Mazda CX-7 tesztvezetés 2009 óta a SUV óta

Mazda CX-7. Felújítás

Mazda CX-7. Ár: 1 229 000 rubelt. Eladó: 2010 nyarától kezdve

A frissített Mazda CX-7 crossover-t egy évvel ezelőtt mutatták be a világnak, de a közelmúltban Oroszországban jelent meg. Mit adott a hét újjáélesztése, Moldova utakon megtudtuk

Berepülő pilóta
Maxim Fedorov, 32 éves, autó újságíró, vezetési tapasztalat - 6 éves, személyes autó - Ford Focus II

A moldovai Mazda még jobban szereti, mint Oroszországban: a helyi autópiac 2,6% -át teszi ki (kb. 2%). Abszolút számokban azonban a mutatók nem tűnnek annyira lenyűgözőnek. Az elmúlt hat hónapban itt csak ötven új modellt adtak el itt, mint a válság előtt. Az 5500 autó teljes piaci mennyiségével, nevezetesen, sok új autót adtak el Moldovában az elmúlt évben, ez nem olyan kicsi. De Oroszországgal nem hasonlíthatjuk össze velünk a Mazda CX-7-et, mióta a 2008-as debütálása 6000 példányban eltérő volt. És mit lehet összehasonlítani! Moldova teljes népessége 3,5 millió ember, és ezek többsége, még a mi szabványaink szerint is, rosszul él. Az itt található fizetések nagyon alacsonyak, ezért a család táplálására sok moldovai pénzt keresnek Oroszországba házak építésére vagy európai javításra.

Restyling Mazda CX-7 Tipikus felújítás: Kevés külső változás van, de az autó észrevehetően friss lett. Az elülső lökhárító oldalán nagy roma rések jelentek meg, amelyek ugyanazon romboid ködlámpákat tartalmaztak, és a központi levegőfelvétel alig megkülönböztethető ötszögletű rablást kapott az összes új modell jellegzetes jele. A Stern -től egy frissített modellt megkülönböztetnek az ötödik ajtó megnövekedett spoilerje, és az oldalakon az ötvözetű lemezek új mintája.

A kabinban bekövetkezett változások nem láthatók azonnal. Igen, nem kell rájuk nézniük! A kellemes tapintható érzések drága műanyag és puha bőr, mint balzsam a Mazda CX-7 tulajdonosának, amely az amerikai támogató múlt oka volt az oka annak, hogy ésszerű kritikát kapjanak a cél minőségének. De az a tény, hogy az, hogy minden bizonnyal nem fog elcsúszni a szemtől, egy nagy, a torpedó kijelző közepére helyezkedik el, amely megjeleníti az ON -fedélzeti számítógépet, az audiorendszereket, valamint egy képet a visszapillantó kamerából, rendszeresen telepítve a sportmódosításról. Egy másik jelentős kiegészítés a kormányoszlophoz, amelyet mostantól nemcsak a hajlam szempontjából, hanem az indulással is beállíthatunk.

Útközben a Mazda crossover nem jelentett meglepetést. A 238 hovas erővel rendelkező turbó motorral felszerelt dinamikával még mindig tetszik, amelynek benyomását még mindig megkenjük a géppuska kis gondolatával és egy turbó -yard jelenlétével. És bár az utóbbi tervezők befolyása megpróbálta minimalizálni, egy olyan lendületet, amely energikus rúgást biztosít a gépnek, csak 2500 perc-1 érez. De ennek a motornak a fő mínusza nem a gödörben található, hanem az étvágyában. A benzin Glutton alternatívájaként a CX-7 európai ügyfelek megrendelhetnek egy turbóanyagot. De nem lesz ilyen motorunk, mivel csak a mechanikával jár, és a nagy kereszteződések orosz vásárlóinak minden bizonnyal automatikus gépre van szükségük.

A motoron kívül a szuszpenziót is hangolásnak vetették alá. A Mazda tervezői megpróbáltak lépést tartani két nyárral, hogy javítsák a kezelést, és ugyanakkor növelik a pálya simaságát. Mindazonáltal nem sikerült elkapniuk mindkettőt. Legalább a moldovai utak végtelen gödrökön, repedésein és foltjain, az aszfalton, amelyen a Szovjetunió korszakában utoljára megváltoztak, a keresztezés megrázta mind a két -tonos testét, mint beteget láz alatt. Igen, és naiv lenne elvárni, hogy különbözzen az alacsony profil 19 hüvelykes gumiabroncsokban (a sport verzió standard felszerelése) és egy forró ferdehátú, izgalommal vezérelve. Az akusztikus kényelem részéről azonban az autó elégedett: a motorrekeszbe és a szalonba fektetett kiegészítő hangszigetelés, amely hatékonyan eloltja a parazita decibeleket. Összegezve, elmondhatjuk, hogy az összes változás ellenére, általában a frissített Mazda CX-7 nem ment messze a legutóbbi verziótól. A friss vakolatréteg alatt ugyanaz a hét rejtett, minden előnye és hátránya.

Az ügyfelek szeretik -e az ilyen felújítást? Már jött! Az értékesítés nyáron kezdődött, és a fordulat már felsorakozva volt az autók számára: legalább két és fél hónapig meg kell várnia a megrendelést. És ha az orosz autópiac növekedése folytatódik (és senki sem kételkedik benne), akkor a frissített Mazda CX-7 megsemmisítheti az előd eladásának eredményeit. Végül is, furcsa módon, mivel a piacon a választás minden választékát nem olyan sok autó, amely komoly versenyt teremthet a keresztezés ellen.


Nem szeretjük
A kartámasz felemelkedésének köszönhetően, ahol a szemüveg és a tükrök elektromos meghajtóinak khookjai találhatók, nagyon kényelmes az utóbbi használata. Kényelmes

Az első ülések között egy tágas doboz található, amely jó alternatívát kínálhat egy közönséges kesztyű -rekeszhez. A boksz borító rész -idő a kartámaszot végzi. Gyakorlati

A tükrökben vannak olyan érzékelők, amelyek a holt zónák ellenőrzésére szolgáló rendszert követnek, amelyek olyan gépeket követnek, amelyek nem esnek a vezető látóterületébe. Ezt a rendszert csomagolási opcióként kínálják a Sport verzióhoz, és 27 000 rubelt fizetnek. Biztonságosan


Vezetés
Az aszfalton a CX-7 úgy érzi, mint egy víz a vízben, de a terepen jobb, ha nem zavarja rá.

Szalon
A felület minősége jobb lett, és a kormánykeréket most két síkban szabályozzák.

Kényelem
Az útfelület hibái jelentősen befolyásolják az utasok kényelmét, de ez a jó kezelési díj.

Biztonság
A szint előtti védelmi vonal magában foglalja az ABS -t az EBD -vel és a stabilizációs rendszerrel. Forrasztás 6 Eirbegs és övek pretenzorokkal.

Ár
Az áremelkedés ellenére a CX-7 még mindig olcsóbb, mint a versenytársak.


Előnyök és hátrányok
+ Stílusos kialakítás, kiváló dinamika, utas, versenyképes ár, gazdag felszerelés.
- Magas üzemanyag -fogyasztás, átgondolt gép, szerényen kívüli képességek.



Előírások
Mark and Model - Mazda CX -7
Méretek - 4700x1870x1645 mm
Motor - benzin, sorrendben, 4 henger, 2261 cm3, 238 HP/5000 perc.
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dinamika - 181 km/h; 8,3 s - 100 km/h
Versenytársak - Nissan Murano, Subaru Tribeca.



Véleményünk
A frissített Mazda CX-7 a kabin jobb dekorációjával, a jobb hangszigeteléssel, valamint az új lehetőségekkel együtt (bár csak sporteszközökhöz kaphatók). Csak azokat, akik a gazdasági dízel verziót várják, nem adják el Oroszországban nem adnak el újdonságot.


Szerző: Maxim Fedorov


 

Forrás: 5. magazin kerek [2010. október]