A LEXUS SC teszt meghajtója 2005 óta

5x Cabrio.

CITROEN C3 Pluriel.
TRANSZFORMÁTOR
Olvasztható shevron kaszáló

A Pensive Box-t Pluriel-ben kombinálják, egy csekély, és nem egy vorzó motor

Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 1587
Max. Hatalom, l. val vel. RPM 110/5750
Max. Pillanat, nm az RPM 147/4000
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 188
Gyorsulás 0100 km / h, 13-tól
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 5.6-8.6
Az üzemanyagtartály térfogata, L 47
Kerékalap, MM 2460
Hossz, mm 3935
Szélesség, mm 1700
Magasság, mm 1560
Tömeges snapper. / Teljes., KG 1160/1515
Ár, 17 000
 
Narancs narancssárga, fekete festővel Az egyik színek egyike a figyelmet. Milyen érvényesnek tűnik ez a félkör alakú tető, a hátsó lökhárítóra esik! Pluriel két autó készletben. Mert a kerék mögött reggel ült, szükség van a testtípusra a mai utazáshoz. És a saját kezével az élet megoldásához.
Citroen Mint mindig bizonyítja az eredeti megközelítése a probléma megoldásának, mely a tulajdonos saját kezűleg szétszedni / gyűjteni a tető. Megnézheti az alkalmazott, elég ésszerű cheat lapot. Ha sikerül gyorsan kezelni a zárakkal és a hosszú lecserélhető ívelt oldalfalokat, hagyja, hogy a garázsban (ha van) vagy otthon. Mert ezeket a szárnyakat az autó belsejébe helyezze sehol.
 
Ön igazán nagyra értékeli ezt a designot, amikor a nap, sok kilométerre a háztól repülni fog a tengeri ciklonból, és az eső megy. Ennek az autónak a tulajdonosa egyszerűen nincs joguk kihagyni legalább egy időjárás-előrejelzést. Vagy felejtsd el a kabrió komponens és elégedjenek elektromosan visszahúzható mászni a la Citroën 2CV. Ne feledje, olyan vicces háború utáni teherautó volt egy tarp tetővel?
 
Ezenkívül a csintalan műanyag dugóval kell feküdnie, amelyet az általad gyártott végrehajtás meztelen nyomai fedeznek. A horgok és reteszek egyszerűen meghalnak az anyag minőségével és végrehajtásával. Mintha mindez egy játékkocsihoz tartozik, amelyet egy útválasztó gyermek alkalmával vásárolt.
 
Igaz, mindez amatőr van egy nagyon jelentős mentség az ár. És keretében a műfaj nagyon kicsi. Eddig talán ez szinte a legolcsóbb a kabriók a piacon. Ezen kívül a fő vevő Pluriel fiatalok erre a műveletre, könnyű lesz. A cég két felkészületlen ember szétszedni / gyűjteni egy tető legfeljebb öt percig. Ezen túlmenően, az egyszerűség a garancia a megbízhatóság. Már csak semmi megtörni.
 
Az összeszerelés / szétszerelés szabvány dolgozott ki. Itt az ideje, és a vezetés. Fun zümmögő motoros választó ... A szokásos hajtás itt nem fogsz találni. Robotic átviteli mozgatja előre a géppel, ha a választó kerül a helyére A. így hangsúlyozza a különbséget az adást a rendes gép. Fura, nos, hát igen. Hozzászokni!
 
A legfontosabb különbség a robot, hogy ő nem tudja, hogyan kell tartani az autó gördülési lejtőn, és nincs Parkolás módban. Csinos lányokat! Ha utazott a szokásos automata előtt, hogy azt újra a volán mögé Citroen, azonnal megszokja a kocsi rá a kézifék, és ostobán buta mentén gáz mellékletet. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye károsítja a hátsó lökhárító az autó mellett az Ön számára.
Lovaglás robothotransmission kíséri rendszeres szünetekkel tuningolás, de már többször írt róla, és nem akarom, hogy mélyen bele. Versenyzésre versenyek, ez a gép nem jött létre, és ez a lényeg.
És azt akarom, hogy vegye figyelembe a kiváló aerodinamikai a nyitott szalon, egy teljes értékű hátsó sorban két személy, egy jó törzse, és egy nagyon mérsékelt étvágyát ez a transzformátor. Nagyon jó autó jó pénzért.

A tető a hajtogatási találkozott Citroen előtt. A legemlékezetesebb tulajdonosa a híres csúnya kiskacsa 2 CV

Hosszú tető ívek lőni, és tedd, hogy óvatosan. Egy esetlen mozgása, és karcolás a szárny garantált.
Facelift hamarosan várni ezt a modellt a Citroen. Valószínű, hogy Pluriel kap elektromosan visszahúzható top

Lexus SC.
Kiválasztása esztéta
Szivar alakú képviselője Cabriodelita

SC sima formák visszhangos egy 70 éves design. De a töltelék Lexus szuper modern
 
Motor
Írja be a benzint
Munka kötet cm3 4293
Max. Hatalom, l. val vel. az rpm 304/5600
Max. Pillanat, nm rpm / min 440/3400
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsítás 0100 km / h, 6,2
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 8.6 / 16.3
Térfogata üzemanyagtartály, l 75
Tengelytáv, mm 2620
Hosszúság, mm 4535
Szélesség mm 1830
Magasság mm 1370
Mass vágás. / Full., 1740/2110 Kg
Ár, $ 105,000

A körök Ez az élénkvörös kupé-kabrió társul, amikor a futómű és a test nem más cégek, és néhány függ a többiek. A tulajdonos a test stúdió egyszerűen festett vonal, amely szerint egy tucat mesterek adag bármilyen formában csak akkor lenne szép. Az ilyen első pillantásra Lexus SC.
 
A test festett tökéletes fényes, fehér bőr kikészítés szalon kellemes tapintású. Értékes fafajok lenyűgöző, mint egy lédús, puha műanyag. Nem egy autó palotában.
Ez simán halad át az úton. Simán reagál a vezetési mozdulatok. Teljesen élesen a gázpedált. Az emelt fel a csendben és kissé kihűlni. Lesüllyesztett vakítóan fény a tömege fehér felületek.
 
A kormánykerék csiszolt lapkák Elegance, de túl csúszó kezében. De alaposan alaposan aerodinamikai tubusos lehetővé teszi, hogy rohan egy nyitott tetejű, a sebesség is száz, és nem félnek a tervezetek az utastérben. Ehhez egy nagyon elegáns függőleges üveg között helyezkedik el a hátsó fejtámlákat.
 
Kitűnő hangszigetelés vezet az a tény, hogy alapjáraton a motor fordulatszáma nem hallható egyáltalán. Még ha mellette álló a motorháztető, a hatalmas üvöltés a kipufogó csak akkor jelenik meg egy éles gyorsulás, és még akkor is marad hátul. A lakosság a kabin csak hallani a zörej szenteli a motorháztető alatt.
 
De egy közelebbi ismeretséget, néhány döntést fedeztek fel, amelyek a gépkocsik ezt az árat csoport megjelenés legalább furcsa. Egy kiváló Mark Levinson hangrendszer valamilyen okból van hangerő gombok és beállítások zavarba helyeken. Persze, vannak ismétlődő gombok a kormánykeréken, de még mindig szeretné látni a hangerőt a bal oldalon, és a kiigazítás a jobb oldalon.
 
A kijelölt többlépcsős vevőantenna és a kis, alacsony zárva irányváltó zseblámpák és nézd meg a anakronizmus a 80-as a múlt században. Csakúgy, mint a teljes hiánya tolatóradar túlsó nyúlik vissza. Kölcsönzése vissza, gyere, hogy a rendszeres megfigyelő, annak érdekében, hogy ne süket a határ az értékes lökhárító. A lenyűgöző méretű és az adatbázist, ez a kabrió és a nagy kettős. Helyezze a szimbolikus hátsó ülések kivételével gyermek, és az nagy fedelet a csomagtartóban egy szabad helyet találunk, pontosan az Ön esernyő. Paradox, de az összes helyet a hátsó kap a függőlegesen álló készlet, a mechanizmus a hajtogatás és a tető is.
 
Egy időben, Lexus megjelent egy szerény tétel 400 példányban a felső változata a SC végzett Pebble Beach. Az autó jellemzői a test színe fekete, vörös szalon bőr és különleges kavicsos strand kék gyöngyház lemezeket. Sok szempontból, köszönhetően a defekttűrő abroncsok, ahol abban az esetben, defekt, lehetséges, hogy menjen egy másik 200 km sebességgel 80 km / h, és van egy hiányzó alkatrész, vannak elég csomagteret ezek a gépek.
 
Arról, hogy az amerikai LEXUS SC módon lehet dicsérni vagy kritizálni, de az egyik kétségtelenül: ez az autó biztosan emlékezni! Mi szigorúan véve szükséges.

Az optimális életkor az utas a második sorban hét évben. Mindenki, aki fiatalabb vagy idősebb kínálják helyen a parter.

BMW Z4 Roadster.
gyors stílusok
Benzin cápa vér felét

 
Felállási izmok, vidám cabridge nekiindulások. És összegyűjti a hosszú pillantások után.
Motor
Írja be a benzint
Munka kötet cm3 2996
Max. Hatalom, l. val vel. Az rpm 265/6600
Max. Pillanat, nm rpm / min 315/2750
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsítás 0100 km / h, a 6
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 6,5-13
Az üzemanyagtartály térfogata, L 55
Tengelytáv, mm 2495
Hosszúság, mm 4090
Szélesség mm 1780
Magasság mm 1300
Mass vágás. / Full, kg 1310/1610
Ár 57 100

Bajor a Z-index elsősorban olyan módon, hogy növelje az adrenalin a vérben, és csak a második átváltható. A nyitott tető és préselt gázpedált, érzés, különösen néhány terep, megközelítő motorkerékpár. Ugyanez a szél fütyül, ordít kipufogógáz és azonnali gyorsulást. Érdemes azt azonban, hogy felmelegedjen egy kicsit, azonnal van egy vágy, hogy zárja be a tetőt. Vagy elengedte a gázt, mert szinte repülés kavarog kezdődik körül a vezető feje.
 
Be kell használni Z4 óvatosan, a megértés és kellő hozzáállás. Mivel még egy kis vezetés mozgás tekintik mások, mint egy kísérlet előzés. Miután akkor is nyomja a gázt kell nyomni egyébként. Óvatosan, vezetési agresszor. Ez így van?
 
Nem feltétlenül! Természetesen az autó provokálja kell bontani a teljes és, és a nagy, a elkényezteti ebben üvöltés és egy tökéletesen hangolt felfüggesztés, valamint a nagy teljesítményű motor a prompt dobozban. Filigined kezelése és a lánc fékek is jön a szakterületen. De győztes kilométerre telt el, az ellenfél az örömteli kiáltás a társa reménytelenül mögött, és megadta magát, megtévesztő karok és pedálok. Ő képmását a tükörben már régóta megolvasztjuk forró kipufogó lánc. Talán itt az ideje, hogy egy barátnője a volán mögött?
 
Könnyen! Kiderül, hogy a BMW Z4 kész, hogy engedelmes, szelíd női kezek. És kezd viselkedni, az úton másképp. Észrevehetően barátságos. Hagyja még egy darabig ...
By the way, kényelmes ülések, csodálatos zene és egy elektromosan vezetés tető lehet konfigurálni öröm módon. Rugalmas motor tökéletesen húz alulról. Speed \u200b\u200b70, a szél nem fúj a kis dolgokat, minden rés, a szeleteket és kíváncsi pillantásokat.
 
Igaz, a lány a tiéd, különösen akkor, ha az autó tapasztalat kicsi, gyorsan elkezd panaszkodni a rossz látási viszonyok. De ez a törvény a műfaj sit le alacsony, előtte a soros motor alatti ragadozó motorháztető, és a kilátást a tükör vissza a zárt autóban nyugszik a lógó tető, közel a kis tükör. Így néz csak előre, kedves! Igen, és szinte senki sem fogja elkapni minket. Ez egy DPS tiszt fehér-kék, csiklandozó Mercedes villog. Igen, és akkor valószínűleg kérni, nem folyik az eső és annyira ez a remekmű most.
És ez sokat ér. Igaz, és túrák egy még teszik ki az összes pénzt költött rá.
 
Létrehozta a kezdetektől a szervezetben Roger (a viszonylag új keletű elmúlt BMW Z4 M Coupé olvasni oldalon 4041) Ez az autó kapott egy rendkívül kemény szerv. Amellett, hogy közvetlenül ebből eredő elongal gurulás, van egy kellemes, hozzátéve tulajdonát BMW bizalom tulajdonság: tökéletesen ellentétes csavaró terhelés a test egyáltalán nem jár, ha a vezetés a szabálytalanságokat. És a tartalék biztonsági értékes minőséget gyökértelen autók és emberek!

Még a három literes Z4 kissé elveszti a dinamikáját a motorkerékpár. Érzések a gép az index M valóban motoros.

Az utastérben, minden egyszerű és minimális formák. Annak érdekében, hogy semmi elvonja az útról.

Pavit az oldalfalon, utánzó küszöböt, nagyon kifejező, és ad az autó vizuális stabilitást.

Várjunk nélkül néz? Nem igazi motoros az ő kétkerekű barátja kicserélik egy autó. Legközelebb, akkor biztosan elfog veletek egy bimero motorkerékpár!

PEUGEOT 307 CC.
Cabriopractic
Gyönyörű lionan széles lehetőségeket
 
Két szóló összecsukható a top nincs szükség. Az elektromos hajtás működik gyorsan és egyértelműen.
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. at rpm 140/6000
Max. Pillanat, NM at rpm 200/4000
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 207
Gyorsítás 0100 km / h, 10,1
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 6,2-11,3
Üzemanyagtartály térfogat, L 60
Kerékalap, mm 2610
Hosszúság, mm 4345
Szélesség mm 1760
Magasság mm 1420
Mass Snapper. / Full., 1455/1830 Kg
Ár, $ 23,500
A Coupé-ból az átváltható és vissza ez az autó csak húsz másodpercig fordul. Egy másik pár-triple megy, hogy csökkentse / emelje az oldalsó ablakokat. Kényelmes, megmondja, és nem téved. Még az első mereven hajtogatott konvertibilisek megjelenésével is világossá vált: a klasszikus bevonatú tető kora, amely a szögletes forgattyústengelyeken nyúlt. Mostantól, annak ellenére, hogy a katasztrofális biztonságos törzs, a tető transzformátor lesz a norma. És valaki, mint a peugeot ezen a területen, hozza létre. Természetesen, a Mercedes SLK volt az elsőszülött egy ilyen design, de az érdeme tömeges bevezetése kétségtelenül tartozik kétszáz hatodik emlékezetes és hűlni SS index.
 
Háromszáz hét, úgy tűnik, hogy a kevésbé elődjének néhány leckéje vette figyelembe, és nemcsak a formális törzs jelenlétét, hanem a második sor szinte lelkiismeretes két helyét is büszkélkedhet. Bármi is volt, de két tisztességes méretű szerkesztői testületünk két képviselője az intézkedésben. Nem kényelmes, de toleráns. És tegye vissza két karcsú lányt, és egyáltalán nem probléma.
 
Sok szempontból lehetséges volt köszönhetően a belső tér csúszásának. Emiatt az első ülésekből nehezebb lett volna menni. A kabin elhagyására vonatkozó eljárás nem jár hosszú és nehéz ajtókhoz. Az egy méteres mérőpanel sora a szétválasztó, valamint annak eredménye. Lányok! A 307-es SS-ből való kilépés, vigyázzon az ajtók szélére és más autók bocjára!
 
Természetesen a PEUGEOT 307 CC törlődik. A márka autója mindig híres volt a nagy engedelmességről és a megfelelő válaszokról a vezető cselekedeteire, és a 307. nem kivétel. A gyönyörű szex képviselői különösen élvezik az irigylésre méltó tanfolyam stabilitását, ami nem szörnyű, sem a bal oldali sor hosszanti pálya, sem mindenféle pothol és egy könnyű engedelmes kormánykerék.
Egy nyitott felső és száz hét napos hét erők a motorháztető alatt, az autó az utcák utcáin ugrik. Felülvizsgálat, a hangszóró mind a magasságban van. Hajtogatott városi gaby. A szélvédő felső szélén egyenesen a feje fölé gondolkodva, bár az aggodalmakat a szilárd közelségükkel kapcsolatban is inspirálja, de tökéletesen védi a társaságot a kabinban a hurrikánból akár száz sebességnél is. Csak egy kis megjegyzés. Öt fogaskerék egy kézi doboz minden tisztaságával valahogy gyorsan véget ér a túlhajtáskor. Rövid sebesség, szeretném bekapcsolni a hatodik, és nem. Bár a jobb ésszerű korlátozás biztos a jobb.
 
Ellentétben azzal a közös meggyőződéssel, hogy a hosszú orr PEUGEOT megfosztja a pusztíthatóság autóját, észre kell venni: gondos használatra, még a nickered szimpatikus ösvényei is. Mivel ez a nicking és a különböző szabálytalanságok és ízületek. A Ci-Si-Pyzi néha lenyeli őket. Ilyen, a Kabrik háztartásában hasznosnak.
 
A test bimmer merevsége természetesen 307 SS-ben, és nem várható. A nyitott tetővel az elülső és a hátsó tetők, az elülső és a hátsó részek még a kis közúti szabálytalanságokon is észrevehetőek. Mindazonáltal a PEUGEOT 307 CC egy jó és harmonikus autó, amely sok örömet biztosít, hogy még egy helyreállítási ügyfél is.

Az üveg lejtője a fawnben olyan nagy, hogy a szél nem esik a kabinba. Még a hátsó is elég nyugodt.

Egy nagy teljesítményű 307-es motorral meglehetősen csípővé válik, könnyen lejátszás sebessége 150

Napozás a Peugeot 307 cc kényelmes. Számos átváltható napra mindannyian cserzett jól. A visszahúzható tető másik értékes minősége.

Honda S2000.
A Rutuity csepp megmenti a bűnös lelkünket

Csaknem két méter hosszúságú motorháztető rejt motorteret, amelyben maga a motor, megsemmisült mögött az első tengely, nem több, mint a fele. Az autó teljes nagy orra nem több, mint egy méltányos radiátor, légszűrő stb.
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 1997
Max. Hatalom, l. val vel. 241/8300 RPM-ben
Max. Pillanat, nm az RPM 208/7500
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 240
Gyorsítás 0100 km / h, 6,2
Teljes információ
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 7,8-13.9
Üzemanyagtartály térfogat, L 50
Kerékalap, MM 2405
Hossz, mm 4135
Szélesség, mm 1750
Magasság, mm 1200
Tömeges snapper. / Teljes., KG 1250/1535
Ár, $ 60 000

Az alacsony és gyors Honda S2000 helyszínén megjelenő megjelenése előtt a bajor átalakítható, mintha egy kastély lenne. Mintha részeg lovak, miután tisztességes ellenfelet, japán és német, az orrlyukakat elterjedt, kezdett szippantani egymás hosszú orrát.
 
A Honda minden oldalról rendkívül tömörített. A nézet és a szín egy sport repülőgépre hasonlít. Vékony és gyors test aggregátumai a motorháztető alá rejtve. Ráadásul a kísérleti kezek sokáig dolgoztak ezen a másolaton, és sikeresen, mindegyik megközelítést a túlcsordulás több száz 0,1 másodpercig. És megrendelhet egy lenyűgöző testkészletet. És állítsa vissza a 0,1-et.
Az idegkeréke! Vékony, pontosan az ujjainak lefedése alatt. A bőr annyira szelíd, nem pedig a husky. Toll doboz minimális stroke és tisztaság maximum. Nos, mert ez a honda. Hogyan lehet másképp?
Ezüst piros fekete. Classics a műfaj. Elegáns szalon a megtestesült hajtású autó. Kényelmes, bár törmelék. Próbáljuk megfogni a zárt tető megkapjuk a szélén a fejét. Alacsony vagy zömök? Rellave megfelelő szót!
 
A kulcsa a kezdethez! És kezdetét a piros gombot, hogy balra a kormánykerék. Elegáns. A motor nem túl zajos, de akár száz mindössze 6,2 s. Ez egy szokásos másolat. És ebben a konfigurált 5.8. De a motor belsejében sem. Mi hozza létre a Honda Mechanics javítani nagyon nehéz. És elrontani egyszer köpni.
 
Egy hosszú motortérben, a motor maga nem több, mint a fele. Teljesen alszik be az adatbázisba, akkor hagy egy csomó szabad hely előtt, amely például egy turbófeltöltő lehet helyezni.
De van rá szükség?
 
Az esztergálás motor vonakodva húzza az alján. Éneke kezdődik három és fél ezer, és végződik, szinte fantasztikus 9200! Kiváló gyorsulás. Csavarja ki a motor szinte a gyűrűt. Fordulatszámmérő! Hol van? A szalag izzó csíkok a tetején a készülékek a nap folyamán szinte nem látható ... Továbbra is csak hallgatni a hangot.
 
Transzfer a Lelket. Fék aki kétségbe szinten! A szuszpenziót úgy tűnt, nehéz a repülés szerez a lágyság. Bár hazug rendőr Honda kell több inaktív. Rázza kicsit nem tűnik.
 
Mi eltávolítja a tető. Azt elrejteni a szél mögött egy meglehetősen meredek szélvédő. És figyelj, hallgatni a dalt a motor. Az aerodinamika a kabin nem Ahti. De ez itt ...
 
Fight karakter S 2000 provokál a vezető gyorsan energetikailag lovagolni. Schelkit sebességváltó. Mehetsz az ötödik, és akkor is a második. Minden attól függ, a kívánt gyorsulás. Ne légy lusta, hogy húzza meg a fogantyút. A másik út, hogy nem fog működni gyorsan itt. Machine egy profi.
 
Semmi bajom a lányok vezetés, de ez az autó nem alkalmas leginkább. Itt mindent élesen kihegyezett, mint egy jó ceruza, amely készen áll, hogy elhagyja az aszfalton gyors vékony vonal a pálya. Ellenőrzött és a leggyorsabb.
 
És elképzelni egy igazi törzse. Legalább egy pár sport táskák oda. És mi kell még a boldogságot? Valamivel több benzin a vér? Vagy kerekes dió átlátszó fej mellett rubin? Velük, szépség lesz újabb 0,1 gyorsabban? Örök hajsza az idővel. Mi szeretnénk! Honda törvény.
 
   
Az arc S2000 megtévesztően barátságos. Azonban, hogy hogyan kell úgy vélem, a tükör akkor aligha sikerül.

... és intett a márka valódi rajongói készen állnak mindenre az autójukért. Ilyen megjelenésben ez a másolat a tavalyi szezonban él. A következő nyári vállalati testkészlet és az autó beállítása lehetővé teszi, hogy még gyorsabb és engedelmes legyen.
Szöveg Evgeny Hapov
Photo Leonid Dedukh

 

Egy forrás: Gépkocsik