magaddal, kiváló minőségű szintetikus motorolaj eladta minden faluban!

Audi Q5.
Motor
Tibenzine, P4 hasznos térfogat, CM31984 Max. Teljesítmény, HP Mert rpm.211 / 4300-6000 Max. Pillanat, nm rpm / min.350 / 1500-4200
Dinamika
Maximális sebesség, km / H222 gyorsulás 0100 km / h7.2
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (Piece. Cycle), l / 100 km8.5 Tengelytáv, mm2807 hossz, szélesség mm4629, mm1880 Magasság mm1653 Mass Extra., Kg1740 / 2320

Fehér Beppiece
Mercedes GLK 350.
Mi csapja a vezetőoldali ajtót a parkolóban egy kemény és egyértelmű weaponite bilincs előtt az üzleti központban, egyértelműen ellenőrzése lépést fut a lépcsőn már a lift az ötödik emeleten, lógni egy kabát a szekrényben, kapcsolja be a számítógépet, és várja letöltések hogy dobja le a szék támlájára, akaratlanul nézi az órát, és úgy gondolja, hogy a 09:00, mindennek ellenére, akkor hallani megint, mint egy nehéz ajtó becsapódott te, illik a szűk külső pedál a gázpedál, és forog a pufók kormánykerék, levágta a megszokott útvonalon a házba. És akkor lehet, hogy lesz egy forgalmi dugó, legalább szabad forgalmat, amit szívesen vándorol a GLK kilométeróra, egy pár tíz kilométerre a pozitív érzelmek, amelyek növelik a férfiak önbecsülését.

Lelkes! Belső, mint egy antik komód: térszögek és téglalap alakú formákat, és nem flörtöl javára feleségek, anya-in-law és barátnők. Nem kedveli! De végül is, ez nem panaszkodni kényelem, nos, mi helyett irányjelző folyamatosan bekapcsolni tempomat, és egy többfunkciós joystick nem könnyű megérteni. By the way, ez teljesen nem világos, hogy miért pozitív tapasztalat az ACPP-választó ellopott helyével, az ML és GL, a GLK-on, ismét helyet vett az első székek között, ami kevésbé kényelmessé vált, kétségtelenül , most kihagyhatod az átutalást két számlán szerencsés

Az autó folyamata súlyos, mindent a jelen vas súlyossága érez. Gyorsítás következik be, de zökkenőmentesen, rándulások és fuss nélkül. A Mercedes lehet lovagolni, és gyorsan, és agresszíven, és még kap öröm belőle, de a vágy, hogy nagy felhajtás elmúlik magától, és a hangulat is nagyon gyorsan elég.

Ha ugyanazon az infiniti és audi nagyon nehéz megtartani a kísértést, hogy megtörje a sebességmódot, akkor a GLK-on az egész életemben utazhat, és soha nem komolyan haladhatja meg a megengedett korlátokat! És mellesleg, annak ellenére, hogy egy ilyen jellegű nordic, ez volt a GLK ez volt a legtöbb ment és kiszámítható on Ice Khodesk, fennmaradó rendkívül tervezett és irányított bármely sebességnél. Elektronika, ha letiltja azt, javítja a vezető cselekedeteit, ha már nyilvánvaló, hogy a csúszás nem kezelt.

De vártam többet a simaságtól. A kényelem érzését azzal érik el, hogy a Mercedes figyelmen kívül hagyja a kis szabálytalanságokat, de nagyobb felfüggesztés esetén még mindig beteg lesz. A nagyvárosok leggyakoribb szabálytalanságai gumi fekvő rendőrök GLK keresztezi az insolidált üvöltést, még az utas Mercedes Ez a gyakorlat jobb.


Ritka eset, ha az ergonómia és a gyakorlatiasság nem esett áldozat


A legjobb eszközök az informativitessen, mindannyian lenyűgöző egyszerűen!


7 sebességű automata nagyon gyors, csak sajnálom, hogy a választó nincs telepítve a kormánykeréken.

Pampa
GLK nagyon magabiztosan barázdák kiterjedésű hó szűz, megmásztuk a diák és megbirkózik átlós lógott, korlátozza az azonos off-road tehetségek, hagyományosan, geometria. A közúti távolság kicsi, és a fejlett műanyag tollazat túl sebezhető. By the way, a GLK is rendelkezésre áll az opcionális off-road csomagot, amely egyáltalán nem, a vezető modellek tesztelésének tapasztalata.

Függő
A belső részletek lenyűgöző tanulmánya. Még drágább Mercedes modelljei a legutóbbi generációknak bármilyen észrevehető hibái vannak az anyagok kiválasztásában vagy minőségükben. GLK nem érdemli a legkisebb szemrehányást, és ha párhuzamos merőleges stílus, ízlés, akkor a több erős színvonalú szalon nem található az osztályban.

MERCEDES-BENZ GLK 350
Motor
Típusú benzin, v6 munkamennyiség, cm33498 max. Teljesítmény, HP RPM.272 / 6000 max. Pillanat, nm az RPM / min.350 / 2400-5000-en
Dinamika
Maximális sebesség, km / h230 gyorsulás 0100 km / H67
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (darab. Ciklus), L / 100 km10,6 kerékalap, MM2755 hossz, MM4528 Szélesség, MM1840 Magasság, MM1689 Súly Extra., KG1755 / 2280

Kívül
Fizessen több mint egy és fél millió rubel és még egy fél millió rubel és egy évvel ezelőtt, az átlagos méretű prémium kereszteződések személyre szabották a legtöbbet, amit minden önbecsülő üzletembernek törekednie kellett. Ahhoz, hogy a városon kívül éljen, van egy nagy családja, és ami a legfontosabb, hogy dinamikus és ígéretes üzleti tevékenységet folytat. Ez az, amit az ilyen autók szükségesek. Ma minden messze néz ki. Bár a válságok áthaladnak, és hogy az átlagos üzlet megfelel az üzleti tevékenység elkerülhetetlen újjászületésének, nagymértékben függ a mozgás eszközeinek minőségétől. Igen, és találkozni, mint a válság előtti időkben, ruhák. E tekintetben a Volvo megjelenése a legelőnyösebb, ami friss és elhagyja az előző sztereotípiákat. Bár a helyén és a V betű, amely jól olvasható az arc összetételében, és sugarai is dinamikusan szétszóródnak az oldalán lévő ablakok mentén. Most ez a kép kiegészíti a trapéz formájú ezüst szánkót, díszítik, amelyek az akaratlagos skandináv álla. Természetesen emlékezetes fényszórók is. Az AUDI radiátor pajzsát hosszú ideig használják stílusában, és félreérthetetlenül működik a stabilitás képén, mint a Mercedes Dekoratív rács, de megjelenése szerint két indul: puha és műanyag kemény és lapos. Egy, akkor a másik oldal, amelyből a kép egyértelműen elveszíti integritását. Ez nem mondja az Infiniti-ról, amely illeszkedik pontosan az alak egységének, műanyagának és részleteinek. Még nehéz elosztani valamit ebből az együttesből, hogy elfogadja a márkajelzést. BRAND ALL! A japán autó oldalán és a leginkább nem funkcionális a kategória SUV Silhouette, de nem akarok gondolkodni róla. Ezzel ellentétben a GLK doboz alakú oldala, ahol az alak szigorúan követi az utilitárius funkciót. A hátsó vezetékek Laconizmus és az Audi eleganciája és a luxus hátsó lámpák hagyományai Volvo.

Belül
A vezető kezdődött az összetétele a belső ebbe az osztályba ró felelőssége, hogy a megfelelő adatokat, és a kormánykerék, és az eszközök váltak fontos hordozói jelei aláírását. Tehát, az Audi pajzs van nyomtatva a párnát a kormánykerék, és a Volvo visszahívja az irodalom Volvo. Van is egy szép clur az ülések, az ugyanebben a témában, és szárnyaló konzolt. A Mercedes belsejében kívül is egyszerű. De mindent. Az Infiniti stílus hagyományosan a szimmetrikus és egy közös, páratlan műszerfalon elsajátított részletekben épül.

Összefoglaló

1. HELY
MERCEDES-BENZ GLK 350
+ Nagyon kiegyensúlyozott autó explicit hibák nélkül
Tervezés egy amatőrre

2. hely
Audi Q5.
+ Kényelmes és átgondolt belső, jó kezelés
Kemény felfüggesztés

3. hely
Volvo XC60.
+ A biztonsági kérdés négyzet, hitelesített stílus, nagy motor
Felfüggesztés futtatása

4. hely
Infiniti ex35
+ Nagyon kiegyensúlyozott autó explicit hibák nélkül
Tervezés egy amatőrre

Összefoglaló
Valószínűleg azt gondoltad, miért hoztuk meg mindannyian a jogok megfosztását. Minden egyszerű: Oroszországban, mint tudod, az utak nem túl jóak, a jelek nem nagyon ésszerűek, és a jelölés mindenütt nem látható, és nem mindig. És ez a feltöltött crossover, hogy a legjobb fegyver a harcok a második nagy orosz hit az utakon, amelyek azt jelenti, hogy tudatosan hit! Nos, lehetetlen az infiniti e ex. A türelem előbb-utóbb elkerülhetetlenül felrobbant, és mi fog történni a következő, valahogy valamit elmondunk egy másik anyagban. EX35 Provocateur, a legtöbb huligán autó a mi tesztünkben. És a leghűségesebb módja transzfer a robogó a következő 4-6 hónap, jó nyáron. A második helyen a rangsorban határozottan Audi Q5, van vér hidegebb, a karakter szigorúbb, de az álom és a valóságban lévő járatok vontatása nyilvánvaló, és a legkellemesebb sebesség a közlekedési szabályok előírása. A VOLVO XC60 a T6 motorral a T6 motorral magabiztosan követi, bár a pilótát gondoskodva és aktív biztonsági rendszerekkel borítja, de túlságosan fény a természet növekedésére, és nehéz megtalálni az orosz keretben Szövetség. Tehát, someday egyébként nincs semmi, nem, süllyednek, és kiabálják a melegeket a motor kiabálásának meghibásodásához. Nos, a minősítés eddig lényegében, de nagyon megnyugodni a Mercedes GLK, akinek gázpedál, amely nagyon rugalmas tavasz, ritka, és ezért az üzemanyag-fogyasztás GLK elhanyagolható egy 3,5 literes motor. Egy csodálatos autó egy olyan országban, ahol a bűntudat uralkodása és a bíróságok vélelme nem tudják, hogyan kell kifogásokat tenni. Nincs áramellátás, de nincs provokáció. Minden fejjel lefelé.

Szöveg Alexey Mochalov, Alexander Antonov
 

Egy forrás: Gépkocsik