Teszt meghajtó MAZDA RX-8 2008 óta Coupe

A frissített Mazda RX-8 áttekintése

Attól a pillanattól kezdve, amikor a Mazda RX-8 Sports Car debütált már 5 évig, és csak most úgy döntött, hogy itt az ideje, hogy megváltoztassák őt egy kicsit, és az első kis frissítéseket. Kicsi, aztán természetesen kicsi, azonban a változások valójában nem annyira voltak. És hogyan futott ez a frissített autó? Szakértőnk egy kis utazást vett egy új autóra, és itt van az ő benyomásai.
Urban Street tanuló
Jelenleg úgy tekintik, hogy az autómodell várható élettartama legfeljebb 4 év, miután a generációs változások következik be, ezúttal. És másodszor, hogy lehetséges, hogy sok esetben, ha nem kerül sor, és ebben az évben, és ez a látszólag új modell kezd elő egy részben módosított formában. Semmi sem tehet semmit, az élet menete egyre dinamikusabbá válik, mindenki siet, mindenki fut, és nem tud megállni. És nagyon, nagyon ritkán ez megtörténik, hogy az év helyett egy másik, és az autó változatlan marad. Az egyik ilyen ritka eset a 4-ajtó és a 4-es MAZDA RX-8 autó története.
Az egyedülálló ez a projekt keretében nem csak az a tény, hogy telt volna el azóta, úgy tűnik, minden megjelent határidők, és az autó életének minden (most már lehet mondani, élt) megváltoztatása nélkül. Érdekes módon: A motor nem minden rendes, forgó típus, mint valójában a test alakja, megrényesen azt sugallja, hogy van egy igazi sportkocsi, ugye? És ugyanakkor az utastérben nem két, hanem annyi, mint 4 helyekre, mint amilyennek lennie kellene többé-kevésbé praktikus autó. Olyan kevés: Annak érdekében, hogy megkönnyítse az összes 4. helyhez való hozzáférést, és kényelmesebbé vált, hogy ezt a sportkocsit az utasok szállítására használják, a teste úgy döntött, hogy nem két, hanem négy ajtót kínál. Tudja, hogyan magyarázom meg azt az okot, hogy ez az autó olyan hosszú ideig létezett állandó formában? Amikor az alkotók az alkotók Mazda kiderült, hogy nem egészen egy közönséges gyerek, ő nevezte őket, mint a dagály a szülő gyengédség kezdték kezelni vele egy rendkívüli gondossággal, ami csak sokáig nem tette lehetővé, őket, hogy megváltoztassák valamit.
És még most is, amikor, mint mondják, már volt hová húzza, és az akarva-unilietes kellett foglalkozó kis modernizáció, a tervezők még megpróbált gondoskodni, hogy a külső, elsősorban minden figyelmét a tény, hogy az agyszüleménye. Legalábbis, ha megismerkednek egy új autót, úgy tűnik, hogy ez pontosan. Itt például, nagyon fontos a forgódugattyús motor úgy, hogy az olaj a dörzsölés részek időben és kellő mennyiségben, igaz? Korábban, az olajellátó végezte mechanikusan, de most az elektromágneses. Plusz, ha az olaj félt 2 pont előtt, most táplál jet 3. Egyértelmű, hogy a minőségi kenési ilyen újítások egyértelműen nyert. Ha úgy gondolja, a fejlesztők, ez a reform a kenési rendszer olyan alapvető jellegű, ami talán elég húz egy nagy, de nem utolsó sorban a modernizáció. Röviden, a modellt, akkor kiderül, hogy szinte nem, hogy így kiderül, hogy tetszik! Smori tovább: elülső rugóstag telepítve van az autó, (igaz, ezt csak szükség a gépek mechanikus sebességváltó), a bejárati ajtó nyílások is jelentősen megerősített, és ezért a test, annak ellenére, hogy látszólag hasonlóság is lett sokkal keményebb. Ez természetesen néhány kiigazítást a geometria az elülső és a hátsó felfüggesztés, bár mindent szerkezetileg mindent, úgy tűnik, továbbra is: az első kerekek lógó dupla párhuzamos karok, és a hosszirányú kar rendszert használnak. Így annak ellenére, bejelentett kisebb modernizáció, a változások listája készült nagyon lenyűgöző.
De mindez vonatkozik, amit belülről, és ami kívül? És itt van, csak a változások nem nagyon, mint amilyennek lennie kellene csak részleges felújítása, és nem egy teljesen új modell. Mit is osztja az első? A középső rész az első légbeömlő vált szélesebb és végét most jobb az első fényszórók és a kivezető ablakok készülnek formájában rés mögött az első szárny és készülnek egyidejűleg az oldalsó repeatters a irányjelző, hogy minden úgy néz ki, mint a zúzó. És még: LED-es lámpák kezdték használni a kombinált lámpák. Ez talán mindent, hogy az új modell úgy néz kifelé eltér ugyanaz.
A forgódugattyús motor elkezdett forgatása sokkal sima
Mint ismeretes, az alapvető változata a Mazda RX-8, nevezetesen az E típusú módosítást, fel van szerelve egy 215-erős motorja forgó típusú (RENESIS), és a szolgáltató modellek is, amelyek származékok, nevezetesen a Type S és Type Rs, van egy hasonló motor, de csak 235 LE Megjegyzem, hogy az RS típusú RS típusú módosítása nem azonnal megjelent a modelltartományban, de csak a jelenlegi alacsony korszerűsítés eredményeként, hogy a család legmagasabb sebességű modelljét meg lehessen venni. Miután úgy gondolta, hogy az autó kerék mögött, amely kizárólag a sebességre összpontosul, nehéz elkészíteni egy általános elképzelést arról, hogy mi hozta magával egy kis modernizációt, úgy döntöttem, hogy megpróbálom, hogy ne próbálja meg, de még inkább S típusú kiegyensúlyozott változata.
És írja be az RS-t, és az S típus csak 6 sebességű kézi átviteli sebességgel kerül kiadásra, és a kapcsoló kart csúcsa, érdeklődéssel megtanultam, hogy a pozíció hátramenetje, amely korábban közelebb került a vezetőhöz, azaz közvetlenül előtte A 6. Átvitel, most már jelentős távolságra költözött. Más szavakkal, a hátramenet a jobb alsó szögből továbbítható.
És ez nem véletlen, hiszen, mint azt már most az RX-8 autó, nem idegenek, hanem részben a fejlett társaság a társaság hajtómű (azaz csak a 6 sebességes váltó). Ez a javulás különösen az összes sebességváltó arányának felülvizsgálatában fejeződött ki a csökkenés irányában. És így, amikor átrendezték a kapcsolási kart az 1. sebesség (a kart, az úton, kezdett viszont a váltó még nagyobb felbontású), az viszont nyomaték a másodlagos tengelyen úgy tűnt, határozottan, hogy, ha jól értem Ez az egyik hasznos tulajdonság, amely a fent említett felülvizsgálat után egy dobozt szerzett.
Amikor az autó mozgott a helyről, azonnal úgy éreztem, hogy még akkor is, ha a motor viszonylag alacsony fordulatszámmal forog, azaz, ha legfeljebb 3000 fordulat / perc, még mindig az autót elektromos motorként mozgatja. Elég volt, hogy a gázpedál kissé erősebb legyen, és a motor majdnem azonnal reagált. Legalábbis annak érdekében, hogy magabiztosan mozogjon a városi utcákon, ahol mindig lassul, felgyorsulnak, megpróbálnak felzárkózni, a nyomaték ilyen fordulója elég volt számomra. És ez annak ellenére, hogy ha bármi, ez a legtöbb motor akár 9000 fordulat / perc sebességgel forgathat. Ezt a küszöbértéket kell jegyezni, hogy nem egy bizonyos elvont érték be csak meglepni valakit. A forgó típusú motor nagyon hasonlít, hogy megengedheti magának, hogy ilyen ultra-nagy gyakorisággal forgasson, ez vitathatatlan előnye. Azonban ebben az esetben ez a forgatás is kitűnnek lenyűgöző simaság, így a mozgó, nem adja meg a fordulatszámmérő nyíl alá esik a jel 5000 rpm., No nehézséget jelent. Igaz, meg kell jegyezni, hogy a simaság helyett a megfelelő pillanatban részleges veszteségünk van a megfelelő pillanatban, hogy felrobbanjon, vagy ahogy azt mondják, hogy egy második lélegzetet kapjunk. És én, őszintén szólva, nem tudom, hogyan kell kezelni, mint egy hiba, vagy, mint a minta mozgás változtatni a tempót a mozgás az öröm.
A kanyargós úton kellemesebb, ha az Rs típusú kerék mögött ül
Ami a vezetési tulajdonságokat illeti, a frissített RX-8 egyértelműen hozzáadott, kétségtelenül. Valójában a teste olyan kemény lett, hogy sikeresen kombinálható, mint a szokásos szedán, felfüggesztés. És mindazonáltal a szuszpenzió kellően puha, ez az, ami a kérdés. És az összes sokkok megy alulról, amikor a kerekek nem túl sima úton, vágott, az úgynevezett, a gyökér, és nem érik el a szalon. Tehát, ha valaki azt gondolja, hogy miután vettem egy új RX-8, meg kell, hogy készen áll a rossz közérzet (még egy sportautó!), Lehet, hogy nem gond: valójában ez az autó nem kényelmes.
By the way, voltak olyan helyek is, amelyeken a meredek virák rágódtak. Az RX-8 könnyű típusú elülső része, ezért érdemes megemlíteni csak a kormánykereket kissé, és az elülső hal haladéktalanul elkezdett eltérni az oldalra. Másrészt, a hátsó az új RX-8 autó lett érezhetően stabilabb, mint korábban volt, és mivel az általános benyomás a kört egy kanyargós úton hoztam létre a legkedvezőbb, hová forduljon, ezen a kamatlábon azonnal szabadságra. Bár érdemes megjegyezni az igazságosságot, hogy ez a stabilitás érzése nem mindig átfogó, minden, ami közvetlenül az útfelület minőségétől függ.
És itt volt egy teljesen felbecsülhetetlen segítségével az autó (és a vezető), a Bilstein márka csodálatos lengéscsillapítók, ami azonban nem minden autó fel van szerelve, de csak a módosítására Type RS. Tehát, ha ül a kormány mögött ez az autó, a járdán és a nagy nem számít, sőt, akkor is, ha szükséges volt, hogy csökken a sebesség, az RX-8 típusú RS gép volt gyakran lehet tenni anélkül, hogy ez . Ennek ellenkező oldala, kétségtelenül pozitív minőségű, hogy alacsony sebességgel a felfüggesztés túl aktívan reagál minden tuberclere, és dobja azt, ezért nem ajánlom, mint családi autó. Habár, ha az állítólagos utazók családtagjai nem túlságosak, és nem olyan szeszélyesek, akkor természetesen gondolkodhatsz, és miért nem?
De amit feltétlenül ajánlottam az érintett családi deeders, ez természetesen a Mazda RX-8 típusú e autó 6 sebességű automata doboz. Lásd: Ennek az autónak a kényelmét puha, még lágyabbnak nevezhetjük, mint az S típusú kényelem, igen, plusz az alacsony fordulatszámra, ami leggyakrabban meg kell tennie, amikor az autó kereke mögött ül, a család számára , meglepően nyugodt és mérhető Szóval, sőt néha elfelejti, hogy mi valóban a hatalom akkor a motorháztető alatt. Igen, egyetértek, lehetséges, hogy valaki elégedetlenséget okoz az a tény, hogy a rokonaival ellentétben ez az autó korlátozza a 7500-as szintet (a forgórész motor méréseit). És mindazonáltal azt mondani, hogy a rotor egyáltalán nem érzi magát, és nem adja meg a várható hatást, csak túl kifinomult a sportban.
Általában meg lehet mondani, hogy pontosan fogva további javítása, az RX-8 modellcsalád egyszerűen köteles felhívni a figyelmet lényegesen többet, mint korábban, a járművezetők számát igaz, ha úgy gondolja, hogy a szem, a korábbi Az RX-8 modell, az összes előnye ellenére, és nem volt túl népszerűvé. De kétségtelenül volt, és ráadásul mindaz, amire szüksége van erre, és még inkább. Ezért én személy szerint szeretnék kívánni neki az alkotók nem fogadható el, de továbbra is munkálatait a javulás, és nem úgy, ahogy volt, mielőtt ötévente! És akkor biztos vagyok benne, hogy minden fog működni.
 
 
A MAZDA RX-8 típusú RS és S típusú műszaki jellemzői
Teljes hossz: 4 470 mm.
Teljes szélesség: 1,770 mm.
Teljes magasság: 1 340 mm.
Kerékalap: 2,700 mm.
Gépi súly: 1 350 kg.
Meghajtó: a hátsó kerekeken.
Motor: 2-rotor vízhűtéssel, munkaerőmennyiség 654 köbméter. Cm x 2, Power fejlesztése 235 LE 8.200 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 22,0 kg-M 5500 fordulat / perc sebességgel.
Alapáratípus Rs: 3 150 000 jen ($ 30 210).
Az Rs típusának ára, amelyen a tesztút megtörtént: 3 544 800 jen ($ 34,000).
Az opcionális berendezések és anyagok listája MAZDA RX-8 típusú Rs: Comfort Package + Bose Audio System 9 hangszóróval + fedélzeti Mazda G-Book Navigator beépített merevlemez + Pneumatikus légzsákok készletével.
Alapárat S: 2 940 000 jen ($ 28 200)
Az autó ára, amelyen a vizsgálati út készült: 3 270 750 jen ($ 31,400).
A MAZDA RX-8 autóban használt opcionális berendezések és anyagok listája: Comfort Package + Fedélzeti Mazda G-Book Navigator beépített merevlemezzel + Pneumatikus légzsákok készlete.
 
 

Egy forrás: Webcg.net.