Test Drive Mazda BT-50 pickup 2010 óta

Test Drive Volkswagen Amarok VS Toyota Hilux VS Mazda BT-50: Általános Sand kőbányák

Válassza a pickup nehezebb, mint a szedán, vagy crossover. Először is, nincs ilyen autókat egyes gyártók. Másodszor, nem minden munkavállaló ugyanaz: néhány gyártó, hogy egy fogadást az ár, mások a berendezések, és a harmadik a design. Kolesa.Ru segít kitalálni a pontos kiválasztása a pickup két új termék: VW Amarok és a Toyota Hilux, amely egy régóta ismert Mazda BT-50.

Az előző generációs Mazda fejet (néven ismert B2500) meghatározott bizonyos előírások az osztály gépek. Távol kényelmes, megjelenése a dolgozók és a fantasztikus buzgalom üzleti; Megbízható, fegyelmezetlen off-road és tágas a szervezetben Itt kell lennie. És 5-7 éves (2005-ig) kevesen hiányzott egy ilyen ötlet.

Az a tény, hogy a pick-up kizárólag igásló Oroszország volt az első cáfolta Nissan marketingesek, amely azt mondta nekünk egy luxus (a háttérben aszketikus Ford Ranger és Mitsubishi L200) Navar. Automata váltó, business class gépek, kozmetikai elemek és a kegyelem, hogy ezen kívül kiderült, hogy pickupok is

És most a vonal nem csak a szakmai autók külön szervezetben nagyon széles: a kínai olcsó teherautók gyors, tökéletesen felszerelt és hihetetlenül kényelmes.

Tehát, a Volkswagen Amarok első Volkswagen pickup a legújabb márka történetében. És érdemes volt várni: az egyik legérdekesebb pickupok kialakítás szempontjából a külső és belső, valamint a kezelhetőség és felszerelések számára.

A legkisebb változata a hátsó hajtás. Két variációt turbódízel motorok: a két 2,0 literes, 122- és 163-szoros. VW ígéri, hogy tartalmazza a lehetőségek listáját és automata sebességváltó, de valójában gépek automata jelennek nem 2012 előtt (ugyanakkor a megjelenése a benzin, 2,0 literes motorok is várható a piacon). Még két lehetőség térítés ellenében áll a választás.
Alapár Volkswagen Amarok - 987 100 rubelt.
Egy teljes meghajtó 1.059.300 rubelt.

A Toyota a tavalyi év végén megjelent a kereskedőknél, amelynek a vállak számos generációjának dicsőséges története volt. Hilux különleges népszerűségét érkezett köszönhetően forgalmazásával televízió képernyőjén és monitorok számítógépek a cselekmény a brit Top Gear. Ban, Jeremy Clarkson munkatársai megpróbálták megnövelni a Toyota pickupot, de még a felhőkarcolóból való leesést is, a japán motor továbbra is dolgozott

A pickupot a Turbodiel (2,5 144 LE és 3,0 170 LE) két változatával kínálják, kevésbé erőteljes mechanikával, erősebb géppuskával. Négykerék-meghajtó áll rendelkezésre az alapkonfigurációban.
Alapár Toyota Hilux - 985 000 rubel.

Kiválasztásánál Mazda, a fő megoldást kell, hogy egy kicsit: a marketingesek a japán cég már megtette az Ön számára: BT-50 csak egy teljes meghajtót, csak mechanikus ellenőrzőpont, csak egy motor (turbódízel, 2.5.l 145 LE), független első felfüggesztés és rugók hátulról. Alternatív vagy nem, de a BT-50 alapköltsége meghaladja az Amarok és a Hilux. Igaz, a minimális felszerelésnek nincs légkondicionálója, elektropaette, központi zár, rádió, az első ülések fűtése. A legtöbb ilyen lehetőség 899 000 rubel változatban van, és a légkondicionáló még drágább 947.000.
Alapár MAZDA BT-50 - 815.000 rubel.

Ismerkedés kezdődik a küzdelem a keresztség, az off-út előnye nem szükséges messzire; Minden külváros szilárd, de most nem róla van. A patencia küszöbértéke váratlanul elhatározta.

Nem szerencsés Amaroku, és a memóriánkban nem az első alkalom, először lovagolt. A hó és a jégkéreg hiánya a Volkswagen Nature elleni munkájukat egy kis csúszkát tette ki, amelyet sokszor sokszor megrémítettünk, ahol kevésbé szörnyű autók vannak. Jobbra a lábánál, Amarok lassan leesett és másodpercre kezdett szorosan kiemelkedően, mindkét hidat.

De ez egy probléma? Végtére is, még két autó van, amelyek senkit nyúlnak ki!

Az öröm korai volt. Nem, nem volt probléma terhet, sikertelen volt a pohár kábel, két helyen. Annak ellenére, hogy az orosz tricolor színeinek fényűző nézete, a Kínában elosztott szavak, és nem kevésbé okozott feliratot 5 tonna kiderült, hogy tökéletes junk. Megjelentek Mazda BT-50. A kábelek egyéb gépei egyáltalán nem működtek.

És itt (megértem, hogy a csodák csak tündérmesék, de itt nem fogok látni az igazságot). És itt, gyorsabban, mint a fagyasztott kezek képesek tárcsázni az evakuálási szolgáltatás telefonszámának számát, egy kis traktor jött hozzánk. Egy 16 erős motorral és fémkábellel együtt a probléma percenként megoldódott. Folyik.

De először eltávolítjuk a címkét a VW túl elfogadhatónak. Igen, megragadt a lejtőn, de két versenyzője is nem tudott megbirkózni egy ilyen felületen. Figyelembe véve a mélyben a hó és az anyakönyvi gumiabroncsok, amint az autók felmászott a lejtőn, akkor kezdett esni, csúszásmentes, és mi, oly módon, hogy ne hasznosítsa a szabad traktor, egyszerűen adta fordított mielőtt az autó teljesen leült.

Általánosságban elmondható, hogy a Volkswagen elégedett volt a kezdetektől: Amaroknak nagyon elegáns és kényelmes szalonja van. Közeli kulcsok, könnyű kormánykerék kiigazításokkal az indulás és a magasság, a vezetőülés is állítható felfelé (bár emelje fel, hogy elfoglalt legyen), két-zóna éghajlati szabályozás, elég magas színvonalú Audio rendszer, stabilizációs rendszer, fűtött ülések, sebességtartó automatika, a hátsó utasok rendszerének légcsatornái folytatódnak?

A különleges öröm okozza az adagoló doboz karját; Minden kapcsolási végzik a fel és le gombokkal a hátsó hajtás fokozott sor, amíg a teljes hajtás downstream és a képesség, hogy blokkolja a középső és hátsó differenciálművek.

Nem kevésbé gazdagon felszerelt Toyota, különösen elégedett a bőrszékekkel, amelyek nem rosszabbak a hasonló irodai bútorok kényelmében. Igaz, nem testre szabott magasságban, valamint a kormánykerék mélységben. A funkciógombok itt kisebbek, mint a német, az információ rosszabb.

De Hayalyux-ban a gép ellenére van egy adagoló doboz kar. Mindegyik, mint a jelenlegi off-road pickup.

A Mazda egy másik tesztből vak, és ezüst rádiója úgy néz ki, mint egy idegen test egy szegény szalonban. Itt van egy igazi pickup belső az Iowa vagy Idaho egyszerű és egyszerű srácok számára. Zene, légkondicionáló és elektromos ablak, itt szinte minden, kilóg a merev utastér műanyag előlap a BT-shki. A kormánykerék csak magasságban állítható, és kényelmes (és ortopédilag ártalmatlannak tűnik) A szék nem lehet függőlegesen konfigurálni.

A mozgás, a legtöbb csendben nyilvánul Amarok motort. Igaz, rovására az automata gyorsulás Toyota, ez sokkal kényelmesebb kezelni, és csavarja le a transzferek az átlag nincs szükség. És a belső teret a külső zajok jobb volt szigetelve a japán. Mazda Pogromic, bár a hang a motor nem bánt. És mellesleg, a sebességváltót BT-50 szerepel egyértelműbb, mint Amarok és a tengelykapcsoló-pedál informatívabb.

By kezelhetősége ellenére hasonló szuszpenzió, Amarok kiütik a vezetők. Szerint a viselkedés az úton, ez szinte személygépkocsi. Hilux sokkal szívesebben átrendeződött és tekercs, és a Mazda egy kereszt között a Toyota és a Volkswagen: nélkül nem tekercsben, de az is lehet néha engedd meg magadnak egy kis lajhár.

Az energia intenzitása a felfüggesztések minden autót lehet utasítani: legalábbis, ha nem volt hang, ami hasonlított a csapást a törött utak a Krasnogvardeysky kerületben, majd a kényelmet, a vezető és az utas lehet nyugodt. Ha még mindig hívja a legkényelmesebb autó a legjobb simasága természetesen lesz Hilux.

Ami a kényelmet, a hátsó utasok, akkor jobb, válasszon egy másik közlekedés. Semmiképpen? Akkor ez jobb Amarok. A Toyota, csak ingestive, gyakorlatilag, mint a Mazda.

Igen, a jelenlegi trend, hogy a gyártók még pickupok próbálja felszerelni, hogy az irigység a versenytársak és a tulajdonosok más osztályokba. Azonban a kérdés az ár nem kevésbé fontos itt, így a Mazda BT-50 lehet tekinteni, hogy a legjobb felvétel a munka. Az építkezés vagy a karrier nem számít a hangminőség és az utat, hogy a teljes merevlemez fontos kapacitás és az ár. Ezekre BT paraméterek ki a versenyt.

A város jobb Amarok. Úgy néz ki, hogy a legjobb az első három a parkolóban az étteremben, tökéletesen szabályozható a város ritmusát, és fel van szerelve a roham.

Ami a Hilux, annak ellenére, hogy említést utolsó volt, a Toyota, hogy úgy tűnt, mintha a legjobb felvétel az ország mozgás. És a fő oka a legmagasabb közúti távolság. Azt mondták, hogy szó és kényelmes felfüggesztés sima mozog, és a gép, ami jól jön, álló közlekedési dugók vagy távozása a városból.


Írta: Philip Berezin
Fotó: Római Stunnin
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [április 2011]