Mazda CX-7 tesztvezetés 2009 óta a SUV óta

Mazda CX-7/CX-9: Egyetlen bogyó semmilyen mező sem

Nehéz valódi munkamániákkal rendelkezni
Különösen azok, akik szigorúan megközelítik a nehéz feladatokat. Egy ilyen misszió a Mazda tervezők részesedésére esett vissza. A Mazda Beautiful CX-7 első kereszteződése tökéletesen lőtt. A marketingszakemberek gyorsan felismerték ezt, és azonnal beszámoltak: az emberek Mazda -t és szemüveget kérnek. Ez egy újabb csodálatos keresztezés. És a Mazda tervezői létrehoztak egy újabb CX-9 nevű csodát. Csoda, mert a CX-9 olyan erőteljesen színes volt, hogy mulatságos: Hogyan hoztál létre ilyen szépséget, és miért nem tette meg más auto márkák? Általánosságban elmondható, hogy a márkás jellemzők az elődtől maradtak, amelyet a művészek szorosan módosítottak. És a következők a magánban jelentek meg.
Kívül
Mazda CX-7 és Mazda CX-9
A hét és a kilenc között a különbség az arcon. A CX-7 megjelenése kompakt érzetet ad, a CX-9 globális. A japánok nem csak kissé módosították a CX-9 megjelenését, hanem általában szinte a semmiből készültek. Az eset már hosszabb, szélesebb és magasabb. A gigantikus CX-9, mint egy elegáns hajó, króm ívekkel ellátott körben lógnak: küszöbértékek helyett széles króm-gerendákat használnak, és a hátsó lökhárító dekorálja ugyanazon boltívek átfedéseit. Nos, a Mazda CX-9 fő szépsége az előtte található. Ezen a helyen a művészek mind a 100 -nál villogtak! A lökhárító közepét 5 króm ív díszíti, a nagy ködlámpák szintén védik az íveket. A radiátorrács nem rácsból készül, hanem ugyanabból a króm ívből. Általánosságban kiderül, hogy a Mazda CX-9-et mind a Chrome veszi körül. De egyes helyeken ezt a krómot és a gáztartály fedelét a mindenütt jelenlévő rozsda már megtámadta. Reméljük, hogy ez csak az egyetlen eset ezen a CX-9-en.
Kabinok
Mazda CX-7
Éjszaka a legkellemesebb a hétben lenni. A motivátor a műszeres pajzs lenyűgöző megvilágítása. Amikor a gép kikapcsol, nincs szám. Állványok p Állítsa le az indítót, mint az egész együttes életre kel. Őszintén szólva, ez váratlan és csodálatos! Általánosságban elmondható, hogy a torpedók kialakítása látható a Mazda családi jellemzői számára. Kemény műanyag a környezeti anyagokból, minden alkatrész nagy minőségű rögzítve van. То же наследие передалось и на тонкий руль и рукоять КП, которые придутся по вкусу разве что изящным эстетам.
Mazda CX-9
A sebességmérő és a fordulatszámmérő újabb megvilágítása feltűnő. A CX-7-ben fejlettebb. De ugyanakkor az eszközök kényelmesek maradtak vezetés közben, mindig látványuk. A keresztrúd központi része nem költözött ide az eredetiben a CX-7-ből. Az ajtók átalakulnak. Megnevezhető progresszív tervezőknek, amelyek valóban a hírnéven dolgoztak. És még egy kicsit túlzottan a dombra helyezett üvegvezérlő egység. A döntés innovatív, sajnos csak kényelmetlen. A székek ugyanolyan kényelmesek, mint a CX-7-ben: Tökéletesen ülök a 189 cm-vel. A térd a padló fölé emelkedik, a beállításoknak köszönhetően. Igen, nagyon magas, ha összehasonlítja a nemrégiben tesztelt Infiniti FX50 kiigazítását. A CX-9 kormánykeréke nagyobb lett, a vékonyság, amely nemcsak a CX-7-nek, hanem a Mazda többi modelljének is rejlik, amint azt már megjegyeztem. De a kommunista párt markolója elegáns maradt, azaz egy kicsi, nem okozott összefüggéseket a brutalitással, ami elég elég a Honda pilóta vagy a VW Touareg esetében. A CX-9 szalonban, mint az elődjében, nincs teljes értékű színes kijelző, hogy elégedett legyen ugyanazzal a mikro-display-vel (látszólag annyira szereti a Mazda tervezői, hogy a CX-9 TV nélkül átadják Oroszországba. ). Ebben az esetben az amerikaiak nagymértékben kuncognak az Egyesült Államok fölött, a Mazda kilenc teljes kijelzőjével ellátja, amely ennek megfelelően navigációval és így tovább. De ebben a kilencben lehet egy kamera, amely megkönnyítené a mozgást, és kis sebességgel haladhat. A kamerák együttesen parkolnak, amely gyakran önmagában szivárog. Ön áll, ahol nincsenek autók, és ő ad egy hangot. Eh, technológia! Amikor tompa zenével megy a CX-9-hez, értékeli az elszigeteltséget a külvilágból, ez átlagos, mivel a bélés fúvókáit legelnek gravitáció nélkül.
Motorok
Mazda CX-7
A hétben van egy 2,3 liter térfogatú turbó motor. Furcsa módon elég a szeméhez. A 238 erőt tökéletesen húzza a hét: a 100 km/h sebességre 8,3 másodperc alatt legyőzik. A mutatók csodálatos. De a lovaglás sportmódjának minden örömét elrontja egy jól ismert gödör, amely jelen van a turbófeltöltős motorokban.
Mazda CX-9
A kilencben a motor mennyiségben 3,7 literre növekszik. Sajnos a kapacitás csak 277 erőre nőtt, és a gyorsulás még lassabbá vált. A CX-7 8,3 másodperc alatt százra lő, és a nehézsúlyú CX-9 10,1 másodperc alatt! A vontatási pillanat szintén nem különbözik egymástól: 350, illetve 366 newton. Cx- 7 передали и CX-9 турбо-яму. Разумеется в CX-9 выросло потребление 95 бензина. В режиме езды стрит-рейс (уж сколько раз я видел горячих парней на Mazda3) расход колеблется в районе 18-25 литров. Такие же цифры и в Москве. На пустом МКАДе я добился расхода в 12.6 литров на 100 километров пути.
Подвески
Mazda CX-7 és Mazda CX-9
По ощущению подвески в обоих кроссоверах почти одинаковы. Особенно по жесткости, которая иногда, кажется, не справляется с большими ямами наших дорог. И дело здесь, скорее всего, не в спортивной низкопрофильной резине подвеска короткоходная. Зато входить в крутые повороты можно без опасения, что вас будет заваливать в сторону.
Тестовые Mazda CX-7 и Mazda CX-9: техчасть
Наименование Mazda CX-7 Mazda CX-9
Страна-производитель Япония Япония
Пробег 2.000 км 8.000 км
Тип двигателя Бензин, турбо Бензин, турбо
Объем 2.3 литра 3.7 литра
Мощность 238 л.с. 277 л.с.
Крутящий момент 350 НМ при 2500 об. 366 НМ при 4200 об.
Привод 4WD Full time 4WD Full time
Трансмиссия 6АКП с мануалом 6АКП с мануалом
Разгон до 100 км/ч 8.3 секунды 10.1 секунда
Максимальная скорость 181 км/час 181 км/час
Городской расход топлива 15.3 литра (данные Мазды) 18-25 литров (данные Автолета)
Размеры кузова [ДхВхШ] 4675х1870х1645 5074х1936х1728
Масса *** 2712 кг
Клиренс 205 мм 204 мм
Шины 235/60/R18 245/50/R20
Комплектация Sport Sport
Стоимость 1.455.000 рублей 1.828.000 рублей

Пост скриптум Mazda CX-7
profit
Отличная динамика
Удобный салон
Mínuszok
Тонкая форма руля и ручки КП
Нет цветного дисплея
  
 
Пост скриптум Mazda CX-9
profit
Броский облик
Большой и уютный салон
Mínuszok
Средняя шумоизоляция
Неудобное место для кнопок стекол
Нет цветного дисплея
Нет ксенона
Посредственная антикоррозия

Minek?
Mazda CX-7 és Mazda CX-9
По прямому назначению девятка не сильно различается от семерки все та же кроссоверная спортивность. То есть максимум, на что может хватить так это на кросс по проселочному треку, либо неспешное движение по глубокому снегу. [Только не стоит забывать золотое правило не зная брода] Каких-либо раздаток и прочих оффроадных режимов в CX-7 и CX-9 нет. Поэтому им больше по вкусу городские дороги и автобаны, до которых Россия пока еще не докатилась.
В этой гонке все же выигрывает CX-7: быстрый, экономичный, практичный и удобный для мегаполиса кроссовер. CX-9 скорее всего понравится любителям колоритной внешности.

 
 
 
  

Forrás: Autolet.ru