A LEXUS SC teszt meghajtója 2005 óta

Rejtély sc.

A Lexus SC 430 2001-ben debütált a Genfi Motor Show-ban, és a közelmúltban korszerűsödött. Mindazonáltal sokan, az autó lényege még mindig rejtély marad
Van egy autó, ami figyelmet szentel. A nagy, az SC 430 az egyetlen LEXUS, amelyet mindannyian megfordítanak, aki legalábbis néha az úton néz. Külseje hozott lelkes csikorgó számos világi oroszlánokat és világi oroszlánok kihasználta ezt. De személyesen, ebben az SC 430 rejtvényben valamit.
 
A Lexus határozottan letelepedett a prémium szegmensben, így az ár, például az alap 250 $ 2,5500 dollárt úgy tűnik, még alulértékelt. Ismeretes, hogy a Lexus javára való választást általában az elme tartós hangja diktálja: Vásároljon Lexust és a tekintélyes, a legmagasabb minta minőségét. A Toyota megbízhatósága már a városokban szerepel, de meghódítja az amerikai piacot, még szorgalmasabbak a minőségben. Olyan objektíven nem látom az okokat, hogy figyelmen kívül hagyják a lexust. De ha van egy beszéd egy autó nagy pénz, a kérdésre, hogy a praktikum mozognak a háttérben, és a fogalom kiválasztása dilemma merül fel. Hagyja a csővezeték forgalomba hozatalát a dinamika és a kényelem sikeres szimbiózisairól, de tudjuk, hogy az autók olyanokba oszthatók, amelyek szerencsések, és azok, amelyek enyhén vannak. Audi, BMW és Mercedes-Benz már elhelyezte az ékezeteket a filozófiájukba, és most szeretném tudni, hogy a Lexus ezt gondolja. Intelligencia A harcot az SC 430 Coupier kerék mögött végezték, amely nagyon népszerű volt a modernizációval, amely a tisztviselők szerint pozitív hatással van a jogalkotási tulajdonságokra. Szóval óvatosan vagy gyorsan?
 
Amikor megnézem a 6. sorozat BMW-jét, akkor a sebességre gondolok. Valójában: A rázás elkerülése érdekében gyorsabban kell vezetnie. De el kell ismerned, hogy mind az autó, mind a vezető örömmel jár. SL Mercedes-Benz is konfigurált alatt Drivers Car, és az új Jaguar XK a természet az út kiderült, hogy egy igazi Gran Turismo. Úgy tűnik, autógyártók voltak zavarban sport, mert a merev felfüggesztés és a tetőfedő motor lett a norma még végrehajtó szedán. De mit kell tenni azok, akik nem akarják, hogy a gerinc érezze az út minden szabálytalanságát? A Lexus azt állítja, hogy a frissített SC 430 intelligens, mint úgy néz ki, és nem egyenlő az osztályában a kényelem szintjén. Ez azt jelenti, hogy a japán sikerült egyesíteni a kemény test puha rugózás, kényelmes kormányzás egy erős motor, és valahogy így ez a kialakítás elkészült, harmonikus megjelenés.
 
A Lexus SC 430 nézete valóban csábító. Hosszú lejtős motorháztető, kifejező optika, lekerekített oldalak Ha a zászlóshajó LS bizonyos hasonlósággal rendelkezik a Mercedes-Benz S-osztályhoz, akkor az SC eredeti az orrától a farokig. A versenyzők is jól néznek ki, de a Lexus gyakrabban törődik. Továbbá, ellentétben a BMW 6-os sorozat cabrioletek és Jaguar XK, SC fel van szerelve egy merev alumínium tető, így nem szükséges, hogy a téli rejteni egy meleg garázsban. Igen, és a merevlemez úgy néz ki, mintha a gombok elrejtik a tetőt 25 másodpercig és emelkedett. És mi van, ha ezt a gombot használja, és egy Coupé átválthatóvá válik? A vonzerejében SC nem veszíti el, hanem elveszíti a másikban, de egy kicsit később.
 
Nehéz számomra hinni, hogy az autó belseje a japán munkája. Talán nem fogod elhinni, hogy azt mondom, hogy gyakorlatilag nincs kemény műanyag, és a lakkozott anya furnér nem ügyes hamis, de természetes fa! De SC valóban megkapta a valódi luxus minden attribútumát. Sajnos nincs e-mail vázlata a multimédiás kontroll típusú autóval, de a gombok nem annyira, hogy miért is egy szőke egy nem korlátozott alapfokú oktatási és veleszületett strabizmus kezelése a zene és az éghajlat. Tehát az ergonómiai sc barátok. A leszállás kényelmes, egy kis átmérőjű kormánykerék, pufók profilozott peremmel, és az optimiles háttérvilágítással rendelkező három kútból álló műszerfal is megjeleníthető. De ha 187 cm-re nőttél, akkor jobb, ha csak nyáron használ, és csak nyitott tetővel. Amikor átalakítható a Coupe-ban, hello! A Lexus SC nem a ferde emberek számára, így például a tető tetőjét kaphatom.
 
Azonban a legkevésbé szerencsés az, aki a hátsó ülésbe kell mennie. Nos, ha az utasok táskák, különben a Lotus pozícióban kell ülniük, amelyet már hívtak.
 
Törzs? Az SC 430-ban ez a hely a tető számára, és nem növekszik, ezért hagyja el a termékeket a Dewoot Matiz táskák számára, hogy jobban illeszkedjen Lexusban. De és nagy, a vezetőülés mögött álló hely nem valószínű, hogy az SC tulajdonosa, de az alacsony tető
 
Pips a gáz! A bal fülből megcsípte a démont. Itt van 286 ló, hátsó kerék meghajtó és fogyatékkal élő stabilizációs rendszer! Van egy zenei lemez relax, és a Lexusnak 2000 fordulat / perc, és ez pontosan az, amit mindketten szükségesnek, suttogta angyalt a jobb fülön. Hamarosan az angyal hangja csendes volt, csendes zörgés, és egy ördög észrevehetően morogta valahol messziről távolról. A gyönyörű zajszigetelés elnyomja a külső világtól való utat. Az utak nem hall akár 120 km / h, a motor kinyilvánítja lágy, diszkrét dübörgés csak 4000 rpm, és Mark Levinson zenei rendszer őrli szintű akusztikai komfort a határ közel tökéletes. Ha nem követi a sebességmérőt, akkor a 420 nm-et nagyon gyorsan és gyakorlatilag észrevétlen egy 1740 kilogrammos Coupe-Convertible-t, amelyet csak Németország AutoBahn-on engedélyezett. De Oroszországban SC 430 megakadályozza a főbb bajt. Bármilyen szabálytalanság reagál észrevehető vibráció a kormányon, és az ízületek a harmadik közlekedési vágja a felfüggesztés teljes zavart. Azt mondják, hogy a japánok befejezték a futó részt. Lehetséges, hogy ez az, mert a Lexus SC 430 sima útján csodálatos kényelmet biztosít. Eddig a kerekek alatt van egy szék a kabinban, de az útszakasz minden FAD-je az egyensúlyból származó számítógépeket jelenít meg. Mi van, ha kinyitod a csúcsot? A test elveszíti a merevséget, és a felfüggesztés még erősebb lesz
Próbáljunk gyorsabban vezetni. A motor tökéletesen húzódik a fordulatszámok teljes skálájában, a sportolási módban az új 6 tartományú automata gép az átvitelt mozgatja, és a hatékony fékek könnyen kezelhetők az autó jelentős tömegével. A vezető örömmel rendelkezik a Lexus SC 430 vezetésével? Igen! Az autó mehet gyorsan, manőverezni is, de nem elég kormányzott kormánymű és a lágy felfüggesztés azt jelzik, hogy a fontoskodó út nem érte. Azonban a kényelem, amelyről szó szerint impregnált SC-vel, csak egy lapos úton valósítható meg. Eszközök
 
Ez azt jelenti, hogy mindenkinek hátrányai vannak, és azok, akik tetszettek Lexus SC 430-nak, nem fognak különleges aggodalmat adni. Szokatlan tervezés, kényelem és kiváló minőségű végrehajtás, több mint kompenzálja az alacsony tetővel járó kellemetlenséget, és nem eléggé energiaigényes felfüggesztést. Igen, és a hangszórók szempontjából az SC 430 nem rossz. És a kérdésre adott válasz óvatosan vagy gyorsan, általában az autó nevében helyezkedik el. Rövidítés SC, melyek sok Sport Coupe-ként dekódolódnak, másképp fordítunk: Sport Comfort!
Műszaki adatok LEXUS SC 430
Méretek, mm 4520x1820x1370
Bázis, mm 2620
Motor típus benzin v8
Munkahelyiség, kocka. Lásd 4293.
Max. Power, HP / RPM 286/5600
Max. Pillanat, nm / rpm 420/3500
Átvitel automatikus 6 tartományú
Max. Sebesség, km / h 250
Abroncs 245/40 Zr18.
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 6.4
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 12.0
Tartály térfogat, l 75
 
Stanislav Goncharenko
Fotó a szerző által
 
 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin