Vizsgálati meghajtó MAZDA CX-7 2009 óta SUV

Teszt meghajtó Mazda CX-7: Blow in Erban Off-Road

Egy nagy fehér autó egy egész hónapban található a szerkesztői sajtóparkban, izgalmas élőlény a parkoló szomszédok. A kolei.ru meghatározta a MAZDA CX-7 előnyeit és hátrányait, ugyanakkor kiszámították, hogy mennyi művelet lesz.

A frissített hét tavaly debütált a piacunkban. És ugyanakkor a japánok megálltak a legnagyobb autó orosz értékesítése a Mazda CX-9 sorban. Nem mintha az oroszok nagyon megzavaródtak, bár az autó nagyon különös volt, és valami érdekes volt, hogy ismételten megjegyeztük az Oroszország déli részén és Üzbegisztán déli részén.

Hétünk útja rövidebb volt, bár nem volt könnyű felhívni. Vittük a Pearl-White Mazda Moszkvában, ugyanazon a napon, amikor visszatértünk a golfosztályba nyílik Hatchback Hatchback-hez, az első kerék meghajtóval, a füstelt kerekekkel és stabilizáló rendszer nélkül. A februári garbageling útvonalon a Garbageling útvonal megfordította az utazást a gyakorlati vizsgavizsga-vizsgára az ajánlattételi technikák ismeretére. A Mazda Crossoverrel az utazás sokkal nyugodtabb volt.

A stabilizációs rendszer (amely a CX-7-ben már az adatbázisban van), egészen aludt; A teljes meghajtó és a 19 hüvelykes téli kerekek eléggé voltak ahhoz, hogy egy gyors, de biztonságos mozgás a jég, aszfalt és hó koktéljában. És a felfüggesztés energiaintenzitása Elfelejtette a vezetőt, aki a nem szándékos autópálya sötétségében nem volt ideje, hogy az aszfalt megzavarja a csomagolt csapást.

A 2,3 literes motor dinamikája az egész tehergépkocsi-karakterláncok elterjedéséhez és a tempomatizáláshoz segít a településeken való vezetés során: a sebességváltás érzése nagyon megduplázódik, ami nagymértékben felmerült, a sebesség meghaladja.

A sebességtartó automatika ugyancsak nagyszerű módja annak, hogy tartsa lenyűgöző 2,3 literes szörnyet egy étrenden: az üzemanyag-fogyasztás a pályán 13 liter volt száz. Multimito. A sebességtartó automatikusan, ha körülbelül 11 liter sietett. Talán az üzemanyag-fogyasztás a Mazda CX-7 legnagyobb hátránya, amely minden más mutató számára abszolút minden szerkesztői személyzetet vonzott.

És mi volt, mintha a Mazda volt hallható, amikor a Mazda bejelentette megjelenése egy első kerekezés módosítás egy gazdaságosabb motor, az esély a fehér crossover. Érdekli egy szélesebb körű autósok észrevehetően nőtt.

Mazda CX-7. Mi újság
A frissített CX-7 változásainak listája teljesen új generációra is alkalmas. Beállítás nélkül, kivéve, hogy a motor átviteli, és ez nem hosszú.

Kívül
Új nagy ötszögű radiátor rács
Új design niche a köd fényszórókhoz
A radiátor rács és a ködlámpák ezüst szegélyezése (a sportkonfigurációban)
Chrome oldalsó bélések (a sportkonfigurációban)
A hátsó lökhárító és a hátsó ködlámpák új kialakítása
Új nagyított hátsó spoiler és krómozott bélés a hátsó ajtón (a sportkonfigurációban)
3 új testszín: alumínium fém, viharos kék csillám és csillogó fekete csillám
Új design 18 ötvözet lemezek és új 19 ötvözött kerék

Belül
Hátsó kamera
Többfunkciós információ kijelző (MID)
Gumiabroncsnyomás-szabályozó érzékelő
Belső hátsó nézet tükör automatikus fényerő funkcióval
Az oldalsó tükrök elektromos elhelyezése
A kormányoszlop beállítható az indulással és a dőlésszöggel
Vezetőülés elektromos és memóriával, első utasülés elektromos meghajtóval (sportkonfigurációban)
Új szalon befejező anyagok
Új kormánykeréktervezés, műszerfalok, ajtó panelek és központi karfa
Új vezérlőpanel integrált többfunkciós információval (MID)
A fényes fekete vagy ezüst színű központi konzol dekoratív részletei
Air Deflektorok krómozott szegélyezése

Technikai rész
A test merevsége 5% -kal nőtt az új hegesztési kapcsolatok használatának köszönhetően (ugyanakkor az autó tömege változatlan maradt)
A felfüggesztés jobb csillapítási tulajdonságai a lengéscsillapítók új jellemzői rovására
A motorháztető, a motortér és a szalon jobb hangszigetelése
A halott zónák (LCA) monitoring rendszere határozza meg egy másik autó közelítését (jobb vagy bal oldali), 55 km / h sebességgel 50 méter távolságra, és figyelmeztet a vezetőre, ha megváltoztatja a vezetőt, ha meg fogja változtatni mozgások tartománya.

Az autó szállítása Moszkvából és hátulról, sikerült nemcsak a vezető, hanem az utas CX-7, és mindkettő elöl és hátul ül. Tetszett az elől, hogy elsősorban azért, mert szörnyen akart aludni a hátsó sorban. A visszaélések mögötti helyek még a magas emelkedésű emberek számára is mind a fejük felett, mind a térd előtt. És hátul a CX-7-ben nincs fűtés / légkondicionáló deflektorok. A levegő valahol az ülések alatt származik, így a galériában lévő szalon hőmérséklete lassan változik.

Az elülső nem csak tágas - az elülső fej-korlátozások nem zavarják az orosz tájak szépségét.


Mazda CX-7 2.3 AKCS Sport

Mi a rossz?
A hét egy 70 literes tartályt gyorsabban pusztítja, mint a Texas Cowboy a következő bögre. A városban, egy pár kipufogócsövek, legalább 16 liter persze száz levelek, és a városon kívül alig sikerült túllépni 12-13 liter. És ez az, ha nem csinálnak éles mozdulatot, és nem bizonyítják másokat, hogy a nagy kocsi gyorsan megy. De talán!

Mi a jó?
Az összes többi. De a fő kezelés és a dinamika. A ritka crossover büszke lehet az aszfalt viselkedésére, és a CX-7 úgy dönt, mint egy személygépkocsi. Igen, és a 2.3 literes motor gyorsulása biztosítja úgy, hogy könnyen megkerülhető a városi patakban való interferencia nem nehéz.

Ki ez az autó?
Az aktív illesztőprogramok számára, akik élnek (azaz az útszolgáltatások inakciót) lehetővé teszik, lehetővé teszi, hogy a személygépkocsiból a kereszteződésre mozogjon. Különösen, amelynek finanszírozása még nem engedélyezi a prémiumosztályt legalább az AUDI Q5, a MERCEDES-BENZ GLK vagy a BMW X3 felületén. De túl mohó is, kérlek, ne aggódj: táplálja a hétre, amire szükséged van, gyakran láthatsz, mint a rossz.

Versenyzők MAZDA CX-7 az orosz piacon
Vw tiguan
Honda CR-V


Írta: Alexander Korchenko
Fotó: Alexey Alexandronok, Roman Stunnin




 

Forrás: Magazin "Kerekek" [2011 márciusában]